大眾汽車已經為首款 100% 電動轎車的到來準備了幾個月。自今年年初以及 CES 2023 期間首次展示以來，該品牌的傳播變得更加精準。我們所知道的輪廓ID.7以及其技術表中的一些要點，我們現在有了完整的概述！事實上，該品牌在巴黎和其他幾個世界首都同時舉辦了一場活動，展示其新的頭條產品。我們告訴您，在巴黎全球首映期間，我們能夠接近並登上這輛電動轎車。
從外觀上看，這款大型家庭轎車令人印象深刻。雖然是低矮轎跑車型，但其長度接近 5 公尺（4.96 m），寬度為 1.86 m。它的尺寸實際上將其歸類為大型旅行車，在電動世界中可以歸結為高端車型中的特斯拉 Model S 和梅賽德斯 EQS 或寶馬 i7。其非常簡潔的外觀融合了 ID 系列的一些視覺程式碼。因此，ID.7 給人的印像是 ID.5（製造商的轎跑車 SUV）的低矮且稍顯運動的版本。這些特徵當然很經典，但與偶然無關。它們的設計目的是改善汽車的空氣動力學外觀，從而改善其消耗。在這一點上，大眾設計師的努力已經取得了成果。 ID.7的風阻係數為0.23，風阻較小，因而降低了能耗。
巴黎現場直播大眾汽車首款 100% 電動轎車 ID.7 的全球首發。＃ID pic.twitter.com/EadWmCY2TB
— 01net (@01net)2023 年 4 月 17 日
特斯拉 Model S 的替代品？
在內部，ID宇宙清晰可辨，但大眾汽車已經注意到更好地選擇其材料並注意它們的整合。儀表板中央有一個 15 吋的螢幕，但看起來比 ID.3 上的螢幕好得多。塑膠的品質、縫合的皮革和組裝的精細程度證實了製造商最近為恢復過去的標準所做的努力。最後，船上的空間非常大，無論是前面還是後面。舒適性也是大眾汽車新轎車的另一個關鍵字。這家德國製造商知道自己無法與寶馬或梅賽德斯的同行競爭，但這並沒有阻止它嘗試。所以，ID.7上大眾的一些新裝備確實給人一種高端的感覺。空調就是這種情況，現在依賴「智慧型」擴散器，該擴散器根據太陽位置等眾多參數不斷調整乘客室的溫度。全景天窗也是如此，能夠自動變暗，以減少太陽光線的影響並保護乘員。那麼按摩座椅呢？總之，大眾汽車的第一款電動轎車想要把事情做好。
在引擎蓋下，它同樣令人印象深刻。大眾汽車透過 ID.7 推出了 APP550 同步電機，這是一種內部解決方案，可產生 210 kW 功率（286 hp）和 545 Nm 扭力。因此，這種感覺應該存在於這款「五門轎跑車」上。至於自動駕駛，大眾汽車也給了我們很大的打擊。該轎車將提供兩種電池等級：77 kWh 或 86 kWh。 WLTP 尚未正式獲得批准，但這兩款車的續航里程應該分別為 600 公里和 700 公里，即足以滿足電動出行的需求。最後，充電還取決於裝飾等級。功率至少為 170 kW，配備大電池的 Pro S 版本可達到 200 kW。
這個價位沒有對手
ID.7 終於官宣了，只剩下一個秘密了，那就是它的價格。考慮到服務等級和電池容量，它不應該是「可訪問的」。甚至有傳言稱，不會提供低於 60,000 歐元的版本。換句話說，大眾汽車最初的願望，即提供帕薩特的電動版本，作為德國豪華車的替代品，已經實現了。 ID.7 似乎無一例外地勾選了所有選項。權力、自主權、紙上的舒適感，一切都讓我們想嘗試。然而，它的價格可能會平息一些熱情。我們不要忘記它。最初，這款「電動世界的帕薩特」是為了挑戰 Model 3。
