«Deliveroo 送貨司機現在可以在病假時獲得補償。» 這是標題公報該交付平台於 10 月 15 日星期二發布，其中讚揚建立了“健康保險» 除了社會安全發放的每日津貼。
7天等待時間，240歐元賠償
該平台表示，透過這項新的「保護」系統，送貨員在缺席最多 15 天的情況下，每天最多可以獲得 30 歐元的補助。不過這個補償要等7天後才會發放。顯然，被捕的送貨員從8日起只會得到賠償th天。因此，Deliveroo 總共提供的賠償金額最多僅 240 歐元。
等待時間似乎相當長，因為作為參考的健康保險的等待時間是三天。結果：只有下班超過7天的送貨司機受到影響，這種情況並不常見。因此，這種「停工補償」並非旨在涵蓋短期疾病，例如感冒、支氣管炎、流感等。 – 這很常見。
交付？
«這是一個巨大的宣傳噱頭»，譴責吉倫特省自行車快遞員 CGT 工會秘書長阿瑟·海伊 (Arthur Hay)。 “合約尚未公佈，因此我們還不能就實質內容進行辯論。»
該媒體公告目前未附有任何解釋性文件。 “我們將為您提供這項新保險的完整詳細信息，然後我們將能夠回答您可能有的任何問題。»，我們可以在給快遞員的留言於 10 月 16 日星期三發表。在這篇文章中，與向媒體傳達的訊息不同，出現了該「健康保險」的「啟動」日期：2019年11月11日。
這個英國平台很少提取資訊。 Deliveroo 表示，為了分包這項服務，請聯絡布魯塞爾的一家新創公司 Qover“獨立工作者專家 »。這種新創企業間的合作讓工會外送司機感到擔憂。 Arthur Hay 指出了潛力“法律糾紛» 送貨員將面臨哪些挑戰來維護自己作為快遞員的權利。一個可能的“沮喪的根源»。
有「麵包屑」總比沒有好
«最慘的是很多快遞員都說：“還是好拿”。但我們不能用膠帶來解決問題！», s'insurge Arthur Hay。 «這項保險的費用比在公車站投放廣告還要少！»
自從 Deliveroo 上個月降低價格以來，這種憤怒就更加可以理解了。根據送貨人員的申報，巴黎的短途旅行費用從 4.60 歐元漲到了 3 歐元。這在首都引發了數次示威活動，聚集了一百多名快遞員。一個「Biker Deliveroo」發起的請願書到目前為止，在八個月內就這個主題收集了超過 350 個簽名。
https://twitter.com/SimonAzelie/status/1157751657893126164
等級觀念的誤解
雖然送貨司機明確要求 Deliveroo 審查其價目表，但該公司宣布提供保險…涵蓋病假。快遞員之間的誤會。
«我們被告知工作狀況»，巴黎自動送貨司機集體成員 Jerôme Pimot 解釋（拍手75）。 «那不是我們要求的。這證明他們沒有聽我們的。»
儘管如此，該公司保證，它已經考慮了他們遇到的送貨人員的話“非常規律地» 關於 «地形»。 «我們研究“現場反饋”，健康保險是討論最多的主題之一», Deliveroo 發言人解釋。
沒有工會，只有“公開的送貨員”
但該公司不承認工會組織或集體。 Deliveroo 也談到「公開的送貨員» 並拒絕任何“談判» 這類似於工會會議。和其他人一樣，阿瑟·海伊加入工會後就被解雇了。
«三年來，他們給我們的唯一答案就是「感謝您的這些回饋。我們會研究您的要求。與此同時，工作條件卻在惡化“，這位前Deliveroo快遞員迫不及待，自此建立了自己的配送平台”波爾多快遞»，遵循合作模式。
憤怒的（活生生的）原因
如果 Deliveroo 現在決定搬遷，那是因為新的國家法規正在製定中。這流動性法案– 目前正在眾議員投票後由參議院研究 – 在其第 20 條中提議交付平台可以設立提供社會權利的可選章程。一種承諾允許“數位平台為個體經營者提供一系列此類優勢»。
然而，這項可選章程的原則遭到平台工人協會和平台工人協會的反對。國家數位委員會（CNNum），他們認為這是解決將獨立工人的合約重新歸類為僱員的要求的解決方案。
«薪酬、工作條件或社會保障不得作為平台社會責任部門溝通的內容，而必須是集體協商的結果»，CNNum 在一封公開信中寫道，呼籲「刪除」這篇有爭議的文章。
僅將勞動法授權給公司可能會導致運輸平台（Uber、Deliveroo、Foodora 等）之間存在非常大的差異，從而損害本已不穩定且被迫隨意工作的「汽車企業家」。
“假保險”
「健保」公佈的背後在Deliveroo製造事實上，這動作與2017年是一樣的。
«我們一發出一點聲音，Deliveroo 就宣布推出新保險»，Clap75 成員 Jerôme Pimot 保證。 “今年夏天我們展示了，現在他們正在發布新的健康保險。他們想透過向我們匆忙寫在桌角上的虛假保證來挽回自己的形象。»。
相反，如果發生工作事故，「工作場所風險」保險並沒有證明自己的作用。 2017年11月，Deliveroo送貨員阿齊茲·巴吉迪(Aziz Bajdi)騎自行車摔倒並刺破了腹部，儘管他是代表平台送貨，但保險並沒有為他提供保障。阿齊茲·巴吉迪（Aziz Bajdi）將不會獲得任何賠償，因為受傷部位位於軀幹部位，不屬於兩個月前宣布的工傷保險範圍。這個案例凸顯了Deliveroo的計畫是永遠不承擔任何責任。
Deliveroo 不希望員工或送貨人員按小時付費，也不希望在發生事故時獲得賠償。@_CLAP75,@Deliveroo_FR @lemondfr @My_AXA pic.twitter.com/m3OaXKp1L7
- 巴吉迪（@Bajdi92）2017 年 12 月 9 日
「優步化」掌舵
自 2018 年 3 月起，Deliveroo 的策略目前正在接受巴黎和南特檢察官的調查。媒體部分，勞動監察和 Urssaf 強調了“從屬連結» 平台與其送貨人員之間，他們不被視為“真正的獨立人士」。這讓人對這家象徵著工作世界「優步化」的公司的模式本身提出了質疑。
不滿情緒不僅在法國醞釀，平台在法國擁有 11,000 名送貨人員。在荷蘭，Deliveroo 被勒令重新分類 2000 名送貨工人的合約；在西班牙，則因未將馬德里的 500 名送貨工人申報為獨立人員，從而避免支付 120 萬歐元的社會安全繳款。法國司法系統將做出什麼決定還有待觀察。
