適用於…電動車的生態懲罰？如果對所謂「清潔」車輛徵稅的想法讓你微笑，那麼政府似乎非常重視這個想法，首先是經濟部長布魯諾·勒梅爾。我們的同事來自汽車雜誌六月初就已經回應了這個反思。他們的評論現在得到了 Automobile Propre 網站的支持，該網站確認從明年開始可能收緊汽車處罰規則。
事實上，這種反思將與 2024 年新的生態紅利的準備結合起來。但自 5 月 31 日參議院經濟事務委員會布魯諾·勒梅爾 (Bruno Le Maire) 舉行聽證會以來，似乎正在研究另一條途徑。問題在於審查兩項處罰的標準，特別是汽車的重量標準。目前，該稅由兩部分組成。第一個涉及二氧化碳排放。它的門檻逐年降低，迫使製造商生產污染更少的車輛。目前為123克/公斤，毫無疑問明年應該再減少5克。當然，這項稅不適用於被視為零排放車輛的電動車。
懲罰的另一個對應物是重量。自2022年1月1日起，重量超過1800公斤的汽車以每增加公斤10歐元課稅。這項規定涉及電動車輛以外的所有車輛。因此，混合動力車、插電式混合動力車和 100% 電動車都倖免於難。
懲罰電器，這是個好主意嗎？
行政人員將考慮取消第二個組成部分的上限。政府目前正在研究兩個假設，沒有什麼可以說它最終不會應用這兩個假設。一是將起徵點降低至1700公斤或1600公斤。第二個是向所有車輛開放這項處罰，包括電動車。如果採取這項措施，100%電動車將成為這項變革的主要受害者。事實上，它們的運作依賴於電池的使用，這通常是車輛最重的部件。
當然，該措施的後果是對最重的汽車徵稅，即那些攜帶大容量蓄電池的汽車。預計重達近三噸的Volvo EX90 的價格將會暴漲。相反，一個吉普車復仇者其 1,600 公斤的重量將勉強節省。如果要對處罰進行修改，則應充分平衡，以免減緩電動車的採用。在對他們進行的民意調查中，購買價格系統地成為購買的首要障礙。如果進一步上漲，其吸引力就會受到影響。
目前正在爭論中，這項處罰制度只能在金融法的框架內修改。該計劃將於 9 月提交，並且只能在 2024 年第一季之後進行申請。
來源 ： 清潔汽車
