6月9日，歐洲議會就一項文本進行了投票，規定2035年起禁止在歐洲銷售熱能汽車。為了最終獲得通過，該文本還必須在 6 月底之前得到 27 個成員國的驗證。然而，這看起來幾乎是一種形式的步驟很可能會讓該專案陷入危險。事實上，對該指令的新反對已經出現。德國財政部長克里斯蒂安·林德納(Christian Lindner)尤其體現了這一點，他表示德國尚未準備好投票贊成採取這項措施。
歐洲議會投票通過的汽車二氧化碳排放監管文本是汽車行業的一場真正的革命，製造商只有不到 13 年的時間將其生產轉向 100% 電動車。然而，在斯特拉斯堡的辯論中，出現了一些聲音，要么警告截止日期太短，要么反對文本的極端性質，沒有為插電式混合動力汽車留下額外的時間。林德納部長的立場當然是由汽車工業在德國經濟中的重要性來解釋的。同樣重要的是，這一立場是在與 BDI 的一次交流中做出的，該組織代表了萊茵河沿岸超過 10 萬家公司。
各州會反對議會的投票嗎？
在法國，政府尚未對歐洲措施發表評論，但在汽車產業，擔憂是相同的。事實上，汽車和行動平台 (PFA) 透過其總經理 Marc Montreux 提到了不得不應對 10 萬人裁員的風險。
簡單的媒體發布以安撫德國汽車產業，還是對雄心勃勃的生態計畫的真正挑戰？我們可能要等到6月28日歐洲環境理事會27個成員國的首腦才能表明立場。但值得注意的是，案文已經被修改過一次。事實上，奢侈品產業成功地實施了所謂的「法拉利」修正案，該修正案使小批量生產（每年註冊 1,000 至 10,000 輛）的個人汽車免受銷售新熱能汽車的禁令。
來源 ： 政治報
