如果一次是歐洲自行車的明星，那是最大的節目獻給自行車，那不是自行車怎麼辦？去年奉獻的活動鬍子j，法國製造商的革命性自行車每年都有機會發現自行車專家的主要新穎性，尤其是在VAE方面。但是在2024年，它並不是引起感覺的新的全部懸而未決的模型或非典型框架，它是發動機，一旦被簽名，既沒有簽署Shimano也沒有簽名。
該引擎是德國飾品Mgu de Pinion，他已經談論他了幾個月。如果有必要確切地說，那麼在這個歐洲行動中，小齒輪被證明是在世界上，而是在上一版中。最奇怪的是能夠接近小型發動機塊並實現其承諾。必須相信，自一年後以來，它們具有一定的誘惑潛力，這是小齒輪MGU的事件。 VAE演員與Mustache或Riese＆Müller一樣必不可少的演員宣布，他們已經將其融入了未來的自行車中。就法國製造商而言，它更加重要。自從十多年前創作以來，小鬍子從來沒有與其他發動機製造商合作過。因此，它的未來自行車配備了小齒輪塊，即項目框46，將是第一個在性能線發動機上倒退的人。但是，是什麼使鬍鬚和其他人如此迅速地採用尚未證明自己的發動機呢？什麼是小齒輪的秘密？
Valeo的主要競爭對手？
小齒輪MGU的主要特徵是將其集成到同一塊中，並具有自動變速箱。它的形式有些非典型的踏板發動機，但在兩個EI.9（9速）和IS.12（12速）中下降。
除了這種特異性外，MGU還顯示出250 W的標稱功率，這是經典的，但峰值功率為600 W（甚至在某些版本中為貨物自行車保留的某些版本，甚至800 W）。至於扭矩，它在85 nm處表示，即當時最有效的博世發動機的水平，但是當發動機和變速箱在幾個序列上一起使用時，可以達到160 nm。
因此，這種新型引擎非常接近幾年前Valeo揭幕的技術，從那以後一直試圖贏得市場。但是與法國人不同，德國小齒輪設法迅速引誘。
必須說，該提案在鬍鬚項目框46或deLite5上揭示了該提案，而riese＆müller的homage5則對此有神聖的論點。
小齒輪系統的優勢
集成到發動機塊中的變速箱並不是小齒輪MGU的唯一興趣。它最明顯的優勢是其重量。通過節省傳統的傳輸系統，即使發動機的重量估計為4千克，配備了小齒輪的自行車賺了幾百克。
另一個明顯的優勢：沒有鏈條。所有配備MGU小齒輪的自行車，無論是像Riese＆Müller或Flyer或Flyer的那些已經正式化的，還是在Mussache處於概念狀態，都可以選擇皮帶。這有幾個優點：速度通行期間的極端響應能力，維護的維護大大降低。根據其製造商的說法，這種極簡主義的採訪還涉及到需要每10,000公里清空的引擎。
最後，小齒輪與另一位飾品合作，說必須完成發動機的零件，即電池和顯示器。因此，在電池的水平上，可以選擇480和960 WH。但是希望與小齒輪合作的製造商也有可能將MGU與其他蓄能器和顯示器相關聯。
駕駛發生了什麼變化？
體重增加和材料的相對節省，在誘惑方面幾乎沒有任何作用。如果MGU確信它也是它的運營質量，也是最重要的。除了被描述為非常自然和進步的援助外，德國發動機還受益於巨大的扭矩（160 nm至最大值），例如，非常適合山地自行車。
但是它的主要優勢在於其集成的變速箱，這使得可以在一秒鐘內通過幾個報告。最後，另一個優勢，更旨在有經驗的用戶的是引擎提供的自定義能力。無論是在援助還是齒輪通道方面，MGU都將其留給用戶來決定他的偏好。
一輛配備MGU小齒輪的自行車多少錢？
製造商的數量電動自行車目前正在使用小齒輪的人當然很弱，但它的成長很快。去年，在2023年歐洲行李箱中，只有少數專家（Kettler，Flyer，Bulls或Pegasus）致力於德國發動機製造商。來自MGU團隊的其他自行車簽署了Simpleon或All Terrain或I：SY。當然，像Mustache或Riese＆Müller一樣具有像徵意義的品牌採用小齒輪引擎，應該改變這種新引擎的情況。
毫無疑問，這是一個非常有前途的發動機邁出的第一步，但也非常昂貴。實際上，配備MGU小齒輪的車型特別高價：Kettler Piniato的7,000歐元超過10,000歐元，用於傳單的Goroc TR：X 8.63，Riese＆Müller的Delitite5的8,500歐元，可能是項目盒46的限制的價格。
小齒輪生產有限的價格和容量目前是其像徵性發動機MGU開發的主要製動器。但是，未來有望成為德國品牌的光芒，並且在其他發動機製造商中應模仿其獨特街區的興趣。同時，有必要有足夠的耐心或富人，以便能夠在等待時（有一天，民主化）嘗試使用小齒輪的少數VA之一。
