布魯塞爾在中國進口電動車不公平競爭問題上與華盛頓保持一致。與拜登政府一樣，歐盟委員會剛剛宣布增加海關費用，從 10% 增加到 21%，在某些情況下甚至增加到 38.1%。從中國免稅進口一輛價值 2 萬歐元的汽車到歐洲，現在的價格將是 24,200 歐元，而不是 22,000 歐元。增加38%，我們將升至27,600歐元。
與預期相反，歐盟委員會並未對所有製造商設定相同的關稅增加。有些品牌比其他品牌做得更好。為了逐案證明其措施的合理性，布魯塞爾依賴 2023 年 10 月啟動的調查，該調查旨在衡量中國政府在多大程度上透過補貼幫助其製造商，以便他們比歐洲製造商更具競爭力同行。
比亞迪、吉利（沃爾沃）和上汽集團（MG）成為目標
具體而言，以下型號的進口關稅比亞迪吉利集團的佔比從 7.4% 上升至 17.4%（沃爾沃、Zeekr、Polestar、Lotus）從10%到20%，上汽集團（爵座汽車）為 38.1%。對於其他品牌，歐盟委員會一方面區分同意配合調查的製造商和不願配合的製造商。第一個國家的關稅從 10% 增加到 21%，其他國家的關稅則增加到 38.1%。
像名爵汽車這樣的品牌可能很難從這種成長中恢復過來。MG4目前在法國的售價為 24,990 歐元，價格將上漲至 30,000 歐元以上，海關費用將增加 8,400 歐元，而不是 2,200 歐元。
增幅仍低於美國方面，美國保護主義的願望和與中國的貿易戰促使白宮將電動車稅從 25% 提高到 100%。然而，對於像上汽集團（銷售 MG4）這樣的品牌，歐洲的表現比我們在預測中看到的要激進得多。
不過，歐洲並不打算禁止這些品牌，各成員國政府也紛紛發動誘惑活動說服他們來蓋廠在他們家。法國、德國和義大利都希望引進比亞迪這樣的品牌，但目前最大的贏家是斯洛伐克和匈牙利等東方國家。一種以歐洲為基地、從廉價勞動力中受益、同時仍能找到工作的方式2024年失去生態紅利資格。
Dacia Spring 和沃爾沃 EX30 也受到影響
然而，中國製造商並不是唯一受到關注的。來自歐洲製造商許多電動車型已將生產轉移到中國，以受益於更具吸引力的生產成本。有些是非常受歡迎的型號，例如從 達契亞 春天和沃爾沃EX30。
近幾個月在歐洲售出數千輛的兩款車型即將在歐洲生產，但在布魯塞爾海關官員實施新收費之前，尚不確定它們的遣返是否有效。 Volvo EX30 的起價為 39,100 歐元（目前稅率為 10%），如果採用新的 21% 稅率，價格將達到 42,500 歐元。 Dacia Spring 也是如此，售價可能從 18,900 歐元升至 20,500 歐元以上。
布魯塞爾方面的最新消息嚴重缺席特斯拉。該品牌很可能是美國品牌，但由於其在中國的組裝工廠，它在歐洲銷售 Model 3。據布魯塞爾稱，必須做出決定，但預計不會在今年年底前做出。其他歐洲品牌也必須考慮將其生產轉移回國內，例如BMW的新 iX3。
來源 ： 歐洲新聞報
