去年推出的電動G級概念車開始顯現出來。未來的EQG將於2024年上路，應該會引起許多關注。這款明星品牌的熱門車型之一的電動版與其他車型不同，只有少數美國記者能夠操控它，他們還在發布前一年藉此機會收集了更多資訊。
我們的美國同事獲得的這款迷彩版本顯然採用了 EQG 概念的特徵...以及當前 G-Class 的散熱部分！事實上，梅賽德斯工程師似乎很高興在已經儲備充足的熱基座上添加不是一台而是四台電動馬達。這四台引擎均配備一個兩速變速箱，這解釋了為什麼電動 G-Class 汽車最終將配備機械變速箱，使其能夠根據運行地形改變檔位。 “從一開始，我們就決定電動 G-Class 的性能至少要跟內燃機車型一樣好，無論是公路還是越野。»，計畫負責人艾默里奇‧席勒 (Emmerich Schiller) 解釋。 “我們不想在功能上妥協“，他繼續說道。因此，未來的 EQG 將提供“電動車無與倫比的豪華和越野能力»。
4×4 賽道之王
這四台馬達（每個車輪一個）將與放置在地板上的一個巨大的 100 kWh 電池相關聯。但由於車輛的穿越能力，這些電池必須經過特殊處理。事實上，它們將被放置在一個密封的盒子中，以便 EQG 甚至可以穿越深淺的淺灘。鑑於這些特殊性，電動 G-Class 汽車必須克服的挑戰之一就是重量。事實上，如果每輛電動車的重量都會影響自主性，那麼就 G-Class而言，還潛藏著另一個危險。事實上，梅賽德斯目前的目標是將其 EQG 降至 3.5 噸以下。為了什麼 ？很簡單，因為超過這個門檻，您將需要重型貨車許可證才能駕駛它。
關於梅賽德斯 EQG（即將推出的電動 G-Wagen），您需要了解的就是它可以做到這一點 👇pic.twitter.com/A2Bs6OlIq5
— 艾德蒙 (@edmund)2022 年 11 月 21 日
儘管 EQG 重量很大，但它的功能已經非常強大。毫無疑問，最讓美國同事議論紛紛的演示就是「G-Turn」功能，也就是4×4可以原地調頭的模式。如何 ？由於智慧系統，可以精確計算每個車輪接收的扭矩量並重新分配動力以產生旋轉運動。但席勒指出，這並不是 EQG 的唯一技術壯舉，相反，它應該提供“全新水準»。
來源 ： 奧託卡
