與週一、週二相比，估價和銷售量均較低鬍子是一款相當非典型的電動自行車，但如果被人們所熟知，它會受益匪淺。不完全是城市自行車，這個地方是給星期一的，不完全是冒險家，它實際上接近一些製造商長期以來所說的VTC，全公路自行車，在這個名字被忽視之前。這種有點混合的狀態，雖然不能幫助輕鬆識別本週二的 27.4，但仍然帶來了大量的可能性。其多功能性和某些設計選擇使這款法國製造商產品目錄中鮮為人知的代表成為騎行的絕佳選擇，甚至適合更長、更費力的騎行。
很好，這正是我們在漫長的幾週內對其進行測試的方式，這讓我們能夠充分欣賞它。如果乍一看，Mardi 27.4 不一定是 Mustache 的 VAE 中最具吸引力的，但它很可能是最適合您的一款。
設計與製造：簽名小鬍子
Mardi 的美感並非憑空而來，簡單而明智的一瞥可以讓您區分出幾個獨特的標誌，從而使其更接近其製造商。首先是與 J 有著奇怪的相似之處，J 是孚日品牌的明星自行車，去年引起了轟動，在測試過程中對我們非常有吸引力。因此，我們找到了一種有點熟悉的鉛筆筆畫，它會導致開放式框架（星期二不存在於封閉式框架中），這使得跨過去變得更容易，但這種選擇還有其他優點，例如能夠更輕鬆地移動您的位置當您喜歡將腳踩在地面上時，請將車座調整得相當高，但當您必須使用膝蓋繞過某些障礙物時，也需要更大的可操作性。
另一方面，在將自行車連接到固定點時，您必須更具創造性，因為您將需要處理更少的管子。
在製造方面，小鬍子選擇了整合電池，並被塑膠蓋適度隱藏。後者雖然允許簡化訪問和快速更換，但與 VAE 的其餘部分相比，有些缺乏聲望。儘管如此，它仍然可以保持開口盡可能窄，這也確保了對角管的一定剛性，這對於自行車的行為至關重要，正如我們將看到的。
設計方面另一個值得注意的事實是：Mardi 27.4 只有兩種顏色：略顯悲傷的米灰色和稍微迷人的松綠色。如果在設計上無可挑剔，那麼這幅畫就有些缺乏靈感，限制了購買時的選擇。這是一種更容易將其與色彩鮮豔的東西區分開來的方法嗎？星期一 27？毫無疑問，但這種偏見對我們來說似乎不是最明智的。
適應性強的多功能設備
很難得拿鬍子他的自行車裝備失敗。 Mardi 27.4 也不例外，其優質配件完美適合其實踐。前叉也是如此，行程為 100 毫米的 SR Suntour。
所有基本配件也是如此，例如照明（AXA、NXT、30 勒克斯）、支架（可調節）、鋁製擋泥板，甚至是帶有 QL3 側面固定件和 MIK HD 相容系統的行李架。我們也欣賞整合防盜裝置的存在，即經典的 AXA 車輪鎖，但仍允許在麵包店停留一分鐘，而無需取出 5 公斤的鏈條。至於懸掛式座桿，顯然並不等於完全懸掛，但它有助於緩解臀部肌肉，尤其是在長途騎行時。
在煞車和傳動方面，Mustache 提供了 Mardi 27 的選擇。在我們的 27.4 版本上，配備了 Shimano 系統…就像變速箱一樣，配備了 5 速 Nexus SL-C7000。這種選擇無疑是最適合城市使用的，因為Nexus在城市中游刃有餘，即使在靜止狀態下也可以換檔，並且儘管受到發動機中央裝置的限制，也不會受到任何顛簸。但請注意，也可以使用更傳統的鏈條傳動裝置，這將使自行車的價格降低 300 歐元。
博世在各個層面
雖然可能正在等待開始其他實驗，特別是將 MGU 小齒輪整合到其 VAE 中，但 Mustache 的引擎仍然是由博世製造的。在本例中，它是一款配備 75 Nm 扭力的 Performance Line，與 Purion 200 相關，這是一款外觀非常實用的小型顯示器，但有一個重大缺陷。事實上，整合在左煞車上方的顯示器使其非常容易受到衝擊和其他跌落的影響。結果：有些經銷商告知我們這款博世顯示器有破損風險。
除了材料選擇上的固有弱點之外，Purion 200 – Performance Line 組合在 Mardi 27.4 上表現出色，實際上，經典用途不需要更多功率或扭矩。
另一方面，電池問題更為合理。我們應該選擇預設出售的 500 Wh PowerTube 電池，還是額外加價 200 歐元升級到 625 Wh 電池？這個問題的答案主要取決於您的用途。在我們的例子中，我們將在專門討論自治的部分中回到這一點，星期二 27.4 用於長途步行和相對較長的自行車通勤。在這個配置中，我們的 625 Wh 電池似乎是最合適的。顯然，如果您打算使用 VAE 進行 10 公里以內的行程，那麼 500 Wh 的蓄電池就足夠了。
最後，選擇博世生態系統還可以存取智慧系統和 eBike Connect 應用程序，該應用程式可讓您修改輔助設定、關注自行車的使用情況，還可以透過 SmartLock 選項進一步保護自行車或者，很快，電池鎖。
自主性：一次充電可行駛 100 公里
Mardi 27.4 的自主性首先取決於自行車上安裝的電池版本。 Mustache 提供 500 Wh PowerTube 和 625 Wh PowerTube 之間的選擇（多花 200 歐元）。正是這一秒裝備了我們的測試自行車，而正是這一秒讓我們理論上能夠達到製造商宣布的 115 公里。
當然，這個理論值也取決於許多其他參數，例如騎車人的體型、外部溫度、路線的海拔差異甚至輪胎壓力。不過，我們有機會在超過100公里的行程中測試電池的續航力。從諾曼第的一個失落的角落出發，我們走上了通往大海和迪耶普的道路，更準確地說是通往迪耶普的道路。去程 50 多公里，回程也一樣…非常適合測試 Mardi 27.4 的自主性。
在這次「長距離」測試中，Mardi 27.4 兌現了承諾，在 103.7 公里的騎行結束時，電池還剩 3%。我們也在 Vélotaf 路線上多次使用 Mustache VAE。這次，向外大約 19 公里，返回時也同樣多，海拔增益稍大（180 m），並且是在更冷、甚至負溫度下進行的。然而，我們能夠定期進行兩次往返，而不必擔心充電。有用的說明：我們有系統地喜歡博世「自動」模式，我們會毫不猶豫地踩下踏板。最終，除非您完全依賴「Turbo」模式並讓自行車完成所有工作，否則設想 625 Wh 電池可實現約 100 公里的自主行駛似乎是合理的。
在路上：儘管重量重但仍舒適
Mardi 27.4 的外觀以及某些設備選擇無疑使其成為一款注重舒適性而非性能的電動自行車。事實上，VAE 的總重量（約 29 公斤）、其大型 Schwalbe 氣球輪胎以及其懸吊方向在降低動力性的同時也提供了盡可能多的舒適性。然而，這項觀察並不是批評，因為Mardi 27.4 所做的選擇使其成為一款非常適合城市環境的自行車，無論是在小空間還是在大彎道中都舒適......而不會使其在進入道路後不起作用。事實上，騎乘這款 Mustache 時讓我們印象深刻的是這個車架的多功能性以及它在進出城鎮時的舒適性。在這一點上，它顯然沒有達到該領域絕對參考的 J 的性能，但也很接近，同時更適合城市使用，特別是 Shimano 的 Nexus 版本。
Mustache 也知道他可以信賴一款優質發動機，其性能將消除自行車的一些懶惰，他利用這一靜脈使這台 Mardi 27.4 成為他最完整的 VAE 之一。
