空中巴士 A321 XLR 的首個商業航班將由西班牙航空 Iberia 執飛，從馬德里飛往波士頓。對於航程超過 8,400 公里的飛機而言，飛行距離為 5,470 公里。
XRL，「超遠距離」（法文「超遠距離」）。繼 A321neo 之後，空中巴士公司正準備向其第一個客戶交付 A321 XLR，該飛機的開發將需要五年時間在 A220 取得成功之後，這可能會給波音公司帶來困難。 5 月份，這家歐洲航空巨頭總共為 25 家客戶記錄了 500 多架訂單，這款飛機可以輕鬆地用「無與倫比」來形容。
他的興趣？能夠達到長途飛機的航程，同時將機身限制為單通道。足以限制消費，使公司更容易到達遙遠的目的地，並降低設備的價格。法國航空等公司停止使用 A380（擁有四個反應爐的空中巨無霸）是合乎邏輯的延續。面對他，波音不再排隊。 「NMA」（「新型中型飛機」）計畫並未產生 757 和 767 的現代化版本。
天空中的第一架 A321 XLR，與 Iberia 一起
Iberia 是第一家能夠接收 A321 XLR 的航空公司，剛剛公佈了該飛機的時間表細節。首先，這架飛機將從西班牙馬德里機場飛往美國波士頓，每天一班。預計飛行時間為 8 小時 25 分鐘，首次起飛定於 11 月 14 日。從 2025 年 1 月 15 日起，也將增設另一班飛往華盛頓特區的航班。
儘管如此，它不會是第一條跨越大西洋的單通道。空中巴士已經向越洋航空和葡萄牙航空等公司交付了 A321neo，這些公司目前運營里斯本-波士頓或里斯本-蒙特利爾等航線。也就是說，與 A321neo 相比，A321 XLR 將能夠探索新的可能性，這要歸功於其單一油箱的航程多了 1,000 公里。事實上，A321 XLR 的航程將達到 8,400 公里，而 A321neo 的航程為 7,400 公里。
「多用途」飛機時代
與他們一起，我們進入了一個新時代飛機所謂“多用途”。因為這款 A321 XLR 的最大載客量為 240 名乘客，因此可以適合中程和長途航班。到目前為止，航空航程在 7,000 至 8,000 公里之間存在差距，公司必須改用 A330、A350、B777 或 B787 等雙通道飛機才能運營此類航班。如今，A321 XLR 為他們提供了新的可能性，以及飛行 10 小時的能力。
儘管如此，A321 XLR 可以做得更好。在開發的最後階段，空中巴士公司預計其航程為 8,700 公里。不幸的是，在獲得歐洲航空安全局認證時，它已經損失了370公里，否則它不可能獲得全部綠燈。問題在於重量超重 700 至 800 公斤，而空中巴士公司估計重量在 200 至 300 公斤之間。
繼 Iberia 之後，其他公司將能夠接收該設備。其中，美國航空（50份）、聯合航空（50份）、維茲航空（47份）、澳洲航空（20份）甚至加拿大航空和越洋航空計畫共享30份。
