去年5月，我們測試了斯特羅默 ST2 S，一款具有令人印象深刻的動力和自主性的電動自行車，這使其成為城市的絕佳解決方案。但它也非常昂貴（8990 歐元）。與這類輕便摩托車不同，我們對 Focus Jarifa Bosch 29 感興趣，這是一款更有趣的電動登山車。如果我們選擇這款車型，首先是因為它整合了BoschPerformance Live CX 250 電動馬達，而且還因為，根據向我們提供這款自行車的Freemoos 商店，該品牌售價2299 歐元的這款山地自行車將提供更多優惠。我們試圖驗證什麼。
當然，每個人的口味都不同，但您無疑會同意我們的觀點：這個Jarifa很漂亮！黑色的邊框搭配灰色和螢光黃色的貼紙，看起來很不錯，但又不失奢華。最重要的是，它的 29 吋輪圈令人印象深刻。請注意，這款登山車提供不同的車架尺寸：42、47、51 和 56，但輪圈尺寸不變（29 吋）。我們還可以指出，Jarifa 的 Continental X-King 2.2 SL 輪胎（經典）在測試中為我們提供了良好的抓地力。大車輪、優質輪胎和半剛性車架…真正的度假所需的所有條件都具備。
寶貴的電力援助
我們可以向你承認，我們在山地自行車方面確實沒有專家水平。然而，為了體驗雅里法（並真正享受自己），我們選擇了一條被「山地自行車手」熟知的賽道，位於塔韋爾尼、多蒙和聖勒拉福萊（瓦茲河谷省）之間，正是為鑑賞家所準備的。為了讓事情變得有趣，我們有一位熟悉路線的純粹主義者陪同，只是為了打開“道路”並保持良好的節奏。
在公寓上，您可以輕鬆關閉馬達輔助以節省電池並稍微預熱。請注意，Focus Jarifa 的重量為 20 公斤。
一旦您按下車把左側的「加號或減號」按鈕，馬達就會提供或多或少的幫助。且公佈的引擎最大扭力為75牛頓米（牛頓米），在渦輪模式下，我們只能看到助力的反應能力。
博世引擎的四種輔助模式將根據路線的地形以及您或多或少發揮自己的願望而發揮作用。因此，Jarifa 提供「生態、旅遊、運動或渦輪」模式。顯然，對於每種模式，Bosh 控制台顯示器上的剩餘電池壽命各不相同。請注意，在經濟、旅行和運動模式下，最大扭力分別為 40、50 和 60 Nm。
如果您覺得舒服，您可以選擇運動或渦輪模式，這將最能減輕您的腿部負擔。電動輔助山地自行車的優點在於，您也可能會受苦，因為在艱難的攀登過程中保留盡可能多的輔助並偏愛經典的換檔。我們不會向您隱瞞這一點：如果在某些攀登過程中這種幫助變得很有價值，那麼在平地上它就顯得不太有用了。
事實上，這個速度被限制在25公里/小時左右，除非你想用它來恢復，否則你無疑會採取更快的配速。下坡時，輔助顯然就沒用了。但這並不代表你會補充電池中的能量，因為沒有能量回收功能。
無論如何，在我們的測試中我們發現平均續航里程約為 50 公里。在更傳統的道路使用情況下，它可能會更好（60 至 75 公里之間）。如果這顯然取決於您是否有能力剝奪自己的幫助，那麼一般來說，它可以讓您設想美好而漫長的旅行。
仍然在森林中，29 英寸車輪因其穿越能力而受到讚賞。前叉（Suntour無論如何，它可以在這輛不適合跳躍的電動自行車上完成工作。
但我們的森林郊遊在爆胎後就結束了。有機會看到在這種類型的山地自行車上更換內胎真的非常簡單，一切都做得很好。我們只花了大約十分鐘就修復完畢並離開了。
賈里法的其他資產
Focus Jarifa 還配備了 Tektro Auriga 液壓煞車系統，在我們的測試中其優勢是無可爭議的。
一旦輪胎和輪圈陷入泥漿中，很明顯，帶有襯墊的系統將沒有足夠的咬合力來有效地減慢自行車在下坡時的速度。此磁碟系統很少出現此問題。
我們沒有關於 Shimano Deore 9 速系統的任何報告。即使它很髒，這也不會引起任何批評。換檔快速而精確，不會聽到令人不快的咔嗒聲。
仍然在那些知道如何欣賞的小附加設施方面，我們注意到可以透過車把上的觸發器鎖定前叉。這可以防止自行車在道路或山上打氣過多，特別是避免能量損失。
要為電池充電，有兩種選擇：當電池仍在自行車車架上時插入插座，或使用提供的鑰匙取出電池。
