現代汽車在賽車運動中已有 10 年的歷史，它一直在等待其電動變速箱的突破。事實上，其最強大的汽車配備了電池。更糟的是，這是一輛SUV！然而，讓我們坦白地說，離子5N是在運動性和駕駛樂趣方面最讓我們驚嘆的汽車之一。
Ioniq 5 N 可以被認為是 SUV 的增壓版本，它已經具有出色的風格，但在道路上可能缺乏一點個性。我們很高興談論一款舒適型汽車，以便更容易將其與起亞的技術同類車型 EV6 進行對比，後者的駕駛更具動感。我們遠遠沒有想到 Ioniq 5 能夠發展到這種程度，並在道路上，尤其是在賽道上帶來這樣的特性！
因為是的，我們不滿足於用幾條部門公路和一條經典路線來測試愛奧尼克 5，我們還能夠將其帶到賽道上，並在精心設計的幾圈後將其推向極限，而且還可以參加有關漂移或加速的特定研討會。
從 Ioniq 5 到 Ioniq 5 N，差距之大令人震驚
兩者之間不是一個世界而是幾個世界的差異Ioniq 5，我們在 2022 年 2 月測試的終極家庭 SUV以及我們最近幾天控制的N版本。第一個依靠獨特的風格和創紀錄的充電速度來說服現代汽車的技術優勢，當時韓國幾乎是唯一一家擁有 800 V 平台的公司。
如果說現代 Ioniq 5 家族的營銷與這款 N 版本之間相隔兩年，也並非沒有意義：現代工程師不只是添加了第二台發動機並調整了懸架和轉向的牢固度，讓轉向更加運動。我們進行了真正深入的工作，特別是在電氣和軟體部分，工作持續了數月，最終在市場上推出了這款非常特殊的模型。
當然，還有一些身體方面的發展。 Ioniq 5 N 比其經典版本更長、更寬、更低。它的底盤顯然已經通過大約四十個額外的焊接點進行了加固。從現在開始，前算盤上的進氣口不再是像徵性的，它們實際上是用來冷卻電池的，而市場上的其他電動產品很容易做到這一點。最後，在這款運動車型上，懸吊變得可控（這是一個具有重大影響的變化），輪胎改用倍耐力 P Zero。它們已由義大利配件製造商專門針對該型號進行了調整。
機械發展在 Ioniq 5 N 類型的變化中發揮了重要作用，但這些變化至少在另一個方面同樣重要：軟體。在這裡，它們也從根本上改變了 SUV 的路感。
技術怪物
現代工程師在這輛車上做了一項艱鉅的工作。以至於很難意識到它與我們兩年前測試的家用 SUV 是同一輛車。這項工作的大部分內容都是軟體，如果受控懸吊和加固底盤在 Ioniq 5 N 的行為中發揮作用，那麼其車載電腦和專門為此開發的大量技術也是如此模型。
這項工作最明顯的方面是在車輛的主螢幕上找到一個專用於“N”的選單。方向盤也是如此，除了兩個允許在「手動」模式下換檔的撥片外，方向盤上還有四個專門用於該版本 Ioniq 5 的按鈕。我們將更詳細地討論這部分。這四個按鈕中，有兩個是完全可編程的。在我們的例子中，第一個允許您將汽車置於「城市」模式，其設定側重於車上的舒適性和安靜性。第二個將其轉換為「競賽」模式，換句話說就是賽道的設定。更常見的是，左上角的按鈕可以讓你從一種模式切換到另一種模式（生態、舒適、運動），這是電動車中相當常見的按鈕。最後，最後一個按鈕，請紅色，稱為 NGB，代表 N Grin Boost。這有點像汽車的“Turbo”或“Nitro”功能。極限模式將尋求最大可能的功率，將最大扭力從 600 匹馬力增加到 650 匹馬力。此模式持續 10 秒，並需要額外 10 秒的「冷卻」（或暫停）才能再次進入。
現代工程師也對兩款引擎的具體方面進行了研究，以使騎士能夠在前後馬達之間將扭力分配到毫米級。 N Pedal 技術也是如此，它優化了 Ioniq 5 減速時的性能，以改善其轉彎性能。如何 ？透過演算法影響品質的分佈，從而使汽車獲得敏捷性。
最後，這款運動型 SUV 最吸引我們的技術之一，無疑是其獨特的電池管理。事實上，電池溫度管理是 Ioniq 5N 的一個真正主題，並且在尋找電動車性能時它顯然是一個重要方面。相當罕見的是，Ioniq 5 的儀表螢幕上有一個小部件，可以提供電池以及兩個馬達的即時溫度。再加上獨特的雙冷卻系統以及其他一些特定的優化，它們使運動型 SUV 能夠在相對較長的時間內充分發揮其功能，然後從邏輯上講，會削弱。這就是 Ioniq 5 N 成為唯一能夠在著名的紐柏林賽道上連續高速完成兩圈的電動車的原因。在德國賽道上進行兩場全能比賽之前，其他電動車需要一段時間休息和冷靜下來。
可以傳遞熱量的電
Ioniq 5 最重要的特點也是軟體：它是一個八速機械變速箱模擬器。這些訊息很容易讓熱機純粹主義者微笑，甚至嘲笑，而且，讓我們面對現實吧，我們至少對發現這個功能持懷疑態度。
只需駕駛 Ioniq 5 N 幾秒鐘就足以讓我們確信這一功能。一切都在那裡！噪音、感覺、感覺……當然，隨著速度的加快，變速箱的模擬噪音似乎越來越不可信，從而達到了內部音響系統的極限，但結果是一切都令人驚嘆。當你玩弄變速箱時，你可以透過耳朵聽到換檔、降檔甚至開關的聲音。更好：汽車的表現就像一輛熱車，而且感覺就在那裡。
很簡單，Ioniq 5 設法以令人驚訝的方式將自己偽裝成熱氣流。汽車的行為和噪音精確地模擬了熱車的行為和噪音，以至於你最終會迷失方向。也許更令人印象深刻的是：只需按一下預先編程的按鈕即可切換到經典電動模式，將噪音降至零並從根本上改變汽車的行為。從此，Ioniq 5 N再次成為一款近乎傳統的家庭SUV。我們說幾乎...
Ioniq 5 N 與競爭對手的對比
這款韓國運動SUV在其類型中相當獨特，在其細分市場中也幾乎是獨一無二的。事實上，一旦您歸還 Ioniq 5 N 的鑰匙，問題就會立即出現。這輛車適合誰？誰願意花近 8 萬歐元購買一輛電動 SUV，它既不是同類產品中的歷史參考，也不是具有不可否認的運動性的德國SUV。
毫無疑問，這個問題的答案將決定這款Ioniq 5 N的商業未來。 Tesla Model Y Performance 無疑是我們最自然反對的一款。但是，我們馬上說，一旦我們擺脫了加速方面的對抗，加州人就不會在行為和操控方面進行比較。
另一個「天然」競爭對手儘管已接近商業化，但尚未上路。這是電動保時捷Macan，就像現代汽車一樣，它也有嵌入800 V平台的好主意，但如果我們對保時捷SUV的運動性沒有什麼懷疑，那麼我們就更不會懷疑它的價格，它應該比這個價格高得多。
測試結論：
現代汽車憑藉這款絕對令人驚嘆的 Ioniq 5 N 樹立了很高的標準。很少有電動車能夠展現出如此多的個性和運動感。以前從未有製造商提供過能夠如此程度地模擬熱氣流行為和感覺的模式。也許最令人印象深刻的是，只需單擊一個按鈕即可停用所有這些功能。從此，兇猛的Ioniq 5 N搖身一變，成為一輛日常SUV，離開賽道，讓每個人都可以拿起法國棍和小孩。這種獨特的多功能性是 Ioniq 5 N 的超能力，也使它成為我們今年最喜歡的型號之一。
