Monday 27 是法國品牌 Mustache 的標誌。製造商於 2011 年推出第一輛自行車。製造商推出了最高端的 27.6 版本，特別配備了皮帶傳動裝置和用於漸進式換檔的 Enviolo 後輪轂。
為了成功整合該系統，小鬍子必須將模型的底座和支柱稍微移開。 Enviolo 花鼓比目前使用的花鼓更寬，因此需要進行細微的改進。然而，整體設計並沒有改變，我們很高興發現這款開放式框架具有相當輕的輪廓，適合電動自行車。與通常的情況一樣，油漆品質很高，包括配套的擋泥板。
要挑剔一點，我們希望電池保護蓋和皮帶護罩也採用這種顏色，以使其完全一致。對於可見焊縫也是如此，但打磨它們需要時間，因此也需要金錢；冒著進一步提高價格的風險，該配置已達到 4,600 歐元。因此，我們將對這些已經非常成功的飾面感到滿意，特別是因為無可挑剔的組件不會受到任何振動或寄生噪音的影響。
超齊全設備
裝備非常齊全，不愧是高端城市電動車。對於非常有效的擋泥板，我們可以添加：
- 行李架（配備QL3.1側支架（Ortlieb）及MIK HD相容平台）；
- 整合在轉向管中的後燈（無停止）和前燈（30 勒克斯）；
- 大而舒適的登山車式踏板；
- Shimano 160mm 液壓碟式煞車（某些範例可能配備 Alhonga 型號）；
- 懸掛式座桿（40 毫米行程）；
- 後輪上的 AXA 鎖（配備與電池相同的鑰匙）
- 27.5 吋輪圈配備 2.4 吋 Schwalbe Super Moto-X 輪胎。
擋泥板很好地包裹了輪胎並且非常有效。 © JSZ/01net.com
整體很豐富，但也稱重，自周一27.6達到28.2公斤的峰值。一個漂亮的嬰兒，因此是市場上最重的型號之一。乍看之下總是令人驚訝的選擇：沒有競爭對手經常使用的懸吊前叉。對於小鬍子來說，這是沒有必要的。據製造商介紹，除了保持自行車的美觀且不增加其重量之外，這種遺漏還通過懸掛座桿和寬氣球輪胎進行了補償。這是經過驗證的說法，因為我們確實在 27 號星期一的車把後面感覺良好。
輪胎氣壓的重要性
您甚至可以調整輪胎壓力，以在這些 Schwalbe 型號建議的 2 至 4 巴範圍內調節舒適度。在下面，自行車肯定會非常舒適，但儘管劇烈踩踏，但確實給人一種拖拉的印象。除此之外，我們達到了車架剛性的極限，它強烈地反映了振動，特別是在車把上，懸掛的座桿仍然發揮著一點作用。
儘管有這樣的重量和輪胎的特殊性，Lundi 27.6 並不重，遠非如此。我們沒有達到某些「通勤者」的活力，但它在城市交通中仍然保持很大的舒適度，特別是由於重心足夠低，可以攜帶兩個大的、裝載充足的邊箱，而不會顯著影響人們的健康行為。即使在非常陡峭的下坡（我們的速度幾乎達到 50 公里/小時）時，也感覺不到振動，我們感到很安全。正是在這種城市用途中，我們從 Enviolo 中心受益最多（它允許 380% 的級數範圍）。
它用來代替變速器，因此整合到後花鼓中，您可以透過轉動位於車把右側的控製手柄來逐步換檔（沒有 Shimano Nexus 典型的凹口）。
因此，您可以找到與您的努力完美匹配的齒輪，但最重要的是在靜止時更換齒輪，而無需踩踏板。在因汽車尾隨或在沒有警告的情況下過馬路而突然停車時非常實用。在這些情況下，煞車也被證明非常有效、咬合並且完全安全地阻止了 28.2 公斤重的 VAE。
最好的電動輔助
我們還沒有提到電氣輔助部分，因為它值得關注。事實上，Mustache 是德國引擎製造商博世的歷史合作夥伴，即使不是參考，也是該市場的參考之一。在本週一的 27.6 日，孚日製造商並沒有半途而廢，將高端 Performance Line 版本整合到了 Smart System 版本中，因此實現了互聯。
更好的是，VAE 還包括可選的博世連接模組 (BCM)。這使您可以鎖定自行車（電動自行車鎖、智慧型手機上的鑰匙或可拆卸的Kiox 500 螢幕，因此您必須記住在停車後立即將其取下）、啟動警報（電動自行車警報，在自行車和智能手機上）透過通知）並在發生盜竊時對其進行地理定位。這些功能將博世配備的 VAE 帶入 21 世紀，但自提供第一年起就需要付費，您每年必須支付 40 歐元或每月 5 歐元才能從中受益。 
我們透過 eBike Flow 應用程式來管理這一切。非常完整，例如，它允許透過精細調整功率、動力、速度和最大扭矩來個性化輔助模式。
您還可以透過該應用程式建立 GPS 導航路線。一旦路線開始並且智慧型手機已放入口袋中，地圖和方向就會顯示在 Kiox 500 螢幕上。
事實上，博世螢幕上的地圖是概括性的，僅非常示意性地指示相鄰道路。當您到達十字路口時，它們只會部分出現。精度並不總是非常準確，有時我們會錯過一條街道，以為它就在下一個十字路口。在這方面，這家德國設備製造商仍然需要努力趕上專用應用程式。
強大的馬達和電池
除了這些功能和可產生 75 Nm 扭力的馬達之外，Mustache 還為我們測試的模型選擇了整合在對角線管中的 625 Wh 電池。順便說一句，每次您想要取出電池時，都必須取下並更換覆蓋電池的蓋子，對於 VAE 上的這種常見操作，需要進行額外的處理。憑藉如此強大的能量儲備，週一 27.6 表現出了出色的自主性。在自動模式下，在巴黎東部和法蘭西島地區的丘陵路線上，兩個邊箱通常負載很大（有時超過20公斤），我們幾乎達到了60公里！可以說，在平坦道路上的 Eco 模式下，我們可以毫無問題地超過 100 公里。很少有 VAE 可以誇耀其性能。
還有配備 500 Wh 電池的版本，售價低 200 歐元（4,400 歐元）。很難對引擎提出故障，因為它非常適合這輛自行車，甚至可以忘記它的高重量。此性能係列安靜、靈活且功能強大。提供四種模式：Eco、Tour、Auto 和 Turbo。
在測試了每一項之後，我們最終在自動模式下進行了大部分測試，該模式會根據情況自動調整輔助，通常是在逆風或上坡時。在這些情況下，無需在不同模式之間切換，引擎會處理所有事情並且做得非常好。
