讓您到達目的地，無論目的地是什麼，這就是 GPS 所面臨的挑戰。這些基於衛星定位的道路導航系統非常受歡迎，成為法國人的主要購買意願之一。我們了解：正如我們已經發布的比較所證明的那樣，該技術運行完美（看微觀週刊第 450 號，第 56 頁；第 394 號，第 58 頁）。將海報或電視廣告中常見的高科技盒子裝入您的車中，您總能找到路。指示。從這個問題中引出了用戶最常見的請求：即時考慮真實流量！由於資訊系統，這些資訊是可能的TMC。
不透明蓋
第一個觀察至關重要：測試的產品數量減少到只有六個型號。例如，Takara、Airis（我們上次比較的獲勝者）或富士通西門子正在等待新產品的發布，或者寧願不參加，而我們注意到新產品的到來：宏基，湯姆，不。 ，它始終採用付費選項的形式。儘管如此，我們還是用這個選項測試了 Tom Tom 模型，我們是否應該立即將其視為製造商本身對其 TMC 系統可靠性的負面觀察？測試證實了這一點：只有三個模型在即時流量管理方面表現得非常出色，而兩個（Tom Tom和Acer的模型）結果根本不起作用！無論如何，交通資訊都是分割的。除了 FM 107.7 無線電頻段收費高速公路的不完整資訊外，只有 v-trafic 和 Via-Michelin 兩家私人公司收集、格式化和分發資訊。 FM 波的範圍有限，必須透過國家網路、法國國際米蘭的 v-traffic 以及 ViaMichelin 的 Tower-cast 進行轉播，其覆蓋範圍不一定非常均勻，也不是非常清晰：這是檢查是否存在的唯一方法。正確覆蓋的位置仍在測試中。由於資訊大部分時間是免費的，因此 TMC 系統的成本嚴格等於該附加天線的成本。這些天線作為選配出售，價格約為 100 歐元，具體取決於型號，這些天線解釋了 GPS 平均成本較高的原因。更糟的是，這些天線的接收精度非常平庸：六個型號中的兩個（Tom Tom 和 Acer）從未在一個半小時內完整接收到絲毫交通信息。 Pro 票價也好不到哪裡去，但連線時間很長，訊號也有損失。然而，不完整的TMC 資訊可能比沒有資訊更有趣！訊號出現遺失了。我們是否應該同意提前退出高速公路，而不更新可能已經完全消失的交通擁堵狀況？但是，當 TMC 工作並且整合良好時，例如在 Garmin Nüvi 310T France 上，其貢獻是有價值的，在該資訊的軟體管理方面，Mio Technologie 的 C520T 表現最好。 ，而競賽僅顯示最後一個。因此，C520T 的決策更加簡單、有效率。
導航呢？
TMC當然不是一切。在介面方面，無論是易用性還是引導質量，各車型都表現出了相當明顯的差異，這一點在本次測試台的後續幾頁中重點介紹。 ：品質製圖方面，只有 TeleAtlas 和 Navteq 參與競爭，其製圖基礎仍然更精確
