伊隆馬斯克在周三（7 月 19 日）與華爾街分析師的電話會議上表示，特斯拉提供更低的價格是「一個很好的舉措」。一年之內，製造商的毛利率已從26.2%下降至18.2%。在大眾汽車，托馬斯·謝弗啟動了危機管理模式。
汽車領域競爭的加劇和經濟的不穩定，正迫使特斯拉堅持對新客戶非常有利的價格戰。降低其價格後Model 3 售價低於 37,000 歐元，Model Y 售價低於 40,000 歐元7 月 19 日星期三，馬斯克 (Elon Musk) 領導的汽車製造商表示願意降低利潤率，即使利潤率已經處於歷史最低水平，在一年內從 26.2% 降至 18.2%。
「有一天世界經濟似乎正在崩潰，第二天一切都很好。我不知道發生了什麼事。」 特斯拉的老闆 Elon Musk 說道嘰嘰喳喳在與華爾街分析師的電話會議中，他順便表示，他準備繼續追隨競爭對手的腳步，後者宣稱將壓低價格，以維持高銷售水準。特斯拉背後的億萬富翁在今年年初就已經提到了這個策略，以及為了高銷量而恢復低利潤的興趣。
“我想說，我們正處於一個動盪時期””，埃隆馬斯克在電話中吐露。價格仍將持續走低“一個好的決定”，他昨晚補充道。
在投資者方面，疑慮仍然存在，而汽車市場和經濟的復甦已經讓他們習慣了品牌之間相反的策略，即高利潤和減少銷售。但馬斯克(Elon Musk) 宣布與特斯拉合作之際，該品牌也在慶祝一項可能帶來巨大回報的小勝利：日產將從2025 年起在美國和加拿大的汽車上配備特斯拉開發的充電埠。此後的新收入來源使特斯拉能夠推出碳信用。
«房子著火了！» 這位大眾汽車的贊助人
降低利潤其實等於參與價格戰，因為每個參與的製造商都打算削弱競爭，並且能夠在機會出現時再次大幅提高採購價格。對於陷入困境的建設者來說，這是一場冷水澡：你必須遵循，並勒緊帶。最有說服力的例子當然是大眾汽車，當時品牌的老闆Thomas Schäfer在2000名品牌經理人面前宣稱：“房子著火了！” »去年7月18日。
三年內，該德國品牌預計透過降低結構和程序成本以及權衡各項費用，總共能夠節省 100 億歐元。這是為了能夠在中國以具有競爭力的價格提供 ID.3 所付出的代價，在中國，製造商必須付出更多的努力，而不僅僅是簡單的銷售。重新設計。中國將大眾汽車拖入了這場著名的價格戰，這場價格戰正在扼殺不只一家製造商。在現場，ID.3 的售價僅為 16,000 歐元，而在法國的售價接近 43,000 歐元。
來源 ： 英國廣播公司
