當時舊金山和加利福尼亞對自動駕駛汽車的地位和地位存在分歧透過免費訪問，Waymo 正在透過調整投資方向來利用第一台機器人計程車的商業化優勢。該公司分散在貨物運輸和卡車自動駕駛技術的開發之間，希望更加簡單，並將幾乎全部資本投入到可用於比賽的VTC 和出租車等無人駕駛汽車的商業活動上，該公司自成立以來一直在開發無人駕駛汽車2017年。
對物流和配送的投資固然有其一席之地，但為了快速獲利，Waymo 選擇了在獲利能力不佳的領域進行資本化。在舊金山，該公司及其來自通用汽車的直接競爭對手 Cruise 已經使自動駕駛汽車成為現實，該市的居民和遊客可以選擇乘坐機器人出租車出行，而不是選擇真正的 VTC 乘車。投票很快將決定延長公司在更廣泛的區域內 24/7 流通的協議……但最重要的是開始行銷。目前，旅行仍然免費。
這個主題有待辯論。加州公用事業委員會將7月初的投票延後到至少8月10日。“這是一個黃旗，因為該市的持續運營存在問題””，一位記者評論道汽車新聞7 月11 日，在接到汽車和抗議團體報告的事件後，一名專員要求推遲，這些人繼續在街道上徘徊，尋找來自Waymo 或Cruise 的自動駕駛汽車來誘捕和壓制（在建築工地的幫助下，將引擎蓋）。
機器人計程車事件
自 2022 年 5 月以來，舊金山珍妮·尼克森 (Jeanine Nicholson) 的部門已記錄了至少 66 起自動駕駛汽車阻礙緊急車輛通行的事件。機動車輛部加州機動車輛管理局 (DMV) 表示，光是 2023 年就記錄了 75 起涉及自動駕駛汽車的碰撞事故，其中一起導致一隻狗死亡。自 2014 年加州首次自動駕駛汽車測試以來，已發生 619 起碰撞事故。
加州DMV歷史報告的細節讓我們可以了解每一個事件。大多數來自該領域的兩大主要參與者——Waymo 和 Cruise——但我們也看到了來自 Mercedes、Poni.ai、Zoox、Apple（Lexus RX 450h）甚至 WeRide 的汽車。為了自衛，Waymo 和 Cruise 特別提到了根據舊金山市的官方數據，2017 年有 20 名行人被駕駛者殺害，去年有 39 名行人被駕駛者殺害。
商業機會和日程推遲
“鑑於我們在叫車領域看到的巨大勢頭和巨大的商機，我們決定將精力和投資集中在網約車上”Waymo 聯合董事 Dmitri Dolgov 和 Tekedra Mawakana 在部落格文章中表示。肯定會努力提供更多的車輛，“舊金山、鳳凰城和洛杉磯的乘客需求量很大”。這並不意味著 Waymo 自動卡車不會問世，而是谷歌母公司的子公司“將推遲日程”，無論是商業上的還是開發中的。
在合約中，這意味著 Waymo 將不會繼續與 UPS 和 JB Hunts 合作，而是繼續與戴姆勒卡車北美公司合作，該公司負責自動卡車底盤的開發。最終，物流配送專案落地也不過三年。的副業項目2020 年，Waymo 籌集了22.5 億美元的資金，規模令人印象深刻。機器人計程車充滿信心。
來源 ： 技術緊縮
