乘坐電動車長途旅行很快就會變得更加容易。谷歌應該將一項功能整合到地圖中，讓您可以根據電池需求規劃行程。事實上，乘坐零排放車輛穿越法國並不總是那麼容易。當然，問題在於電動車的行駛里程有限，而且還在於旅途中必要中途停留的危險。事實上，任何乘坐過電動車出行的人都知道這種旅程需要做多少準備。我們在會議期間也回應了這一點Audi e-Tron GT Quattro 的長距離測試。的選項為Google地圖，被網站發現9to5google在該應用程式的下一版本（11.65）的程式碼中，顯示山景城公司最終決定正面解決這個問題。
此功能將接管當前規劃器的非常經典的操作，包括在電氣終端處進行必要的停留以及充電所需的時間。從這個意義上說，它的操作非常接近電動車用戶熟知的應用程式 ABRP（更好的路線規劃器）。因此，下一版本地圖的程式碼包含多次提及，證實了此功能的實作。9to5google發現這樣的句子：「在到達目的地所需的充電站停車 »甚至“沒有足夠的兼容充電站讓您到達目的地”。
製造商的規劃人員未能跟上步伐
乍一看，這個功能似乎微不足道。事實並非如此，而且有充分的理由：如果大量電動車車主使用第三方應用程式來規劃他們的行程，那是因為汽車製造商的導航工具並沒有真正達到標準。事實上，除了特斯拉這個明顯的例外，製造商的路線規劃者往往不精確或資訊匱乏。他們對車輛消耗的估計似乎有些異想天開，並且經常發生他們基於錯誤訊息（有關終端的可用性或功率）來建立路線的情況。
現在，谷歌地圖規劃功能能否在製造商軟體經常失敗的地方取得成功還有待觀察。事實上，為了完全相關，該功能必須允許用戶在搜尋時指示他們的車輛型號、電池的理論容量，甚至是自主等級。然而，根據9to5google，這些設定還不會出現在下一個 Google 地圖的 APK 中。
考慮到該公司可以收集的數據量，谷歌沒有想到這一點似乎令人驚訝。這是否意味著它的規劃器還沒有準備好，或者更簡單地說，它將在完成之前以最基本的版本啟動？ Google 地圖 11.65 發布的回應。
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作者：歌劇
來源 ： 朝九晚五穀歌
