事先不會有 Q5 的電動版本，並且有充分的理由，在緊湊型 SUV Q4 e-tron 和巨大的 Q8 之間，全新的 Q6 將取而代之。 01net 能夠在預覽版中存取它。我們告訴您有關奧迪 2024 年旗艦 SUV 的知識。
不出所料，奧迪今年最受期待的汽車是SUV。顧名思義，Q6 e-tron 位於目前的 Q4 和 Q8 之間，兩者也非常相似。但與它的小弟弟和大哥哥不同的是，這款全新 Q6 將受益於更堅實的技術基礎：它將是第一款基於 PPE 平台打造的奧迪汽車。
PPE是與保時捷已經裝備了電動 Macan。為什麼它很重要？因為它是最新一代的800V架構，並將用於集團的高階車型。它的主要優勢已經眾所周知，充電和消耗能力遠高於奧迪迄今為止的水平。事實上，帶有四個圓環的品牌已經涉足 800 V，奧迪 e-tron GT及其 J1 平台，但 Q6 e-tron 使用的新技術基礎更上一層樓。
如果要總結這款Q6 e-tron，我們可以這麼說：設計方面的變化相對較少，因為它是e-tron SUV傳統的一部分，但裡面有許多新功能。
然而，有一個設計元素吸引了我們的注意，那就是光學部分。 Q6 e-tron 不僅引入了新的照明標誌，還引入了新技術。現在可以在前面和後面個性化您的燈光標誌。儘管使用的照明技術不同，但操作原理大致相同。前面有一個LED系統，可以讓你打開或關閉部分照明面板，從而在奧迪提供的標誌中選擇你自己的標誌。
到了後面，我們又向前踏了一步。一方面，使用 OLED 面板代替 LED，總共六個，或每個前燈三個。與電視面板一樣，這些面板可以根據需要打開或關閉，但在 Q6 e-tron 上，這種可能性的使用非常明智。與前面一樣，可以選擇您喜歡的燈光，但也可以選擇動畫，例如影片序列，該動畫將在尾燈上連續播放。這項技術首次獲准上路行駛。
除了讓我們的小小極客心癢癢之外，這個系統還有兩個好處。一方面是個人化，同時也是安全性。奧迪已經為其他車輛提供了多種警告序列。這些可能表明危險正在逼近、兩輛車之間距離太近，或者只是 Q6 e-tron 將要進行停車操作的事實。
現在讓我們繼續討論平台部分以及它將為奧迪帶來什麼變化。
技術能力高於平均水平
當然，最新一代平台並不是一切。 Q6 e-tron也依賴更多有形元素來展示高階技術表。
它從一個巨大的電池開始，一個 100 kWh 的模組（準確地說是 94.9 kWh 的有效負載），這使得它能夠超越 600 公里的自主行駛里程，準確地說是 625 公里，就像某個我們最近測試的雷諾風景。但這與大多數競爭對手不同，800 V 平台允許的附加價值在其他地方，即充電能力。在這一點上，Q6 e-tron 展現出 270 kW 的爆發力（平均在 150 kW 左右），大大縮短了快速終端的充電時間。
在這些條件下，從 10% 充電到 80% 只需 21 分鐘即可完成，但更普遍的是，奧迪聲稱其 SUV 只需要充電 10 分鐘即可恢復 255 公里的續航里程。這些數字讓我們深入了解 Q6 e-tron 在理想條件下的表現。但即使事實的真相不那麼輝煌，它們仍然令人印象深刻。換句話說，目前只有保時捷和現代和起亞的優質車型提供類似的充電性能。正如您所了解的，它們的共同點是 800 V 技術平台。
其電池也首次在德國因格洛施塔特生產。與上一代相比，它們的優勢是巨大的：它們具有更好的能量密度，與 MEB 平台上的相同電池相比，其重量減輕了 15%。
能量回收，PPE 平台的另一個優勢
該平台還強調能量回收，特別是在煞車或減速階段。 95% 的煞車可以由馬達進行電動管理。這有兩個直接後果：墊和盤不被使用，最重要的是，能量可以回收。
最後，新動力裝置的到來還伴隨著另一個新奇之處：新引擎潤滑系統的使用發生了變化。透過簡單地使用賽車專用油，每個充電週期就可以獲得 5 公里的續航里程。
機動化和性能
在引擎方面，Q6也非常雄心勃勃。一如既往，奧迪將推出經典版和運動版兩個版本的SUV，分別命名為Q6 e-tron和SQ6 e-tron。第一款將基於 285 kW 發動機，能夠在 5.9 秒內從 0 加速到 100 公里/小時。至於第二款，它將配備 380 kW 發動機，0 至 100 公里/小時加速時間為 4.3 秒，將標竿設定得更高一些。兩個版本的最高時速分別為210公里/小時和230公里/小時。
未來幾個月應該會推出更強大的版本。不出所料，它將採用 RS 徽章，但目前還無法知道它的功能。
新一代內裝
另一個變化無疑是最明顯的，涉及內裝。 Q6 e-tron 引入了一個全新的環境，同時也引入了一個新的儀表板，從邏輯上講，應該會在未來的幾款車型上找到它。
這個新的內裝「數位舞台」是一個 3 螢幕系統，圍繞著這個大型弧形面板組織：全景顯示器。它整合了駕駛員使用的兩個主螢幕：一個 11.9 吋螢幕（儀表），另一個 14.5 吋（用於媒體部分）和第三個專用於乘客的 10.9 吋螢幕（可選）。
這是最明顯的部分。但我們也了解到的是，這款Q6 e-tron的電子平台也改變了。谷歌汽車現在負責，但只是在後台。事實上，與我們在雷諾或沃爾沃看到的介面相反，例如，它們的介面看起來與Android智慧型手機的介面完全一樣，奧迪更喜歡使用新版本的MMI自己的軟體覆蓋層。這是能夠託管的應用程序，已經有大約十五個，但不是來自Google Play商店，你必須透過第三方應用程式商店。這降低了人們對基於 Android 的系統的興趣，但這種選擇可能會在未來發展。
初次駕駛感受
在這款 Q6 e-tron 發布前幾週和正式測試之前，我們有機會試駕了這款 SQ6 版本的 Q6 e-tron 幾分鐘。雖然不足以證明SUV動態性能的完整報告是合理的，但仍然足以讓我們垂涎欲滴。
這款 SQ6 e-tron 是一個動力小怪物，它會帶來非常動態的駕駛體驗，而且看起來也有能力應對它。簡而言之，您就會明白，我們迫不及待地想在實際條件下對其進行測試。
價格顯然令人望而卻步
奧迪毫不掩飾，這款Q6 e-tron的目標就是挑戰特斯拉Model Y的霸主地位。 Q6和SQ6 e-tron是高階車型，售價特別高。 Audi Q6 e-tron 起價超過 83,000 歐元。至於SQ6版本，最低議價為99800歐元。兩個版本均將於三月底正式發售。至於我們，我們將有機會在即將發表的文章中再次與您談論這兩個大嬰兒。
