日產汽車正處於戰略轉變之中。在重新定義了與雷諾組成的聯盟中的地位後，這家日本製造商對其電動車的未來有了更多的了解。日產並不是該領域最先進的製造商，市場上只有一款最新的汽車，即就是這樣。但橫濱品牌打算扭轉這一趨勢，並且已經有了這樣做的秘訣：固體電池。事實上，該品牌本週推出的最新概念 Max-Out 是一款相當不可思議的電動和未來派跑車，但其技術特徵之一值得仔細研究。
事實上，這款概念性兩座敞篷車在其地板中隱藏了一種新型蓄電池，即固體電池。在日產看來，雖然Max-Out會進化，但它的技術基礎是嚴肅的，並且可以讓製造商宣布顏色：日本人希望在2028年之前上市固體電池。 ，但它無疑是第一個宣佈如此截止日期的公司。事實上，固態電池的競爭已成為汽車製造商之間的現實，但結果在 2030 年之前是無法預料的。
固態電池：電動車的技術飛躍
固態電池的工作原理是用無機固態成分取代鋰離子的導電物質（電解質）。這種先驗的基本過程變化將產生巨大的後果。一方面是關於電池的尺寸和重量，因為固體電池，或是ASSB（全固態電池）明顯更輕。它還將增加自主性，同時也大大提高充電速度。事實上，目前的工作顯示直流充電速度比目前電池快三倍。錦上添花：由於固體電解質不易燃，它的生產成本也更低，也更安全。
近幾個月來，日產工程師在這項技術上取得了長足的進步。受到我們同事的質疑奧託卡該製造商負責研發的副總裁 David Moss不僅證實開發進展順利，而且首款配備固體電池的車輛最快可能在 2028 年上市。
因此，日產的意向聲明意義重大，因為固態電池的到來可能會擾亂電動車市場。然而，製造商沒有提供比這個假設日期更多的資訊。目前尚不清楚該品牌的哪一款車型可以部署固體電池，更不知道雷諾是否能夠透過聯盟從中受益。
來源 ： 奧託卡
