日產正處於戰略轉折中。在重新定義的是與雷諾構成的聯盟之後，日本製造商對其電力未來有更多的意見。日產並不是該地區最重要的點，最近出售了一輛最近的一輛車，阿里亞。但是，橫濱的品牌打算扭轉趨勢，並且已經有了食譜來做到：固體電池。的確，本週品牌揭示的最新概念Max-Out是一個相當不可能的電力和未來派運動型跑車，但其技術特徵之一值得仔細考慮。
的確，概念上的兩個座敞篷式皮套在其地板上是一個新型的蓄能器，一個堅固的電池。在日產的腦海中，儘管最大化的發展是嚴肅的，但它使製造商可以宣布顏色：日本人希望在2028年之前銷售固體電池。Nissan顯然不是唯一看這項技術的演員，但毫無疑問，它是第一個近日期的人。的確，穩定的電池競賽是汽車製造商的現實，但預計在2030年之前就不會達到高潮。但是，其採用可能會改變市場的面貌。
固體電池：電動汽車的技術跳躍
固體電池的工作原理是用無機和固體成分代替電解質的導電物質。這種過程的變化（先驗基本的）將帶來巨大的後果。一方面，由於固體電池或ASSB，一方面的電池的大小和重量所有固態電池）輕得多。這也將增加自主權，但也可以大大提高補給速度。實際上，當前的工作使連續的電流速度比當前的電池快三倍。蛋糕上的糖霜：由於固體電解質不易燃，因此生產和更安全的生產和更安全。
最近幾個月，日產工程師在這項技術上取得了長足的進步。由我們的同事的訊問汽車研發製造商副總裁戴維·莫斯（David Moss）不僅確認開發進展順利，而且還可以在2028年銷售固體電池的第一輛車。
因此，日產的意圖宣言充滿了意義，因為固體電池的到來可能會使電動汽車市場破壞。但是，製造商沒有提供比這個假設日期更多的信息。無法知道可以部署固體電池的品牌型號，如果雷諾通過聯盟的遊戲將能夠利用它。
來源 ： 汽車
