它的外觀相當不可思議，但據大眾汽車公司稱，Sedric 代表了未來的汽車。這款在日內瓦展出的概念車是 100% 自動駕駛的，沒有方向盤或踏板……也許還很迷人，有利於寬敞的內部空間。
自動駕駛汽車的設計有時看起來很奇怪。無論如何，當我們發現 Sedric（對於碳粉匣LF博士生活Car，英文為autonomous car），大眾汽車在日內瓦車展上展示的無人駕駛汽車。拋開對漂亮轎車和跑車的緊緻線條的敏感，或者相反，拋開對車身的氣勢特徵的敏感健美者。塞德里克幾乎和磚頭一樣符合空氣動力學（或幾乎），並且並沒有真正打出誘惑牌。
畢竟，這只是證實了某些製造商的觀點，他們在貿易展上告訴我們，自動駕駛汽車「可能不再真正有前面或後面」。這是一個並不奇怪的選擇，可以用一個很充分的理由來解釋：我們必須設計出外部不太笨重且車內空間最大的汽車。
這就是為什麼 Sedric 在外部採用較高的乘坐高度，但內部採用小型滾動休息室的形狀，乘客面對面，舒適地坐在大扶手椅上。因此配置與巴德-E甚至概念ID，另外兩個概念分別在拉斯維加斯 CES 和巴黎車展上展示。
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Audi A6 在無踏板汽車中的技術
塞德里克更加不同，因為他是他們中第一個忽視方向盤和踏板的人。據大眾汽車稱，這一概念將在 100% 自動駕駛的情況下上路，但到 2024 年。
無論如何，在汽車工業規模上，可以說這個七、七年的最後期限…「就是明天」。但也許這個時間還足夠讓人們意識到自動駕駛，並讓透過行動應用程式訂購計程車變得更加系統化。
根據我們的同事說BFMTV 和英國 Top Gear為了實現這樣的自主水平，Sedric 使用了五個光達、攝影機和眾多雷達。大眾工程師也依賴奧迪的技術基礎，特別是未來奧迪 A6 所配備的駕駛輔助系統。
關於大眾汽車打算如何佔用 Sedric 上的乘客的資訊很少。然而，將提供人工智慧來回應用戶的請求，包括選擇目的地和選擇多媒體內容。 Sedric 還在乘客艙的兩個座椅後面整合了一個大螢幕。所有 Sedric 功能均透過單一按鈕的遙控器控制，也可透過語音進行控制。
大眾汽車似乎已經決定在自動駕駛汽車上全力以赴，即使這意味著完全打破有時讓我們如此欣賞漂亮汽車的設計規範。
重新認識在 CES 2016 上展示的 Budd-E 概念車
