คนขับรถที่เข้าสู่ Coke Zero Sugar 400 ในคืนวันเสาร์ที่ Daytona International Speedway นั่งอยู่ในอันดับที่ 34 และสถานที่สุดท้ายในอันดับจุด(ในบรรดาผู้ขับขี่เต็มเวลา) พบ Victory Lane และเจาะตั๋วของเขาไปที่การแข่งขันรอบตัดเชือก NASCAR Cup Series เป็นครั้งแรกในอาชีพของเขา
แฮร์ริสันเบอร์ตันได้ต่อสู้ในฤดูกาลที่สองบวกของเขากับ Wood Brothers แข่งหลังพวงมาลัยหมายเลข 21 ฟอร์ดเพื่อเปิดอาชีพของเขา เขาเสร็จในอันดับที่ 27 ในอันดับจุดในปี 2565 ก่อนที่จะลดลงถึง 31 ในปี 2566 และ 97 ครั้งแรกของเขาเริ่มต้นเพียงห้าอันดับแรก
เมื่อเร็ว ๆ นี้เบอร์ตันได้ลดลงสู่อันดับสุดท้ายในอันดับจุดโดยหลักแล้วต้องขอบคุณการแข่งขันรองชนะเลิศของ Zane Smith ที่ Nashville Superspeedway ในปลายเดือนมิถุนายน คนขับ Spire Motorsports เคยมีมาก่อนหน้านี้ก่อนฤดูร้อนเมื่อเร็ว ๆ นี้ของเขาในขณะที่การจบ 10 อันดับแรกของ Burton เป็นอันดับ 10 ที่ Talladega Superspeedway ในเดือนเมษายน
แม้ว่าชัยชนะเป็นหนึ่งในผู้ชนะที่ได้รับความนิยมมากขึ้นในบางครั้งเมื่อคุณคำนึงถึงสถานที่ตั้งของการเรียกอันยิ่งใหญ่ของ Leigh Diffey ความจริงที่ว่าพ่อของแฮร์ริสันเจฟฟ์อยู่ในบูธออกอากาศกีฬาเอ็นบีซีและความจริงที่ว่ามันเป็นชัยชนะครั้งที่ 100 สำหรับพี่น้องไม้หลังจากที่พวกเขารอมากกว่าเจ็ดปีหลังจากชนะหมายเลข 99
แฟน ๆ ที่อาจเกิดขึ้นไม่เชื่อว่าเบอร์ตัน "สมควรได้รับ" จุดท่องเที่ยวของเขาเพียงเพราะฤดูกาลของเขาแย่ลงก่อนที่เดย์โทนาจะชนะ
ได้โปรดประหยัดเวลาและความอับอาย
ค่ารูปแบบการเพลย์ออฟ 16-driver ที่ทันสมัยจะชนะเหนือคะแนน มันจะคำนึงถึงการชนะก่อนจากนั้นจะคำนึงถึงคะแนนบัญชี มันค่อนข้างธรรมดา
หากมีผู้ชนะ 10 คนพวกเขาเข้ามาพร้อมกับไดรเวอร์ที่ไม่มีผู้ชนะหกอันดับแรกในคะแนน หากมีผู้ชนะ 16 คนจะไม่มีใครเข้ามาในคะแนน
หากมีผู้ชนะ 17 คนมันเป็นผู้ชนะอันดับเดียวที่ต่ำที่สุดในคะแนนที่พลาดช่วงฤดู หากมี 18 มันเป็นสองที่ต่ำที่สุด หากผู้ขับขี่ 26 คนชนะการแข่งขันในฤดูกาลปกติหนึ่งครั้ง 16 อันดับแรกของคะแนนเข้าและ 10 ด้านล่างไม่ได้ คุณได้ภาพ
เป็นผลให้เบอร์ตันขาดคำว่าฤดูกาลที่น่าสังเวชตั้งแต่กลางเดือนกุมภาพันธ์ถึงกลางเดือนสิงหาคมไม่สำคัญอีกต่อไปเกี่ยวกับคุณสมบัติการท่องเที่ยวของเขา
ในความเป็นจริงต้องขอบคุณการวิ่งที่แข็งแกร่งอีกครั้งจากสมิ ธ ในคืนวันเสาร์ที่จริงแล้วเบอร์ตันยังคงอยู่ในอันดับที่จุด เขาเดินผ่านสมิ ธ ด้วยคะแนน 10 คะแนนและเขามีคะแนนเฉลี่ย 12.24 คะแนนต่อการแข่งขันดังนั้นด้วยการแข่งขันเพียงครั้งเดียวที่เหลืออยู่ในตารางฤดูกาลปกติเขาอาจจบฤดูกาลปกติได้ดีมากในรอบสุดท้าย
ฉันได้รับความจริงที่ว่าเนื่องจากธรรมชาติของรูปแบบความสำเร็จในฤดูกาลมีความสำคัญมากกว่าในกีฬาเช่นฟุตบอลหรือเบสบอลมากกว่า NASCAR
แต่หมายความว่าผู้ชนะการแข่งขันที่ทำสิ่งที่เขาต้องทำเพื่อให้มีคุณสมบัติในรอบตัดเชือกไม่ได้รับจุดท่องเที่ยวของเขานั้นเทียบเท่ากับการพูดว่าทีมการ์ดไวลด์ไม่ควรชนะ Super Bowl หรือ World Series เพราะพวกเขาไม่ได้ชนะการแบ่งแยก
มันเป็นความรู้สึกเดียวกัน ในทั้งสองกรณีหากคุณประสบความสำเร็จในทางเดียวคุณไม่จำเป็นต้องมีวิธีอื่นในการก้าวไปข้างหน้า
ความจริงก็คือมันไม่สำคัญว่าคุณจะได้รับมันตราบใดที่คุณได้รับมัน
นั่นหมายความว่ารูปแบบเพลย์ออฟนั้นสมบูรณ์แบบหรือไม่? ไม่แน่นอน เช่นเดียวกับแฟน ๆ ส่วนใหญ่ฉันคิดว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลง
ควรให้ความสำคัญกับคะแนนมากกว่าการชนะหรือไม่?
รูปแบบ "ชนะและใน" ควรใช้เฉพาะกับไดรเวอร์ใน 20 อันดับแรกหรือ 25 อันดับแรกในอันดับ (เช่นเดียวกับการเปลี่ยนกฎของปีที่แล้วในปีที่แล้ว) หรือไม่?
ควรมีจุดทั้งหมดที่ผู้ขับขี่ต้องตีก่อนสิ้นสุดฤดูกาลปกติ (สมมติว่า 500 หรือมากกว่านั้น) เพื่อให้ชนะเพื่อล็อคไดรเวอร์ใน?
มีข้อโต้แย้งสำหรับและต่อต้านการปรับโครงสร้างรูปแบบเพลย์ออฟเช่นเดียวกับที่มีตั้งแต่วันที่มีการแนะนำรูปแบบปัจจุบันเมื่อสิบปีก่อน ไม่ควรมีแฟนนาสคาร์ทุกคนเห็นด้วย 100% กว่ารูปแบบที่สมบูรณ์แบบอย่างที่เป็นอยู่
แต่ไม่มีข้อโต้แย้งใด ๆ กับแนวคิดที่ว่ากฎปัจจุบันใช้กับไดรเวอร์ทั้งหมดกฎนั้นเป็นที่รู้จักกันโดยไดรเวอร์ทั้งหมดและรูปแบบจะปฏิบัติต่อไดรเวอร์ทั้งหมดอย่างเท่าเทียมกัน
ตราบใดที่การชนะเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในการพิจารณาสนามเพลย์ออฟ 16 คนขับข้อโต้แย้งใด ๆ ที่ผู้ชนะ "สมควรได้รับ" ที่จะอยู่เหนือผู้ชนะนั้นไม่เกี่ยวข้อง
คุณไม่สามารถทำกรณีที่ผู้ขับขี่ที่ประสบความสำเร็จในสิ่งที่เขาต้องการเพื่อให้บรรลุไม่ได้รับตำแหน่งของเขาและผู้ขับขี่ที่ไม่ได้บรรลุสิ่งที่เขาต้องการเพื่อให้บรรลุและดังนั้นจึงไม่ได้รับ "สมควรได้รับ" เพียงเพราะความคิดใด ๆ ที่คุณอาจมี
นี่ไม่ใช่รายการฟุตบอล NCAA หรือการเลือกบาสเก็ตบอล แต่ถึงแม้กีฬาเหล่านั้นจะมีความอัปยศและวิธีการบรรลุ - เพื่อรับ - การเสนอราคาอัตโนมัติ ยกตัวอย่างเช่นรัฐ NC จะไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขัน NCAA โดยไม่ต้องแข่งขัน ACC Tournament Championship ที่เต็มไปด้วยอารมณ์เสียและพวกเขาก็จบลงด้วยการแข่งขันรอบสุดท้าย
ความจริงก็คือไม่มีใคร "สมควร" อย่างแท้จริงที่จะอยู่ในรอบตัดเชือก ไม่ได้รับการท่องเที่ยวทางเรือและพวกเขาจะได้รับหนึ่งในสองวิธี: ชัยชนะหรือคะแนน
Harrison Burton ออกไปและได้รับการท่องเที่ยวท่าเทียบเรือของเขาด้วยการชนะการแข่งขันมีบางสิ่งที่มีผู้ขับขี่เต็มเวลาเพียง 12 คนที่ทำตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์
แน่นอนว่าไดรเวอร์อื่น ๆ อาจได้รับคะแนนและไม่มีความลับที่เบอร์ตันจะไม่ได้เป็นหนึ่งในนั้น แต่ไม่ว่าพวกเขาจะทำคะแนนได้กี่คะแนนพวกเขาจะยื่นเรื่องเบื้องหลังผู้ชนะหากพวกเขาไม่สามารถหา Victory Lane ได้และนั่นก็ไม่ทำให้พวกเขาอยู่ในช่วงฤดู
ขึ้นอยู่กับว่าสิ่งต่าง ๆ ยืนอยู่กับการแข่งขันที่เหลืออยู่ในฤดูกาลปกติของปีนี้มีโอกาสที่ผู้ขับขี่ที่จบลงใน 10 อันดับแรกในอันดับจุดอาจพลาดการแข่งขันรอบตัดเชือก เบอร์ตันควรเข้ามาในอันดับที่ 34 เหนือคนขับรถคนนั้นหรือไม่?
คำตอบคือใช่อย่างชัดเจน เขาได้รับทางของเขาด้วยการชนะและคนขับรถคนอื่นไม่ได้ คะแนนมีประสิทธิภาพ 1-0 และนั่นคือสิ่งที่สำคัญ นั่นคือวิธีที่รูปแบบและนั่นคือทั้งหมดที่มีอยู่
ฤดูกาลปกติของซีรีส์ NASCAR Cup 2024 มีกำหนดจะสิ้นสุดวันอาทิตย์ที่ 1 กันยายนนี้ด้วย Cook Out Southern 500 ซึ่งจะออกอากาศสดใน USA Network จาก Darlington Raceway เริ่มเวลา 18:00 น. ETเริ่มต้นทดลองใช้ fubotv ฟรีวันนี้และอย่าพลาดการกระทำใด ๆ จาก "Lady in Black"!
