奧迪最具運動感的電動車煥然一新。這款來自因戈爾施塔特的電動車於 2021 年推出，是保時捷 Taycan 的技術表親，目前正處於重新設計的關鍵階段。換句話說，為了提高其銷量並使其與競爭對手保持一致，其製造商正在使其不斷發展。如果從美學上看，它與之前的版本幾乎相同（幸運的是，後者非常成功），但內部、引擎蓋下和價格表的變化是顯著的。
因此，將會出現三種變化奧迪 e-tron GT:
- 奧迪 S e-tron GT
- 奧迪 RS e-tron GT
- L'Audi RE e-tron GT 性能
這三者之間存在輕微的美學差異，它們包括隨著性能水平的發展而標記汽車日益運動的特徵。顯然，從一個車型到另一個車型，最引人注目的是格柵和擴散器的形狀，「性能」版本還帶有精心提煉的紅色裝飾，當然還有碳纖維屋頂。你就會明白，奧迪e-tron進化最大的並不是設計上，即使是最平易近人的版本的電動豪華房車在視覺上仍然非常運動。
裡面有一些修飾
內部的變化也相當謹慎。事實上，整體精神變化不大，新版本的儀表板看起來與之前的版本一模一樣。奧迪承認它添加了一些獨特的造型元素、新的雙平方向盤和一些輕型動畫，但我們有理由希望製造商做得更好，特別是當我們看看奧迪所做的事情時。亮相的新款Q6 e-tron 的內裝。
內裝最大的變化就是全景天窗。那個奧迪 e-tron GT現在採用了聚合物分散液晶（PDLC）技術，該過程與雷諾所謂的 Solar Bay 相同。具體來說，這使您可以隨意使多個部分或整個屋頂變得不透明，並具有視覺上令人驚嘆的效果。
更強大、更有效率
如果在最明顯的方面變化相當輕微，那是因為真正的工作已經發生在表面之下，也就是車輛的技術部分。最令人印象深刻的工作要歸功於繼承了新 PPE 平台某些技術的引擎（該平台用於開發電動保時捷 Macan 和奧迪Q6 e-tron）。提醒一下，雖然它是製造商的首款 800 V 型號，但它與 Taycan 一樣是在最新 PPE J1 以外的平台上設計的。
因此，新引擎由兩台永磁同步馬達組成，功率為 415 kW（564 hp）。因此，最強大的版本奧迪 RS e-tron GT Performance 的總功率高達 680 千瓦，即 925 匹馬力。它簡直成為奧迪有史以來生產的最強大的量產車。在這些條件下，0 至 100 公里/小時僅需 2.5 秒，最高時速可達 250 公里/小時，這並不奇怪。
儘管動力過剩，奧迪 e-tron GT 的自主性仍有所提升。其 105 kWh 電池（97 kWh 有效負載）與初始版本中安裝的電池不再有太多共同點。重量稍輕，它還提供更好的能量密度。如果我們再加上經過幾年的工作改進的冷卻系統和邏輯軟體改進，我們會更好地理解最「公路」版本如何顯示 609 公里的自主行駛里程。至於充電，我們現在正在達到新的記錄，就像保時捷一樣，因為 800 V 平台現在可以接受高達 400 kW 的充電功率（之前為 290 kW）。具體來說，在最佳充電條件下，只需連接終端10分鐘即可達到280公里的續航里程。
當然，新款奧迪 e-tron GT 還有許多其他改進，包括增加了可對駕駛產生重大影響的受控懸吊。我們將在未來新車的測試中更詳細地討論這些不同點。同時，我們總是可以開始數錢，因為你需要很多錢才能買得起最運動的奧迪的三個新版本之一。 Audi S e-tron GT 新車型起售價為 128,250 歐元。我們直接以 162,400 歐元的價格跨越了 RS e-tron GT 版本的門檻，並以 175,350 歐元的價格達到了 Performance 版本的新高度。
