電動滑板車 4 Ultra：小米的 1000 歐元滑板車成功了嗎？

小米憑藉其「踏板車」成為法國的主要參與者，多年來已成為經濟實惠的電動踏板車的標竿。這個以物超所值而聞名的中國品牌終於嘗試涉足高端踏板車領域。 L'電動滑板車 4 Ultra是其首款全懸吊車型，也是目錄中最昂貴的車型。售價不到 1,000 歐元，這款高階型號值得繞道嗎？

堅固且該死的暫停

如果小米在這款新踏板車上使用了先前型號中的眾所周知的元素，那麼它並沒有忘記向高端市場邁進需要在製造和精加工方面做出一些努力。在這一點上，Scooter 4 Ultra是無可挑剔的，確實給人一種堅固的感覺。必須說的是，製造商已經把所有的機會都放在了自己一邊，在最關鍵的部件（甲板和貨叉等）上使用了緻密的鋁。我們也欣賞某些材料的質量，例如手柄所使用的橡膠。最後，該滑板車獲得了IP55認證（凸顯其防塵、防濺水能力）。這不應該鼓勵你在未鋪砌的小路上騎行，甚至冒著雨，因為如果小米電動滑板車4 Ultra能夠做到這一點，這種做法仍然同樣危險。

最敏銳的觀察者也會注意到，現在已知的小米滑板車的設計（主要被一些競爭對手採用）也發生了一點變化：折疊系統的固定環已移至車把的左側，在門鈴下。與上一個相比，此折疊系統略有加強。版本“專業版”踏板車的。管鎖需要一些幫助，只有在多次嘗試失敗後才會出現。

與一些競爭對手不同的是，Scooter 4 Ultra 的折疊似乎不遵循自然的搖擺運動，有時需要稍微強調操作。不管怎樣，你會告訴我們，折疊小米最新踏板車的機會相當罕見，這是有充分理由的：它的重量相當於「死驢的重量」。 Scooter 4 Ultra 重 25 公斤，比許多電動自行車更重，即使折疊起來也更難攜帶。如果您選擇多式聯運，我們嘗試過，也預計會在火車上遇到一些眩光。此外，即使是最緊湊的版本（折疊起來），它也會佔用大量空間。例如，很難將其裝入小型城市汽車的後備箱中。

更多高端裝備

對於高階機型，小米也上調了部分標準。擴大的甲板現在由一個稍大、最重要的是更堅固的拐杖支撐。更強大的照明使用戶在夜間更加明顯。至於後煞車燈，當您操作煞車碟盤時，它會變亮以警告其他道路使用者。

但這款Scooter 4 Ultra最大的新奇之處無疑是全懸吊，這導致在前部增加了更明顯的阻尼系統，但實際上一直延伸到後輪。無論是在吸收崎嶇不平的道路時還是在克服某些小障礙時，該設備所提供的舒適感都是真實的。儘管採用了完全懸吊，但滑板車並沒有失去穩定性。即使在鵝卵石上，緩衝效果也很強勁，讓 Scooter 4 Ultra 的騎乘更加舒適。

如果最新的小米踏板車的設備水平令人滿意，那麼我們認為中國製造商在兩點上沒有提供相同水平的性能。首先是螢幕，與該品牌之前的產品大致相同。如果訊息的排列很清晰（速度、協助程度、自主性），那麼它仍然是相當基本的，最重要的是，當太陽出來時，它很難閱讀。當您忘記在白天關閉前燈而螢幕仍處於夜間模式時，情況更是如此……簡而言之，向高端市場的轉變也可能導致顯示屏的演變，它肯定仍然保持良好的集成度，但是也非常有限。

至於煞車，我們另一個的抱怨，它比較主觀。小米選擇了非常漸進式製動，僅在行程結束時顯示其功率範圍。這完全是一個偏好問題，但我們可以說，這種選擇在緊急情況下對用戶不利（而且在城市環境中緊急情況的數量比人們想像的要多），即使它總體上提供了更大的舒適感。最後，在我們看來，在陡峭的斜坡或潮濕的表面上，Scooter 4 Ultra 的煞車可能會稍微缺乏咬合力。在投資近 1,000 歐元之前最好先了解這一點。

介面/應用程式：0更改

小米似乎忘記了電動滑板車可以從良好的應用程式中受益。在這一點上，轉向高端市場不會改變任何事情，Scooter 4 Ultra 的所有者必須滿足於與剛剛購買最新煙霧探測器或該品牌炸鍋的鄰居相同的非常普遍的應用。因此，小米之家是一個相當混亂的包羅萬象的東西，導航起來並不愉快。
最重要的是，製造商沒有對專門用於踏板車的部分進行任何更改。因此，Scooter 4 Ultra 的車主必須滿足最基本的功能，例如鎖定/解鎖踏板車，甚至選擇輔助等級。我們已經看到更好的了。

駕駛感受：小米滑板車4 Ultra的道路

小米這款高階踏板車的明顯優勢之一是它不會讓習慣該品牌的用戶感到困惑。除了折疊系統外，後者將在啟動時恢復正常操作，幾秒鐘後，在輔助設定上恢復正常操作。與之前的型號一樣，製造商選擇了四種輔助模式（P/D/S/S+）。前兩種（行人和 D）適合在比平常更密集的人群中駕駛或移動。 S 模式是製造商青睞的模式，因為它提供了不錯的動力，可提供 25 公里/小時的幫助，並盡可能節省電池。根據官方的說法，S+模式是為山地保留的，因為它會利用踏板車引擎的峰值功率，並且對自主性要求更高。事實上，它有可能是您最常使用的一種，因為它比其他的更好。它更快的加速度和爬坡的能力而不必擔心其坐騎的設置，這將彌補自主性的損失，無論如何，這對於絕大多數旅程來說仍然綽綽有餘（我們將回到這一點）。而且，正是這種輕鬆攀爬不同海拔路段的方式，讓 Scooter 4 Ultra 最讓我們驚喜。當坡度變陡時，許多競爭對手的速度都會下降，而小米的最新款即使在 10% 的坡度上也能保持 25 公里/小時的速度。

最後，一旦您掌握了 Scooter 4 Ultra 的煞車技巧，騎起來就會很愉快。簡單、可操控、功能強大，讓您幾乎永遠不會停下來。

自主：沒有競爭對手？

Scooter 4 Ultra 擁有令人印象深刻的 561.5 Wh 電池，理論續航里程可達 70 公里，這是一個巨大的數字。像往常一樣，我們將提醒您有關此類官方數據的通常注意事項。這些批准是在最佳交通條件下獲得的，與現實相去甚遠。除此之外，騎車人的身材、路線類型、輔助水平、輪胎壓力甚至天氣等幾個因素都會對實際的自主性產生影響。

在我們的測試過程中，我們主要使用S和S+兩種輔助模式來駕駛。我們的路線基本上是城市路線，雖然點綴著一些可能會消耗大量電池的小顛簸，但相對穩定。最終，我們希望在S 模式下的續航里程超過50 公里，這似乎是很合理的。是無與倫比的歐元。但請注意，當電池電量低於 30%，然後低於 10% 時，滑板車的功率會受到輕微限制，以延長其續航時間。仍然可以在不強制的情況下以 25 公里/小時的速度行駛，但加速會稍微不那麼劇烈。