V40 的首要論點和首要資產－美觀，在沃爾沃的策略中無疑佔有特殊的地位。它的線條讓人想起掀背車和旅行車，其獨創性立即引人注目。它遠遠不是C30的5門版本，而是定位為介於家用車和「旅行車」之間的A3 Sportback，但更具魅力和靈感。為了向品牌的過去致敬，它還採用了與其輝煌祖先 P1800 ES 不同的某些曲線和背離。不錯的參考…
整潔的內飾
然而，擁有一張好臉蛋並不足以闖入這個細分市場。內裝是原創的，有浮動的中央控制台，我們的模型是白色的，線條相當成功。 GPS螢幕整合度很好，方向盤握在手上很合身，用料普遍上乘。是的，但仍然有一些不討人喜歡的塑料（comodos、下門、儀表板下部、地毯等）和一些值得懷疑的調整。
沒什麼嚴重的，但足以讓奧迪在這一領域領先。但最重要的是，它的人體工學設計還有待改進，中央控制台上佈滿了按鈕。如果沒有 iDrive 或 MMI 類型的系統，您必須在按鈕、轉盤、選單和子選單之間隨意導覽。儀表板和電腦複雜且組織混亂，需要時間適應才能適應。
科技感十足
沃爾沃在裝備方面很大程度上彌補了這一點。安全設備是顯而易見的，因為沃爾沃幾十年來一直是該領域的領導者。自行判斷：V40 在世界上首次引入了位於擋風玻璃艙下方的行人安全氣囊，可吸收衝擊力以保護車外人員。
但也可以選擇以前為更高細分市場保留的眾多高科技設備。因此，V40 提供主動巡航控制（在配備自動變速箱的車型上配備有價值的交通擁堵功能）、城鎮自動緊急煞車、使用攝影機進行行人偵測、機動車輛偵測、盲點偵測器或自適應遠光燈。
在便利性方面，我們注意到可以選擇具有出色聲音再現功能的非常高階立體聲系統，用於半自動停車、車道交叉警報或 GPS。更有趣的是，你可以選擇 TFT 儀表板，在上面可以配置三個主題，而環境照明也可以根據七種不同的氛圍進行配置。
5缸還是什麼都沒有
在發動機方面，110馬力的D2柴油機盡最大努力讓1400公斤的機器活躍起來，但在二氧化碳的祭壇上犧牲了齒輪比（94克/公里），這有時會讓汽車變得無精打采，尤其是在低轉速。遺憾的是，噪音水平得到了很好的控制，但該裝置缺乏太多的動力，不適合在高端汽車中推薦。簡而言之，無論是 D3（150 匹馬力）還是 D4（177 匹馬力），V40 都值得破費。說到價格，V40 在 D2 的起價為 24,980 歐元，在 D4 的 Xenium 高端售價為 37,220 歐元。
