2024 年野馬已記錄的 13,000 份訂單中，大部分都配備 V8 發動機，而不是渦輪增壓 4 缸發動機。轉向電動的福特將像道奇和雪佛蘭一樣，結束其「肌肉車」。
能源轉型正在為 V8 引擎帶來一場真正的競賽。在的房子裡福特未來幾個月野馬的訂購數量並未減少，大多數客戶選擇配備傳統 V8 的版本（67%）。 4缸渦輪增壓版本的興趣無法消除，但現在許多人認為它的稀有性和終結性肌肉車很有可能。雪佛蘭已經宣布明年將停止生產科邁羅。
雪佛蘭和道奇（Stellantis 集團的一部分）都計劃更新該系列的新一代產品，但這些產品並未計劃以 100% 熱動力的形式推出。相反，有必要依賴混合動力車型，甚至完全電動（基於 Charger EV 概念）。福特發言人麥克萊文 (Mike Levine) 表示財富野馬未來是否仍將配備汽油引擎「還有待觀察」。
無論是在歐洲還是在美國，法規都將扮演重要角色。在大西洋彼岸，這仍然是一個優勢，在那裡，不存在提高熱模型價格的問題，而是為每個製造商設定污染物限制，從而設定熱機的生產配額。拜登政府對川普政府缺乏措施感到不滿，但從一位總統到另一位總統，一切都可能再次發生變化，因此福特發言人發表了這篇言論。
去年，福特在美國的電動車銷量超過61,000輛，而在歐洲的銷量為25,000輛。因此，即使製造商為自己設定了達到目標的目標，這也只佔超過 420 萬個註冊的一小部分。2023 年銷量 60 萬輛足以看到電力的真正加速。熱銷仍然領先幾年，但事實是第一批受害者能源轉型中污染最嚴重的引擎將是野馬著名的V8引擎。
V8 在法國的稅費超過 4 萬歐元
野馬品牌總監吉姆歐文斯 (Jim Owens) 在最近的新聞稿中宣稱，他觀察到強化 V8 引擎的吸引力“每次推出新野馬時”。因此，第七代也不例外，但實際上可能是 GT 版本改用其他引擎之前的最後一代。這是有代價的：漲幅高達 4,300 多歐元。在法國，該車型仍然可以買到，但您需要繳納超過 40,000 歐元的稅款。
福特野馬V8的售價不到5萬歐元，因此售價將接近9萬歐元。
來源 ： 財富
