ACC：這個名字對你來說可能沒有任何意義，但它指定了第一個“超級工廠» 法國，該術語由馬斯克指定其巨型工廠電池。該項目於本週二（即5 月30 日）在加萊海峽省杜夫蘭(Douvrin) 附近的比利貝爾克勞(Billy-Berclau) 盛大開業，成為該項目的第一塊石頭，旨在成為歐洲電池冠軍。 “這對法國工業來說是偉大的一天，對歐洲工業來說也是偉大的一天» 最終將允許“贏得 21 世紀汽車之戰»，經濟部長布魯諾·勒梅爾在就職演說中表示高興。
在杜夫蘭，隨著我們剛剛落成的超級工廠，我們正在觸及未來的工業世界：清潔、技術和競爭。
到 2030 年，將創造 2,000 個就業機會。
— 布魯諾‧勒梅爾 (@BrunoLeMaire)2023 年 5 月 30 日
歐洲超級工廠的想法誕生於三年前，旨在結束歐洲製造商對亞洲電池供應商的嚴重依賴。 ACC 新聞稿中引述該合資企業負責人 Yann Vincent 的話說，到目前為止，歐洲製造商被迫從中國、韓國和日本集團採購大部分供應，這些集團佔全球電池產量的 85%。歐洲製造商希望很快就能依靠當地供應商，這將使他們在出現短缺或新的流行病時對供應鏈有更多的控制權，並對價格有更多的控制權。歐洲部門的存在也將保護他們免受任何“地緣政治幹預»，評論 Yann Vincent，接受採訪費加羅報。請瞭解：任何與中國的緊張關係加劇都會減慢或終止這些珍貴零件的交付。
Stellantis、TotalEnergies 和梅賽德斯-奔馳是 ACC 的共同股東
政府計劃到 2030 年在法國工廠生產近 250 萬輛 100% 法國製造的電動車。據估計，法國和歐洲在這方面落後中國二十年。 2020 年，當時的想法是匯集不同的歐洲公司來支持和分擔這樣的負擔。
ACC計畫（「Automotiv Cells公司」）的總成本約為70億歐元，其中一部分由德國和法國政治當局承擔，即巴黎8億歐元，柏林5億歐元。 2020 年，Stellantis 與 TotalEnergies 子公司 Saft 合作。當時的兩位合夥人梅賽德斯-奔馳於 2021 年 9 月加入，三者各佔 ACC 33% 的資本。這些歐洲工業公司的三位老闆 - Carlos Tavares、Patrick Pouyanné 和 Öla Kalenius - 今天早上也出席了這個“空中巴士電池»，就像三位部長：布魯諾·勒梅爾 (Bruno Le Maire)、阿涅斯·潘尼爾-魯納赫 (Agnès Pannier-Runacher) 和羅蘭·萊斯庫爾 (Roland Lescure)。
首批批次年底交付
在位於朗斯附近的這個地點，第一期工程需要8億歐元才能建成長640公尺、寬100公尺、高35公尺的建築。工廠的擴建還需要更多的資金，預計將有近 2,000 名員工在那裡工作。到 2030 年，ACC 計劃在法國工廠、德國凱澤斯勞滕工廠和義大利泰爾莫利工廠之間每年生產 120 GWh 的電池。僅杜夫蘭工廠的目標是到 2030 年達到每年 40 GWh，每年供應近 50 萬輛汽車。第一批將於 2023 年底交付。在上法蘭西省，有些人已經將其描述為“電池谷»，另外三座工廠也將很快建成。
現在在杜夫蘭遺址上，是時候進行儲存和恢復了。在就職典禮的興奮過後，那些負責人知道，在接下來的幾個月裡，所有的目光都將集中在他們身上。議程上：啟動來自亞洲的機器，啟動品質流程，確保持續供應，最重要的是，獲得未來客戶的認可......簡而言之，最困難的部分仍有待完成。
