這是一個片段迪卡儂奇怪的是，他仍然缺席。憑藉對經典城市電動自行車甚至 VTTAE 的多項提議，這家法國運動巨頭今天推出了專為通勤，用簡單的法語可以翻譯為通勤，用不太正式的語言通常被描述為 Vélotaf。無論您給它起什麼名字，這種類型的旅程，尤其是超過 10 公里的旅程，並不適合所有類型的自行車。這就是迪卡儂銷售 LD 500 E 的原因。
設備齊全
LD 500 E 有兩種框架（開放式或封閉式）和四種顏色可供選擇，是動態與舒適、動力與自主之間的良好折衷。其相當冷靜和經典的設計隱藏著一個裝備精良的VAE。機械方面，它基於八速單碟變速箱（11-42 飛輪、36 齒齒盤）、液壓碟式煞車和防刺穿輪胎（960 克）。
在電氣方面，它的工作原理歸功於後輪輪轂中的馬達。它顯示的扭力為45牛頓米，這正是城市所需要的。據製造商稱，該後部單元配備了 505 Wh 36 V 電池，根據輔助模式，續航里程為 60 至 115 公里。迪卡儂指定其自行車配備了通勤扭力感應器可提高踩踏的流暢性。
最後，在配件方面，它是完美的，因為有了支架、行李架和擋泥板，Elops LD 500 E 不需要額外的投資來承擔家庭和工作之間的第一次旅行。
1,649歐元，合理的價格嗎？
顯然，設備並不是一切，毫無疑問，有必要透過適當的測試來判斷 LD 500 E 的功能及其行為。在這方面，值得注意的是，迪卡儂特別強調其VAE的活力。
至於價格，如果乍看之下很有趣，那麼它必須與自行車的性能相關。同時，如果我們想挑剔的話，我們可能會後悔在這個價格水平的電動自行車上選擇後輪轂馬達。事實上，以同等金額，競爭對手 Intersport 提供中村跨界 V et A，至少裝備精良，配備了中央引擎。 LD 500 E 確實裝備精良，但它仍然需要令人信服才能獲勝。
