電動自行車最棒的一點是，即使我們的身體已經達到極限，它們也能運送我們。 O2Feel 的這款機型配備了大電池，因此擁有一切令人滿意的功能。我們想在現實生活中驗證一下。
乍一看，Vog給人留下了相當不錯的印象。舒適的 U 型鏡框主要適合女性。從設計角度來看，我們對這輛自行車確實沒有太多可抱怨的。當時間的侵蝕開始磨損油漆時，鋁製設計可以防止其生鏽。請注意，框架保固期為 5 年，電氣和機械零件保固期為 2 年。
集成在前部的可調節懸吊雖然是彈簧加載的，但有助於充分吸收道路上的顛簸。
由於它與一個大的軟墊車座相結合來吸收震動，乍一看，這輛自行車沒有什麼可抱怨的。甚至寬車把也是可調節的，以便採取良好的駕駛位置。然而，畫面很快就變暗了。
電動輔助的奇怪變化
整合在踏板中央位置的 250 瓦馬達在我們的測試中表現相當反覆無常。事實上，他經常在我們散步時割傷自己。驚喜是完全的，尤其是當我們在紅綠燈處停下來試圖離開時，這是不可能的。
那麼別無選擇，只能瘋狂地按下按鈕，讓您選擇輔助等級來嘗試「喚醒」引擎。請注意，這款 Vog D8C 具有三個輔助級別，當後者沒有竊聽時，可以完美地支援使用者達到最大授權速度。
顯然，無論道路地形如何，達到 25 公里/小時都是很容易的。但除此之外，那就是另一回事了。即使在使用 8 速（Shimano 變速箱）時，您也會感覺自己被馬達減慢了速度，顯然，這輛自行車的 23 公斤重也讓您減慢了速度。
更令人擔心的是，我們腳下的踏板震動了。這種情況很難描述，但是當我們在一段平坦的道路上行駛後踩踏板重新啟動電動助力時，我們聽到並感覺到了一種奇怪的噪音和令人不快的振動。一種令人不安的感覺和所有陌生的感覺，因為它發生了好幾次，隨機的，因此無法預料。
我們的版本配備 500 Wh 三星電池，續航力可達 100 公里。像往常一樣，這些數據可能會根據所用道路的地形、使用者的體重以及他們鍛鍊身體的動機或相反地盡可能使用電力輔助的動機而顯著變化。就我們而言，我們走了 40 多公里，沒有任何努力，除了精神上的努力來支持引擎的突發奇想。考慮到電池中還剩下一半的能量，這輛 D8C 應該可以毫無困難地達到 80 公里的續航里程——前提是道路不會太陡。
如果這款配備 500 Wh 電池的型號售價為 1699 歐元，那麼 Vog D8C 還提供整合 350 Wh 電池的版本。後者承諾可行駛 60 公里，售價約 1,499 歐元。但在這兩種情況下，您都會明白，這輛自行車令人失望的服務品質要付出高昂的代價。
與 VOG D8C 相比，並不是那些小問題會淡化我們的批判。例如，照明系統其實很普通。更令人失望的是，在這個價格水平上，當碟式煞車坦率地受到歡迎時，您必須使用墊煞車系統。
