比利時電動和連網自行車製造商 Cowboy 正在規劃自己的發展方向。 2022 年，兩款新車型問世：C4 和 C4 ST。到 2023 年，該品牌連網自行車的主要新穎性將無法用肉眼看到。它會影響軟體，並會深刻地改變你忠實的駿馬的行為。這牛仔自行車將受益於一項關鍵更新，這將賦予他們「適應能力」。這項功能經過 Cowboy 一年多的開發，旨在提高自行車在斜坡上的性能。
該品牌創始人之一 Tanguy Goretti 解釋說，這項功能的想法源於對該品牌自行車的評論：“牛仔自行車非常好，但不適合舊金山」。城市的地形及其眾多的山丘不允許比利時聯網自行車像在其他城市一樣在海灣之城表現自己。隨後，牛仔工程師著手解決這個問題，並提供了一種解決方案，使他們的自行車在這些苛刻的地形上更加高效，並且一般來說更加通用。軼事就這麼多。
相同的引擎，新的設置
Cowboy設想的解決方案是« 適應力 »或自適應功率。換句話說，修改引擎的行為，使其在地形需要時更有效率。這已經是 Cowboy 最初的承諾之一，自 VAE 第一個版本以來，Cowboy 一直依靠功率感測器和內部演算法來提供足夠的功率，並且不需要齒輪。然而，很明顯，該系統對於應對斜坡並不理想，因為其根本原因是它無法預測斜坡。
這就是自行車新的自適應能力發揮作用的地方。更新後，牛仔將能夠考慮其主人面臨的自然阻力。地形的傾斜度、風的方向和功率、嬰兒座椅後部的重量…現在需要考慮許多參數，以適應引擎的反應。今後，VAE系統將不再簡單地分析踩踏的速度和頻率來判斷所需的助力。當然，這些數據將被考慮在內，但它們將由陀螺儀等提供的數據進行補充。最終，演算法的配方得到了深刻的修改，自行車的行為也隨之改變了。
自適應功率將被保留牛仔 4 和 4ST。所有售出的新自行車都可以使用它。至於那些已經流通一年的產品，只需透過智慧型手機應用程式進行更新即可。為什麼上一代自行車不符合這個新設定？牛仔解釋說，這本質上是設備的問題，他們的硬體沒有達到上一代的水準。
更多的權力，更少的自主權？
在最苛刻的階段增加峰值功率對牛仔的自主權來說不是很危險嗎？對於這個問題，Tangui Goretti 的回答非常簡單：“為了補償這種額外的動力需求，我們在下坡時減少了發動機的使用，因為在下坡時發動機的用處最小”。因此，在典型條件下（也許不是在舊金山），下坡時「節省」的電池可以補償上坡時的額外需求。最後，可以透過應用程式修改適應能力並為 VAE 的行為帶來一點技巧和個性化。同樣，可以在應用程式的專用選單中追蹤此「Boost」的使用統計數據，以更好地了解它。
牛仔的新視角
這個新功能可能看起來微不足道，尤其是當您主要在平坦的地面上使用自行車時。事實並非如此，它甚至可能對品牌未來的計劃產生重大影響。確實，這適應能力似乎是開發新的 VAE 的難題中缺少的一塊，這些 VAE 對功率要求更高，而不必完全依賴引擎的扭力。例如，Cowboy 可以考慮製造一輛貨運自行車，而不修改其 DNA。當被問及這一點時，該品牌的聯合創始人談到了這一點，但沒有否認謠言：“我們是一個城市交通品牌，我們研究所有能夠讓我們利用我們的專業知識的解決方案”，他總結道。
到 2023 年，Cowboy 的進步將主要是軟體方面。然而，製造商打算在其產品目錄中添加一些新的東西，並推出三種新顏色：黏土色、無花果色和薰衣草色。至於先前版本的擁有者，他們也不會被拋在後面。這家比利時製造商計劃今年部署三項重大更新，這將影響整個機隊。
隨著適應能力，牛仔堅持他最初為自己設定的道路，也就是說，開發一輛自行車，其上的零件“軟體» 至少與機械方面一樣重要。透過對兩款自行車的軟體進行重大更新，製造商仍然忠實於其行為方針，將 VAE 視為帶輪子的智慧型手機。
