Mustache 最雄心勃勃的自行車是一個瘋狂賭注的體現：既可以製造一輛易於使用的開放式框架自行車，又可以為其配備最好的山地自行車：全懸吊。瘋狂的想法還是革命性的 VAE？我們的意見。
今年夏天在歐洲自行車節期間秘密推出的小鬍子最新的電動自行車與其他循環不同。無論是在設計、製造工藝還是簡單的駕駛方面，J 都希望體現一種不同的主張，更加原創，但最重要的是對於電動自行車來說更加雄心勃勃。最新的 Mustache 用途極為廣泛，目前有兩個版本（單一版本和全部版本）。第三個「關閉」版本將於今年年底完成該系列，以戶外精神，更接近山地自行車。
我們直接說吧。從理論上講，J 是今年最有趣的電動自行車之一。從設計過程到雙懸吊的性能，一切都經過精心設計，因此從其駕駛方式到駕駛方式，這款新 Mustache 都散發著與眾不同的氣息。
然而，僅僅有風格和一些好的想法來實現 J 為自己設定的目標是不夠的，最新的 Mustache 聲稱具有終極的多功能性。儘管採用 VAE，但它還是希望在瀝青路面上能夠像離開瀝青路面時一樣舒適。完整的懸吊和寬輪胎就是為此而設計的。但它的使命極為複雜。在城市裡和在小路上一樣舒適是一種難得的特權。因此，問題似乎顯而易見：Mustache J 是電動自行車中多功能性的冠軍嗎？
J 上升
J 是 Mustache 的全新項目，這款自行車的設計始於 3 年多前，並且無意與目錄中的任何其他自行車相似。為此，品牌的設計師真正從零開始。
當你看到J時，首先讓你印象深刻的顯然是它的設計。這輛自行車只有開放式車架，看起來分成兩個部分，這是有充分理由的。 J 由兩個部分組成。第一條從車把延伸到車座底部，形成…J。第二個構成後懸吊臂，嵌入在正下方。它在兩個地方與第一個連接。在後懸吊的高度上，而且在允許兩個軸鉸接的主樞軸點上。最重要的是，該後懸吊臂完全整合了發動機，從而減少了皮帶張力的變化，並實現了發動機和後輪之間的最佳能量傳遞。
無論是車架的上部還是下部，均採用相同的方法製作，這在循環中相當獨特：空心體成型。所採用的製程是重力殼鑄造。這是在鑄造廠中進行的一個過程，其中包括僅通過重力向模具（金屬殼）填充熔融金屬。結果是：令人驚訝的剛性車架，甚至比孚日品牌最堅固的山地自行車還要堅固。透過這項工藝，可以對車架的上部進行加工，以實現兩個目標：進一步提高其剛性並容納 J 必須容納的電池組。
最終，J框架是統一的，沒有焊接，這使它的外觀非常成功。相當特殊的顏色和觸覺也強化了這種感覺。在這裡，J 再次脫穎而出。對於這幅畫，小鬍子請了一家服務供應商，當然是法國人，他們使用了一種保證無溶劑的新型粉末塗料。因此，油漆的輕微顆粒狀外觀增強了整體堅固的印象。
最法式的 Mustache 自行車
事實上，這是Mustache J 最令人驚嘆的方面之一，但如果我們不知道這一點，透過觀察這輛自行車就沒有什麼可以猜到的：該品牌最新的VAE 完全在法國開發和製造，在“短路”。當然，一些自行車品牌突出了「法國製造」的標誌，但大多數時候這只是製造、組裝的最後階段。例如，任何了解自行車市場的人都知道，從車架開始，絕大多數零件都來自亞洲。
透過 J，小鬍子試圖扭轉這種邏輯。當然，純電動零件（馬達和電池）甚至變速箱都不能誇耀是本地製造的，但自行車的很大一部分，包括車架和油漆，確實是在法國製造的，這對於旨在製造的自行車來說是非常罕見的。這種方法是值得尊敬的，即使這個過程會對價格產生影響，但事實仍然是，從設計和製造的角度來看，J 並不像其他電動自行車那樣。
設備：幾乎無故障
Mustache 的新款標誌性自行車在配備方面絕對不會讓人失望。它並沒有讓人失望。然而，由於我們的使命是既要在城市中保持舒適，又要在步道上充滿活力，所以這項任務很困難。 J是怎麼逃出來的？
首先，小鬍子VAE專注於舒適性和易用性，這是城市電動自行車的兩個基本面向。在這一點上，伸縮鞍座、可調式車把以及行李架的設計都擊中了要害。那麼選擇 Enviolo 的無段式皮帶傳動呢？皮帶不僅更適合城市，避免弄髒手和褲子，傳動方式也增添了簡潔性。事實上，旋轉手柄可以取代速度觸發器來改變檔位。騎車人只需根據坡度或踏板行程選擇低檔或高檔。他的選擇立即被應用，沒有絲毫的震驚，以一種流暢而自然的方式。它還透過一個小顯示器實現，讓您了解根據海拔差異應用的比率。儘管我們是經典觸發器的熱情支持者，但顯然 Enviolo 系統特別有效，對於不想學習如何處理速度的觀眾來說是理想的選擇。
我們也歡迎選擇伸縮鞍座和「可調式」車把。車座可讓您根據需要改變高度，並方便家庭成員之間交換自行車。至於直接在把立上調整車把傾斜度的可能性，是為了盡可能精確地調整駕駛位置。
還是在裝備方面，行李架上值得駐足。對於這個配件，Mustache 提供了極簡版本（帶有QL3 固定件）、我們的測試版本或專為J 開發的平台系統之間的選擇。 HD 支援這使得它相容於許多設備，而且還支援 QL3。它的特殊性？除了能夠支撐27公斤的負載外，它還固定在車架上，以免阻礙後避震器的移動。
但在裝備方面將J提升到一個新水平的顯然是它的全懸吊系統。在前部，Mustache 選擇了 SR Suntour XCR 34 Air 前叉（120 毫米行程），這是一個經典且合理的選擇。在後面，製造商竭盡全力，他的內部懸吊系統已經在汽車上看到並受到讚揚小鬍子山地自行車測試我們已經實現了。 Magic Grip Control（如其名稱）是一個小型懸吊塊，行程為 115 毫米，可調整至兩個位置。這種整體式懸吊具有強大的效率，能夠吸收崎嶇不平的路面，甚至是一些小的城市裂縫，為 J 帶來令人印象深刻的舒適度。兩個職位的差別？這就是緩衝水平，所謂的「平台」位置實際上針對自行車後部裝載的情況（例如帶有兒童座椅）進行了優化。
最後，小鬍子的 VAE 設備只有一個缺點，而且很小。在我們看來，這個支架太靠後了，而且尺寸不足以支撐自行車的重量。簡而言之，一個細節。
馬達/電池：博世，顯然
小鬍子自行車=博世馬達和電池。該規則在 100% 的情況下有效，但並不妨礙我們選擇孚日製造商製造的設備。因為博世目錄提供了多樣化的選擇，而此時此刻，小鬍子並沒有選擇似乎自然表明的選項。解釋。
我們本來希望像 J 這樣的核心車型在選擇引擎時不會拖延。考慮到這款野獸的高價和它的野心，邏輯上應該會決定 Mustache 多功能電動自行車選擇博世最擅長的產品，或者至少讓用戶根據類型定義進行選擇。然而，當我們查看 J 的技術表時，我們驚訝地看到：「Bosch Performance Line」。但顯示這是博世高端版本的「Cx」在哪裡呢？對於我們能夠就這個問題提出質疑的 Mustache 來說，使用 J 並不一定證明訴諸最強大的引擎是合理的。 Performance Line 的 75 Nm，尤其是其性能等級對於這款新自行車來說已經足夠了。這種說法可以理解，但就我們而言，我們希望 J「off」（VAE 的運動版本）能夠從 Performance Line Cx 中受益，為消費者提供更多選擇。
儘管如此，這並不妨礙我們關注 J 及其中檔引擎的性能。讓我們承認，事實證明小鬍子是對的，引擎完美地適應了自行車的行為。我們認為，博世提供市場上最好的引擎。它的輔助功能是漸進式的、自然的，最重要的是可定制，提供流暢的踩踏，其中力度級別的選擇真正由騎手自行決定。
在我們的測試過程中，我們更喜歡自動模式，這是市場上最先進的模式，比「遊覽」模式要求稍高。 「渦輪」模式對我們來說仍然充滿活力。當然，它比其他產品更受青睞，但它幾乎不需要體力勞動，仍然需要大量電池。此外，最好將其保留在路線中最困難的部分或在您非常疲倦的日子裡。
在連接的頂部
即使J沒有配備博世最雄心勃勃的發動機，它仍然擁有這家德國配件製造商的最新技術，特別是其軟體組件。換句話說，它配備了博世智慧系統h 並與 Flow 應用程式相容。
目前，這是電動自行車最好的軟體解決方案之一，因為它允許您調整某些設定（特別是輔助等級），同時專注於與自行車使用、位置甚至維護相關的數據。與 J 相比，它有一點額外之處，它預設整合了 eBike Lock 系統，可提高防止自行車被盜的保護。具體來說，它是一個鎖定引擎啟動的系統，因此使飛行變得不那麼有趣。該系統與電動自行車警報器相結合，不僅在試圖盜竊時使自行車發出尖叫聲，而且還可以即時對其進行地理定位。這些互聯功能需要向博世訂閱，但任何新的 J 買家都將有 12 個月的時間免費試用它們。
為了訂購這款博世智慧系統，小鬍子將選擇權留給了使用者。他必須在購買過程中確定是否希望使用經典顯示器（在本例中為博世的全新 Kiox 500），或者是否更喜歡智慧型手機支架，從而使手機和應用程式 Flow 成為自行車的主介面。
路上的J是什麼意思？
讓我們承認這一點：J 的發布並沒有讓我們放心。原因是什麼？明顯缺乏剛性，但最重要的是，目前的車架技術無法解決這個問題，除非我們在自行車的後部添加零件和其他加強件。嘗試過的少數模型並沒有真正說服我們。 Mustache 的賭注是，其框架製造流程將能夠彌補開放式框架固有的剛性不足。 Vosges 品牌對其解決方案的可行性深信不疑，聲稱 J 車架比登山車堅固三倍。確實，它甚至將框架的保固期延長了一倍，達到 10 年，而不是傳統上接受的 5 年。這是紙面上的說法，但實際上，J 在路上意味著什麼？
從第一次操控開始，J 就給人驚喜。駕駛姿勢是城市電動自行車的姿勢，背部挺直，臉部抬起，讓您更了解道路。但這種感覺確實是全避震登山車的感覺。從第一次踩下踏板開始，我們就被 Performance Line 的幫助所吸引，尤其是它所散發出的近乎虔誠的沉默（這顯然不是 Cx 的情況）。最重要的是，在幾百公尺之後，我們發現自己在玩我們的 J，在空無一人的人行道上攀爬，進行一些小跳躍，或者玩我們路線上的減速帶。毫無疑問，新款 Mustache 車型有能力讓您忘記它作為城市自行車的本質。他是一位出色的球員而且效率很高！
即使它邀請您超越城市自行車的簡單使用，J 始終給人一種安全感，其液壓碟式煞車（180 毫米）的品質增強了這種感覺，完美地適應了 Alhonga。當然，與大多數城市電動自行車不同的是後懸吊的貢獻。當道路狀況惡化時，小鬍子的「魔法抓地力控制」就能達到目標，通常給人一種駕駛魔毯的感覺。
那麼在小路上呢？
當 J 離開停機坪並採取更多岩石路線時會發生什麼？在這裡，最初的選擇也是經過仔細衡量的。 Schwalbe Johnny Watts 輪胎 (27.5 x 2.6) 是使 J 成為專業多功能車的最後一個組件。
J 再次令人驚訝，儘管它採用開放式車架和非常城市化的駕駛位置，但事實證明它在道路上同樣有趣。當然，這還不足以與真正的電動山地自行車競爭，但J 的作用不僅僅是炫耀，它還可以讓您在技術含量更高的路線上享受樂趣，因此值得被視為邁向山地自行車的第一步。
最重要的是，J“all”的這些首次旅行讓我們真正想要J“off”所能提供的東西，即新車型的運動版本，計劃於秋季晚些時候上市。
自主權：很嚴重
我們很快就會進入該測試的自主部分。這並不奇怪，而且這是一件好事。 J 受益於最佳的馬達/電池配對以實現自主性。與 Performance Line Cx 相比，其馬達要求較低，可讓您在充滿電的情況下瞄準更遠的地方。在我們的例子中，我們使用 625 Wh 的電池獲得了接近 80 公里的續航里程。這種精度並非微不足道。事實上，在購買 J 時，未來的車主將能夠選擇電池的尺寸（500 Wh 至 625 Wh 之間），甚至可以選擇添加博世的 PowerMore（附帶的額外 250 Wh 電池）。
我們的測試幾乎完全是在「自動」模式下進行的，有一些罕見的段落是在「Turbo」模式下進行的，因此它並不能完全代表每個人都可以對J 進行的使用。可能與其他VAE 一樣，取決於路線類型、騎車人的體型、天氣甚至輪胎壓力。另一方面，如果您擔心後懸吊會降低 VAE 的自主性，請放心，儘管 Mustache J 的選擇很大膽，但它完全符合標準。
Mustache J 價格過高嗎？
購買 J “All” 的最低價格為 5,699 歐元。當然，Mustache 的最新產品是一款高端自行車，但很明顯，就競爭而言，它幾乎沒有人在它前面。完全懸掛的開放式自行車不會出現在街上。最後，最接近的是 Specialized Turbo Tero，其全懸吊版本。其價格幾乎相同，但其框架仍然很高。
因此，J 並不是一款價格實惠的自行車，遠非如此，但它的獨特性和其設計的特定方法的選擇都證明了它的高價格是合理的。
最後，獨特的自行車專用裝置。對於 J，Mustache 設定了一個線上配置器（就像汽車一樣），它允許您修改 J 上的某些選項並使其適應您的需求。除此之外，您可以選擇懸掛式行李架，或在「All」的情況下選擇更經典的傳動系統，在本例中為 Shimano Cues。
編者註：Mustache J 測試是在上市前幾週對幾乎最終版本的自行車進行的。在我們的電動自行車版本中，有兩個元素與商業化版本中的元素不同。首先是電池蓋，它的做工顯然會比我們的好。第二個是顯示。我們騎著一個凱奧克斯300，J 實際上與 Kiox 500 的功能相同，但更大。
測試結論：
Mustache J 成功地提供了一款開放式和全懸吊式自行車，在城市中和在小徑上一樣舒適。其稀有品質的設計、優質的設備水平以及定制的可能性使其成為市場上最通用的電動自行車之一。駕駛簡單而愉快，根據需要舒適或動態且引人入勝，這取決於它的用途，它提供了無與倫比的多種用途。當然，它的價格超出了許多預算，但我們可以打賭 Mustache 開發 J 的努力隨後可能會應用於更方便的自行車。
