這是一款可以與某些 Mustache 車型相媲美的自行車。它的設備、表面處理和車架設計，甚至讓人強烈地想起最近的 Mardi 27.6。除了價格為 2,700 歐元而法國製造商 VAE 的價格為 4,800 歐元之外，Tenways 的價格在這裡具有無可比擬的優勢。但紙面上看似有希望的事情在實踐上一定是如此嗎？
對於這個專門生產城市和混合動力電動自行車的荷蘭品牌來說，性價比是最重要的。該系列的 CGO600 起價為 1,600 歐元，現在以 2,700 歐元的 AGO T 為首。以這個價格，Tenways 在表面處理或設備上並不吝惜。首先，它的開放式框架：採用優雅的深綠色，堪比最美麗的英國車，沒有可見的焊接。經過這種處理的鋁製框架在這個價格範圍內很少見。
配備也不甘示弱：中央馬達、大彩屏、懸吊式前叉（可上鎖）和座桿、皮帶傳動、漸進式變速Enviolo輪圈；幾乎沒有什麼可以與競爭的高端型號相媲美。
免維護變速箱
讓我們從這款 AGO T 最積極的一點之一開始：它的傳輸。透過結合 Gates CDX 皮帶和 Enviolo 輪轂，Tenways 做出了簡單的選擇。這些部件無需維護，皮帶不需要潤滑，因此這種密封傳動系統也不需要任何維護。它是從 Enviolo 系列中選擇的 City 型號，因此提供 310% (0.55 – 1.7) 的傳動比。對於該 VAE 的城市使用已經足夠了。在頻繁停靠的城鎮中使用該行星系統仍然同樣令人愉悅。旋轉手柄讓您即使在不開車的情況下也可以降檔，通常是在等待紅燈重新啟動時而不用強迫。
這款 AGO T 的另一個優點是它的舒適度。當然，這輛自行車很重，甚至非常重，體重計上有 30 公斤。如果這在操縱時不是最實用的，那麼一旦在車把後面發射，這個巨大的重量反而可以提供保證。懸吊式前叉和座桿吸收了 45 毫米輪胎無法過濾掉的任何東西。事實證明，後者在城市中表現出色，但對於在過於崎嶇的道路上冒險似乎有點太光滑了。然而，我們可以混合使用非瀝青塗料。但要小心，前叉的靈活性會導致硬煞車時發生猛衝行為（液壓碟式煞車非常有效），但如果您希望獲得更多動態行為，可以將其鎖定。在日常生活中，這是我們真正喜歡騎的自行車。
控制螢幕上的指導
特別是因為它的連接功能也很有趣。事實上，您可以透過藍牙將您的自行車與 Tenways 應用程式配對。例如，這使您可以找到您的自行車或聯絡客戶服務。但最重要的是，它提供了一個有趣的指導功能，因為它在自行車螢幕上顯示了行駛方向。如果說明只是一些摘要（例如，缺少要走的街道的名稱），它們仍然允許您將智慧型手機存放在口袋裡，而不必將其掛在衣架上。
然而，我們很遺憾應用程式中沒有完全英文翻譯，尤其是 VAE 控制螢幕上顯示的說明。更不幸的是，菜單非常全面；使用左手柄旁邊的按鍵可以輕鬆導航。這也是我們激活照明的方式，足以在最黑暗的街道上看到。請注意，您可以設定 PIN 碼，每次啟動時都會要求輸入該 PIN 碼，以防止第三方啟動您的自行車。
撤退的流動性和自主性
一旦完成此（可選）操作，我們最終將能夠利用位於曲柄組水平的中央電機，在本例中為中國製造商八方的 M420 型號。它提供 250 W 的功率和 80 Nm 的非常好的扭矩，並集成了扭矩感測器，以最好地匹配騎手的踩踏。從理論上講，這是AGO T 所承諾的城市/VTC 使用的理想選擇。方面，對他缺乏流動性感到困惑。儘管有扭矩感測器，但我們經常發現自己在第一次轉動踏板時會遇到猛烈的衝擊。當你達到規定的 25 公里/小時時，同樣的事情也會發生：你明顯感覺到助力突然切斷，從而產生一種不愉快的感覺。
AGO T 提供五個級別的輔助，但前兩個級別更具軼事性，我們寧願在 3 級和 5 級之間導航。不幸的是，Tenways VAE 並沒有提供出色的服務。在最大幫助下，504 Wh 電池可運作約 40 公里。首先是在非常寒冷的天氣下進行測試（這對電池性能不太有利），我們在較溫和的天氣下重複了測試，但只注意到了僅 5 公里的差異。可惜的是，比賽提供了大約五十公里的這種等級的幫助。必須說的是，30 公斤的重量並不能說明其性能，但軟體優化肯定可以改善其行為和自主性。
