澳洲航空準備“日出”，這是世界上最長的飛行空間中的空中客車A350

在飛往美國與投資者會議之前，凡妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）停在歐洲航空搖籃的圖盧茲（Toulouse）。在“粉紅色城市”中，澳航的首席執行官與空客首席可持續發展官朱莉·基奇（Julie Kitcher）一起定居，在專門介紹飛機未來的圓桌會議上，更加尊重環境。討論的核心：加速可持續燃料（SAF）的普遍承諾，這是空中部門脫碳的第一階段的關鍵，等待更多創新的項目，例如“開放風扇”引擎和氫推進。

但是，這次訪問也是為澳大利亞公司確認另一個戰略進步的機會。到明年年底，澳航將獲得空中客車A350-1000非常特別，在2022年製造的十二個設備的訂單中的第一個，以推動其限制長途已知可以在澳大利亞，美國和歐洲之間提供不間斷的飛行。將授予其目的地，紐約，東美海岸的紐約將被授予直接飛行超過19個小時的直線，得益於歐洲飛機的行動半徑紀錄。

以«項目日出»，這條未來的線將不是唯一的一條線。它將為澳航的新超長距離鏈接開闢道路，並使用特殊的空中客車A350-1000（稱為“ Ulr”）（用於超長范圍）伴隨著一個額外的坦克到達17,000多公里的唱片部門。自空中客車公司於2018年開始運送到新加坡航空公司以來，該設備已經存在於市場上，但是多虧了他，悉尼將被投入服務紐約，還有倫敦，僅在澳大利亞西海岸的珀斯服役。足以實現創紀錄的距離和持續時間。

“我準備為此付出代價”

空中客車峰會上的圓桌會議發生在一個像徵性的地方。在交貨中心對面，距離讓·盧克·拉加德爾綜合體，在生產A350的地方，Vanessa Hudson正在用指尖接觸，這將等待公司。憑藉其十二個新設備，它打算更廣泛地續簽其車隊，以保持競爭力，在現場飛行成本更高的背景下，公司必須加倍努力，以提供最優惠的價格，最佳服務和利用最舒適的飛機。在倫敦和悉尼之間，與其他連接這兩個城市的公司相比，澳航的未來新A350-1000線將向其客戶收取20％的昂貴客戶。

“有些客戶說：我很感激到達不間斷的目的地。我感謝高級體驗，我準備為此付費。”該公司在圖盧茲的首席執行官說，自2018年以來已經在倫敦 - 珀斯（London-Perth）等鏈接上運作。直到現在，除了其A380，澳航只是在波音上休息，使用其787-9 Dreamliner作為長距離的設備。在他和未來的A350-1000之間，擴展將很大：貨架上又有4,000公里，相當於洛杉磯分隔紐約的距離，或者從巴黎到迪拜。

空中客車A350-1

為了實現這種差異，澳航不僅會依靠改裝的空中客車A350-1000坦克補充劑。他將得到新的勞斯萊斯發動機Trent XWB的幫助，就像更有限的機艙安排，只有238個座位，設備的機身通常可以在350至400之間進行計數。“我們可以管理的有效載荷將受到限制”凡妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）說。為了攤銷旅行的成本，重點將放在最昂貴的門票上。該公司正在指望其一流的六個套房和其商務艙的52個套件。

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該公司的飛行員開始在模擬器上訓練這些未來的航班，這將推動長途航班的限制。其他模擬在悉尼的查爾斯·珀金斯中心（Charles Perkins Center）的側面進行，以幫助澳航盡可能最好地管理其未來航班這些航班在下午18點至10點之間。該公司將有一個額外的意外收穫。凡妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）感到遺憾的是，要建立她的新聯繫，她將不得不在2027年春季獲得十二架新空客中的三個。

同時，前兩個A350-1000將在較短的連接上進行第一次航班，特別是通過在新西蘭連接奧克蘭。“然後，隨著其他設備的到來，我們可以完成網絡”最終增加了澳航的首席執行官。在這些新鏈接中，將墨爾本與達拉斯（Dallas）或紐約的奧克蘭（Auckland）連接起來，從而從新西蘭航空（Air New Zealand）竊取了該節目。

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