對於第四版梅甘娜，雷諾正在嘗試重新連接所有車載技術，而這些技術似乎不再是這個法國品牌的優先事項。
在 2015 年法蘭克福車展上首次亮相，並獲得 01net.com 汽車評審團的認可「最喜歡」的獎品，Mégane 4已經暗示了一些漂亮的事情。它甚至宣稱自己是 C 級車中裝備最好的汽車之一。
為了欣賞其最佳形式及其設計，製造商為我們提供了一輛配備 1.6 L 205 hp 引擎和 4Control 底盤的 Mégane GT。
為所有數位化讓路
在車內，人們的目光直接被第二代 R-Link 所吸引，這是一種內部多媒體系統，具體化在儀表板中央安裝的 9 吋大螢幕上。獨創性：垂直排列。它還配有敏感按鍵，可直接存取主選單、導航、收音機和音量控制等主要功能。
如果使用者願意，縱向模式顯示器還可以將螢幕沿其高度一分為二，以獲得兩個對角線約 5 吋的較小螢幕：相當於單螢幕智慧型手機或傳統 GPS。結果：在這個大螢幕上閱讀舒適度很好，否則螢幕會很亮。
車速表也換成了7吋液晶面板，最多可顯示四種主題，因此介面也盡可能多，讓你沉浸在中性、生態氛圍（突出消費）甚至運動氛圍中…後者特別適合體現了這款Mégane GT 俏皮而動感的個性。
沒有 Android Auto 或 CarPlay
與第一個版本一樣，R-Link 2 在 Android 核心下運行，但經過了充分的改造和覆蓋，因此用戶不會注意到它。菜單很流暢，人體工學並沒有為我們帶來真正的問題。
但 R-Link 2 最大的缺失是 Android Auto 和 CarPlay，以及來自Google和蘋果的多媒體介面。顯然，藍牙技術允許您連接任何手機來撥打電話或聽音樂，但缺少某些功能和應用程式。例如，Spotify 就是這種情況，但我們可以與 Google Now 或 Siri 進行的所有語音互動（搜尋餐廳、檢查天氣、交通資訊等）也是如此。
雷諾應用程式商店本可以糾正這一缺陷，可透過 R-Link 訪問，但報價仍然太低，無法令人滿意。
但是，除了這個細節之外，我們的測試雷諾梅甘娜GT 也給我們帶來了一定的樂趣，特別是它的道路行為，它的四個方向盤將其固定在地面上，或者它的反應式和靈活的雙離合器變速箱（EDC）根據需要。
