Shimano無力地應對電動自行車電機的脫節。日本品牌在其網站上發表了一欄，其中聲稱對這種做法的立場旨在提高發動機傳輸的功率和最大電動援助速度。Shimano防止騎自行車的人和VAE的風險可能導致清算的風險，但最重要的是，它能夠檢測到其發動機塊上的這種操作並相應地採取行動。
在歐洲，關於自行車援助的立法非常明確。發動機傳遞的功率不得超過250 W，當輔助產生的速度達到25 km/h時，必須將其脫離。發動機清除會導致這些限制破碎，尤其是第二次，使自行車使用發動機最多可達到45 km/h。此外，該過程非常簡單，僅需要在Internet上購買套件或某些看上去低的循環的維修人員的通道即可。該現像不是新事物，但也不是沒有後果。
對騎自行車的人和他的自行車危險
因此，Shimano回憶說，釋放他的Vae是首先是非法的。 “”無限制自行車的公共道路上的交通不僅會導致技術問題，而且會導致嚴重的法律後果“新聞稿說，在繼續之前：”如果無限制的電動自行車涉及事故，則騎自行車的人可能必須造成更高的損失，他公開了可能的法律訴訟»。確實，法律懲罰了無限自行車的使用。罪犯被判處一年徒刑，罰款30,000歐元（高速公路代碼庫L317-1）。至於沒有批准車輛中VAE的聲明，由於沒有宣布（750歐元），缺乏註冊（7,500歐元）和沒有保險的駕駛（1,500歐元），它也因罰款而受到嚴厲懲罰。 。
此外，Shimano解釋說，發動機清除並非沒有電動自行車的風險。一方面是發動機本身，也適用於電池或變速箱。日本品牌首先宣布其台階發動機具有能夠檢測到電動機的任何干預措施的傳感器。當它標識修改後的自行車時，它將顯示錯誤代碼E295，該型號將自行車以安全模式轉動。在這種情況下是怎麼回事？
真正的勸阻阻止模式？
Shimano回憶說，最初的結果是取消自行車保修。但是，最令人不安的測量仍然是援助的阻礙，並且需要由車間熨燙。安全模式只能在Shimano辦公室或已批准的Shimano產品的分銷商中通過特殊設備停用»。最後，在某些情況下，”停用安全模式可能不可能»。
通常，日本發動機製造商聲稱要來“使用市場監督當局和警察確定無限制的自行車，[…]與公共警察，地方警察和司法當局合作”。因此，Shimano不再滿足於對使用發動機釋放的用戶的束縛。該品牌似乎已經採取了具體措施來限制現象，或者至少使其對其追隨者特別冒險。
來源 ： Shimano
