並不是真正處於 100% 電動車的最前沿，其唯一的bZ4X, 豐田目前正在考慮一種方法，讓它們看起來更像…熱能汽車。除了引擎的噪音之外，另一個將熱電分離的主要特徵：變速箱。事實上，在零排放車輛上，它始終是自動的。豐田的想法再簡單不過了：為電動車開發手排變速箱，如果它對引擎性能沒有影響就太糟糕了。事實上，這家日本製造商的專案實際上是一個變速箱模擬器，可以讓您找到一些駕駛感覺，但不會引起任何齒輪變化。
要了解豐田的項目，您必須了解電動馬達的工作原理。它不像大多數汽油或柴油車輛那樣連接到手排變速箱。並且有充分的理由，它以單一傳動比運行，引擎本身改變傳動比並模擬傳動比。對於一些駕駛員來說，缺乏這種控制裝置會使駕駛帶有自動變速箱的汽車變得更加中立，甚至乏味。
這就是為什麼博世等某些專家目前正在研究適用於電動車的變速箱系統。豐田的想法有所不同，因為它的齒輪旋鈕沒有連接到任何盒子，更類似於電玩控制器。
汽油味
豐田實際上希望推廣目前正在其混合動力車上部署的一項技術。他們的引擎也會進行“錯誤換檔”，但不會涉及駕駛員。然而，在模擬變速箱專案中，汽車將配備真實的槓桿、模擬速度變化的電子管理、（虛擬）轉速計數器和離合器踏板！
Carscoops 發布的一段影片概述了該系統的工作原理。我們的英國同事也在專案起源時採訪了雷克薩斯（豐田旗下高端品牌）的總工程師渡邊隆。這引發了兩位工程師之間關於他們最懷念電動車的什麼的討論。在寫下這些文字時，一個特別先進的項目就從那裡誕生了，因為對於豐田代表來說，他們唯一未能重現的是「汽油的氣味」。 »
來源 ： 車湯匙
