自行車是一個平衡問題，十項全能也理解了這一點。 Rockrider E-Actv 100的價格僅為1,000歐元，必須在完整的設備和內容價格之間找到正確的擺動。法國品牌掌握的才能，就像Intersport與Nakamura一樣。為了實現這一目標，該品牌告訴我們，它已將測試會話與客戶倍增，一種知道他們如何看待模型，尤其是了解其優先級和期望的方式。
因此，這是在此條目上銷售的。在洛克里德品牌下。以前保留給製造商唯一的山地自行車，現在涵蓋了古老的河流，也就是說，也就是說，遠足自行車也可以在鎮上使用。必須承認，以如此低廉的價格，陳述相當討人喜歡，尤其是在框架級別上，並使用水形管以限制打擊。
飾面非常正確，鋁製焊接良好且謹慎。我們感謝製造商選擇將電池集成到對角管中，以成功地進行整體美學。但是，在第一個製作系列的模型中，我們注意到，在框架上調整該電池非常近似，但是在銷售模型上應解決此問題，使我們向我們保證了該品牌。
可選的行李架和拐杖
我們的測試模型是帶有封閉框架（23公斤）的灰色版本，但也以相同的價格提供了開放式版本。對於那些不想騎自行車或由於使用嬰兒載體而不能騎自行車的人來說，這將是有用的。這使我們能夠注意到這個搖滾者的第一個缺陷：沒有行李架。
確實，這僅作為50歐元的選項可用（允許其固定的孔孔在裹屍布上很好地存在，以及帶有拐杖的對角管上的對角管上）。在城市使用的背景下，後者也非常缺乏。但是Decathlon告訴我們，他的客戶寧願支付便宜的自行車，而沒有行李架和拐杖，在泥土上走幾個小時時，有用的要少得多。總是一個平衡問題。
另一方面，製造商不能沒有擋泥板，以及後方和前部的照明（連接到電池）。後者足以指出，但肯定不會以15勒克斯的有限力量在黑暗中看到。讓我們還指出將SP連接固定在莖上的固定的好主意。如果您不想更改手機的保護，它允許您掛起配備兼容外殼或通用固定的智能手機。
可將GPS指導保持在眼睛（Geovelo，Apple Plans或Google Maps）或顯示Decathlon Ride應用程序中的信息。但是，這僅限於電池的唯一速度和加載信息，以及對旅程歷史的保護。我們的屏幕截圖上顯示的自行車與測試的自行車不符，但是在我們的測試後，該更新已釋放。
舒適，但剎車缺乏咬人
以這個價格，如果Rockrider E-Actv 100沒有從懸掛叉中受益，我們就不會在醜聞中大喊。但是，它確實已集成在一起，以對應於這種使用的任何路徑的使用。借助60毫米的行程，它可以很好地完成辦公室，靈活而又不會太軟，從而避免在製動中潛水。另一方面，不可能阻止它以提高瀝青的產量。
但這使這輛自行車令人驚訝地舒適，這也是一個可以完成工作的馬鞍。我們可以通過不誇大47毫米截面輪胎過多（28英寸的車輪）來改善更多。由於有效的抓地力，後者也非常適合在鎮上使用，但也是在地球和礫石的基礎上。但是，忘記了岩石或太泥濘的小徑，但是它們很快達到了極限。在其他情況下，它們被證明是完全令人放心的。
不幸的是，盤式製動器不是液壓制動器，而是通過電纜激活的情況。儘管有160毫米的光盤，但Tektro機械卡尺仍缺乏咬合和效率。儘管有一切，Decathlon還是採取了這種選擇，當然是由較低的成本決定的，但也是更實惠的面試，尤其是其客戶的要求。根據該品牌，偶爾的用戶的目標或在這裡製作常規但較短的課程是不願使用液壓制動器的品牌，無法使用它們。另一方面，經驗豐富的騎自行車的人可能會因這種選擇而受到損害。
通過旋轉手柄控制的傳輸也是這種情況。 6個速度（14/28山牆，44 -teeth托盤）被基本的Microshift derailleur激活，它也缺乏反應性和精度。在改變速度時，即使對電動自行車的懲罰要比肌肉模型要少，您也不應該太急躁。足以安靜地開車，而不會發送瓦特太多。
沒有扭矩傳感器的發動機較差
為此，我們寧願放在45 nm後輪轂發動機上。它由衣架左側的選擇器（被剝奪了屏幕）控制，可以在三種輔助模式（ECO，正常和升壓）之間進行處理，但也可以激活照明。為了激活機動化，十項全能運動選擇了一個簡單的踏板傳感器，而不是扭矩傳感器。同樣，該品牌偏愛此基本解決方案（所有相同的24磁體）而不是入口級別的扭矩傳感器。儘管有一切，但Rockrider e-Actv 100至少在啟動時還是不錯的選擇。它避免了踢到臀部的陷阱，有時對於不習慣這種行為的用戶感到困惑。
另一方面，當達到援助25 km/h的極限時，這種選擇是痛苦的。然後，後者傾向於自身停用，然後重新激活兩到三秒鐘，然後再次停用。等等。這種效果在直線上是不愉快的，尤其是因為發動機不是最安靜的。在平靜的環境中，這些點火/滅絕階段的交替被清楚地理解了。他仍然是自願的，我們不會毫不費力地爬上最陡峭的斜坡，但是在增強模式下，爬大約15 km/h是一個寶貴的幫助。
該發動機由356 WH的相對適度的鋰離子電池提供動力。它是可移動的（帶有練習手柄），並由框架中的密鑰固定。因此，製造商在ECO模式下宣布了70公里的範圍，在正常模式下50公里，在Boost模式下30公里。實際上，我們的測試模型超過了這些預測，因為我們在升壓模式下以較小的292米的速度駕駛38公里。它不是非凡的，但是對於這種類型的VAE來說，這肯定足以使單個販運中的重要距離達到重要距離。充電器2在上午4:30左右為電池充電。
