更直立的位置、更高的舒適度和更高的傳動比，更容易踩踏。所以Cruiser 的三個重要新功能是布魯塞爾互聯電動自行車品牌 Cowboy 的最新型號。
即使外觀與 C4（現已更名為 Classic）保持一致，最敏銳的眼睛也會立即註意到 Cruiser 更高的立柱。它支撐的車把不像其前身那樣是直的，而是足夠彎曲（7度）以使騎車人的手稍微靠近他的身體。車把也更寬（57 厘米，而不是 54 厘米），以提高穩定性。
重新設計的系列為巡洋艦騰出空間
如此伸直後，我們受惠於鞍座（Selle Royal 的 Essenza Moderate 型號）的座椅比 Classic 寬得多。順便說一下，裝備是同一個C4 ST，該系列的第三款車型，也更名為 Cruiser ST（用於“步進”，無需水平管即可輕鬆安裝）。
大家應該都明白，Cowboy因此在Classic（前C4）的框架中引入了Cruiser ST（前C4 ST）的某些組件來設計Cruiser。後者保留了經典款的幾何形狀和框架尺寸，以適合較高的人。雖然 Cruiser ST 針對 1.65 至 1.90 m 的身高進行了優化，但 Cruiser 最適合身高 1.70 至 1.95 m 的人。當您必須以更放鬆的姿勢在這兩種型號之間做出選擇時，這是一個重要的細節。
活潑又安全的自行車
一旦登上 Cruiser，經典車的常客就會對這個地點感到驚訝。我們忘記了後者的承諾和運動立場。我們發現自己並沒有向前傾，準備好發出瓦特，而是挺起胸膛，昂首挺胸。對於城市自行車來說，這最終是一個完美的位置，因為它需要看到遠處發生的事情才能預測其動作。車座夠寬且靈活，可以過濾掉道路上的危險。如果像它的前輩一樣，Cruiser 沒有懸掛叉，那麼不必給 47 毫米輪胎充氣太多，就可以更好地應對柏油路面的缺陷。
因此，我們非常靈活地坐在車把後面，挺胸抬頭，準備面對這座城市的滄桑。很明顯，這個食譜效果非常好。雖然巡洋艦在邏輯上不像經典款那麼有趣，但它仍然足夠活潑，即使在不看的情況下過馬路或汽車在沒有轉向燈的情況下轉向時也不會措手不及。整個東西相對較輕（19.3 公斤）也對此做出了貢獻。我們也對這裡使用的新型液壓碟式煞車模型的效率表示敬意；三指控制桿可讓您完美發揮其力量。
引擎還是缺乏一點靈活性和動力
當然，整體的動態特性得到了驅動單元的性能的支持，驅動單元一如既往地位於後輪輪轂上。即使其45牛頓米的扭力並不能躋身市場上的頂級，但這款引擎對於城市使用來說已經足夠了。憑藉其「AdaptivePower」技術，它可以根據所承載的負載、海拔差異或逆風來調節其助力。
如果該系統有效，我們會對牛仔引擎的常見缺陷感到遺憾。首先，第一次踏板行程中的「踢屁股」效應，在啟動時缺乏漸進性。然後，當速度超過 25 公里/小時時，它會產生阻力，防止你在平坦的地方輕易超過這個速度。最後，它對應的地形是丘陵而不是真正的陡峭，它的力量不允許它在海拔差異太大的情況下發揮作用。超過 10% 時，您將不得不用力踩踏板，以至於輔助功能將不再真正阻止您出汗，而新的自動變速箱對此也無濟於事。很高興知道您是否生活在大攀登的頂端。
不用經常爬這種山坡，我們就能夠保持自行車的自主性，儘管電池容量不大，但 360 Wh 的電池還是相對較好的。在我們的測試過程中，我們能夠在 AdaptivePower 模式下行駛六十公里。邏輯上的自主權與這些長輩的自主權相當，電子元件也相似。
該應用程式透過 Google 地圖進行了豐富
為了避免發現自己面臨太大的海拔差異，您可以選擇 Cowboy 應用程式的一項出色的新功能（對於完全操作這款連網自行車仍然至關重要）：Google 地圖的整合。因此，這種合作關係允許您直接從 Cowboy 應用程式管理您的導航。我們更願意與 Geovelo 合作，它提供的路線比 Google 的路線更少，但這種功能及其整合仍然值得歡迎。
特別是現在，由於整合在車把中間的 Quad Lock 支撐，現在可以輕鬆地將手機連接到自行車上。但是，您需要為您的智慧型手機配備合適的保護殼（價格在 30 至 40 歐元之間）。另請注意，感應型號將受益於連接到自行車上進行無線充電；該系統對於補償高要求的導航應用程式和常亮螢幕引起的消耗也非常實用。
該設備是讓日常生活變得更輕鬆的一個很好的論據，但我們仍然對牛仔自行車預設提供的某些配件的缺失感到遺憾。即使現在最終包括擋泥板，支架和行李架仍然是可選的，價格為 49 歐元。對於一輛獻給城市的自行車來說真是可惜。
