汽車：首個「防污染」雷達將於 2024 年安裝

ZFE 內的汽車交通禁令很快就會自動獲得批准。事實上，ZFE 或低排放區本質上是城市空間，需要有 Crit'Air 1 或 2 標籤才能旅行。昨天，由各相關部長以及必須實施該制度的城市地區負責人組成的「低排放區監測委員會」得出了一項可能會引起很大爭議的措施。事實上，如果違規者未經授權前往 ZFE，自動雷達將在他們越過 ZFE 邊界後立即對其處以罰款。到目前為止，口頭表達是可能的，但要經過警方檢查。透過雷達遠端發現的違規行為的製裁可能會導致罰款數量激增。

ZFE 目前已部署在十個大城市，但其推廣已獲得行政部門的批准。因此，到 2024 年，不少於 43 個中小城鎮將受到這些區域…以及用於監測這些區域的「反污染」雷達的影響。到目前為止，都是由相關城市來選擇 ZFE 所關注的範圍和禁止的車輛類型。這種情況也可能會發生變化，因為能源轉型部長 Christophe Béchu 宣布成立一個由部際參考人員組成的工作小組，其目標是協調這些特殊交通區域的建立和運作。

ZFE：社會不公平措施？

至於遠端語音，它將是相當經典的，因為它可以使用車輛的車牌進行工作。這個過程尤其可以整合某些汽車的豁免（例如緊急車輛或殘疾人車輛），

這項交通限制措施主要針對老舊車輛，這些車輛被認為污染更嚴重。但至少我們可以說的是，人們的看法並不一致。除了批評 ZFE 的優點外，4000 萬駕駛者協會還對缺乏有關他們的資訊表示遺憾，並提到“這項措施對法國人來說仍然知之甚少，因為 60% 的人仍然不知道它是什麼」。在行政方面，克里斯托夫貝丘 (Christophe Béchu) 回憶道，這個主題是多麼敏感。這位部長意識到這可能會引起社會動盪，並且可能會懲罰那些無法輕易更換汽車的最普通的家庭，因此他邀請城市考慮解決方案，使其更容易被接受。他特別提到了斯特拉斯堡的例子，該市設立了“通行證”，允許違禁車輛每年多次進入 ZFE。

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來源 ： 清潔汽車