推出四年後，全球大流行仍在繼續，但政府的「自行車計畫」仍然存在。馬蒂尼翁宣布，該國家計畫旨在改善自行車基礎設施，以促進騎自行車的實踐自行車會經歷加速。事實上，2025 年計畫的 5 億歐元中，今年將支出 2.5 億歐元。 “2億歐元將用於基礎建設，5000萬歐元用於停車»，根據伊麗莎白·博恩總理的新聞稿。此外，「部際自行車委員會» 每六個月舉行一次會議，其中包括與該項目相關的所有部長。
《巴黎人報》引述自行車用戶聯合會 (FUB) 主席奧利維爾·施奈德 (Olivier Schneider) 的話說，「國家不可能在一年內投入這麼多資金來幫助發展自行車運動。這是個好消息，因為它將讓城郊和農村城鎮最終能夠啟動」。添加之前：“對於這些小社區來說，獲得國家的財政支持至關重要，因為它們沒有大城市那麼多的資源來資助主要的自行車道計畫。»
更多自行車道=更多騎手
就馬蒂尼翁而言，他指出，主動流動基金，即為這些基礎設施提供融資的組織，將成為“與社區的契約化，以確保投資有針對性和有效。»
除了騎自行車者的期望之外，該計劃對政府來說至關重要。 「當我們為燃料和汽車提供大量支援時，重要的是要表明我們也支持其他用途，」交通部長向《巴黎人報》的同事解釋。此外，「自行車計畫」是候選人馬克宏競選承諾的組成部分，自此馬克宏成為經常面臨氣候危機的總統。
「2023自行車計畫」重點在於自行車道的開發或修復，但也涉及其他較不公開的方面，例如建造自行車專用停車場或援助法國自行車產業的發展。這些項目的截止日期再明確不過了：法國希望在 2024 年奧運開幕前成為自行車運動的模範國家。
來源 ： 巴黎人
