一架具有起飛和垂直著陸（EVTOL）垂直航空航天的電動飛機的原型墜毀。該公司位於股票市場上，希望從2025年提供1,400架飛機。到2024年奧運會的另一家公司的副本必須飛越巴黎。
EVTOL決心在新的運輸方式中佔有一席之地，同時預計在巴黎奧運會等幾項重大事件中，以及在幾個空中艦隊中，例如三角洲航空公司，美國航空公司，聯合航空公司和日本航空公司。
但是，電動飛機已經起飛，垂直著陸仍處於原型階段，而轉向其開發的製造商始終進行測試，特別是以糾正其安全缺陷。某些步驟比其他步驟更為關鍵，例如航空航天垂直公司在發動機故障場景中僅在其原型之一中進行的一個步驟。
8月9日，星期三，在英國科茨沃爾德機場的測試中，垂直航空航天的飛機無法安全地降落。相反，他本來會發生一個事件，艱苦的著陸會經歷“嚴重的結構損害”。
製造商沒有提供這些細節，這些細節來自“機場資源”，並在獨立記者夏洛特·貝利（Charlotte Bailey）上報導，並提供了支持照片。然後，EVTOL的高度為20英尺或6米，足以解釋造成的損害。
壞消息來自@verticalaero
在科茨沃爾德機場，根據機場消息來源 - VX4#evtol作為其正在進行的測試計劃的一部分，在未經人口的機上關閉期間，大約20英尺墜毀。下圖中顯示了明顯的結構損害：pic.twitter.com/c6ojzrvyak- Charlot Bailey（ @Anandaper1989）2023年8月9日
幸運的是，運動過程中沒有人在設備內部，也沒有受傷。但是該公告有一些權衡：美國航空是垂直航空航天的客戶之一，該公司總共收到了1,400個訂單的型號，稱為2025年的VX4。
該公司沒有發布該事件的新聞稿，而是向美國金融市場監管機構的證券交易委員會發送了表格。在華爾街的股票市場上，她必須向股東分享信息。
在文件中，她將事件解釋為框架事件，這不是異常，因為進行了這種測試。建立飛機性能的限制”。
“這一事件發生在發動機故障測試場景中飛機可操作性的未解決試驗中，這是與機組人員切換運營的必要條件”，將公司形式添加到美國金融憲兵中。
它的控制喪失說明了EVTOL概念的主要問題之一：如果發生故障，則該設備不能像直升機一樣鼠標。以同樣的方式，它必鬚麵對VRS（Vortex環狀態）的同樣關注，這是一種空氣動力學條件，它使轉子螺旋槳水平的升力損失。最後，最後一個問題顯然是由具有電動機的設備的鋰離子電池構成的。
法國什麼evetol？
在巴黎2024年奧運會之際，法國希望通過Evtol在三條不同的道路上建立了Evtol的班車，使該活動成為交通現代性的展示。
第一個將把來自奧斯特利茨到巴黎Héliport的巴黎 - 查爾斯·德·高勒機場將其連接到第二次，第二個是伊斯西·穆爾諾（Issy-les-Moulineaux），第三個來自巴黎·赫利普特（ParisHéliport）到凡爾賽宮的圣西爾·萊科爾（Saint-Cyr-l'ecole）。
對於飛機，巴黎正在指望德國公司Volocopter，我們能夠跟隨去年的第一次測試在cormeilles-en-en-vexin機場的法國土壤上。
該公司總部位於布魯克薩爾（Bruchsal），但自2022年以來一直向中國集團蓋利（Geely）開放資金，現在是所有者，其方式與沃爾沃（Volvo）相同。 Volocopter正在開發一種能夠以110 km/h的速度飛行35公里的設備，即意志。
如果法國想將其置於窗口中，那麼它仍然取決於歐洲，能夠驗證或不驗證這種新型飛機，用於涉及乘客的存在。 Volocity原型計劃明年獲得珍貴的芝麻：AESA認證。
競爭仍然是激烈的（在Bourget Fair上存在8款EVTOL模型），Volocopter模型無法帶走除了飛行員之外，都比乘客，有效載荷為250至320公斤，達到最大值。垂直航空航天型號有5個位置。
來源 ： 簡單飛行
