我保證，我發誓，「蘭博」的粉絲們將不必忍受這種侮辱。作為汽車運動的象徵（如果有的話），這個博洛尼亞品牌已經發布了一款 SUV Urus，但其最狂熱的追隨者對它沒什麼興趣。事實上，向 100% 電動過渡是一項危險的操作。事實上，絕大多數汽車品牌都從 SUV 開始了他們的電動冒險，其中電池的巨額成本最容易攤銷。蘭博基尼由於不受與競爭對手相同的經濟「約束」（要知道其汽車的價格不是買家關心的問題），因此它不必為了電氣化而改變其DNA。蘭博基尼在首款 100% 電動車的第一份官方聲明中宣布了這一消息。
事實上，該品牌的老闆Stephan Wikelmann證實，蘭博基尼的第一款零排放汽車“將是一種新型車身，因為今天的系列中缺少的是 GT 2+2…」。而且是一輛有四個座位的豪華旅行車，這個想法對於這家義大利製造商來說並不新鮮。它甚至已經通過著名的 350 和 400 GT 進行了測試。那是在 20 世紀 60 年代，從那時起，該品牌就不再在其產品目錄中提供「日常用車」。當然，Huracan 仍然有可能獲得麵包，但蘭博基尼的目標是利用電動過渡來使其續航里程更加多樣化。
電動蘭博基尼，日常蘭博基尼？
其他好消息：帶有公牛標誌的電動軸承將相對快速地到達。該車將處於開發的相當高級階段，甚至可能在 2024 年推出。 當然，現在了解技術細節還為時過早，但蘭博基尼似乎選擇使用來自與其有關聯的大眾汽車集團。
在公開反對電動車之後，儘管在被迫轉向電動車之前有一段緩刑，但蘭博基尼最終決定開始其能源轉型。結果將特別引人注目，因為即使製造商放棄 SUV 車型避免了第一個陷阱，但選擇更適合日常使用的 GT 並沒有讓任務變得更容易。
來源 ： 汽車部落格
