เครดิตภาพ: khunkornstudio/shutterstock.com
การสัมผัสกับมลพิษทางอากาศเกี่ยวข้องกับรอบ ๆเจ็ดล้านการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรต่อปีทั่วโลก เมื่อเรานึกถึงมลพิษทางอากาศในเมืองการปล่อยไอเสียดีเซลมักจะแสดงให้เห็นว่าเป็นผู้ร้ายที่สำคัญผลการวิจัยก่อนหน้านี้- อย่างไรก็ตาม,การวิจัยล่าสุดของเราแสดงให้เห็นว่าฝุ่นจากผ้าเบรกอาจเป็นอันตรายต่อปอดของเรามากขึ้น
ฝุ่นที่เกิดจากการสึกหรอของถนนยางและเบรกที่รู้จักกันในชื่อ“ การปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ไม่หมด”ตอนนี้เป็นประเภทที่สำคัญของการปล่อยมลพิษจากการขนส่งทางถนนเกินกว่าการปล่อยไอเสียในหลายประเทศในยุโรป- ในจำนวนนี้ฝุ่นเบรกมักเป็นผู้สนับสนุนหลัก แต่ก็ยังไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุม มีความรู้น้อยกว่าเกี่ยวกับผลกระทบต่อสุขภาพที่อาจเกิดขึ้นจากฝุ่นเบรกเมื่อเทียบกับฝุ่นไอเสียดีเซล
เราเติบโตขึ้นเซลล์ในห้องปฏิบัติการเพื่อเลียนแบบเยื่อบุของปอดและสัมผัสเซลล์เหล่านี้ทั้งฝุ่นเบรกและฝุ่นไอเสียดีเซล ฝุ่นเบรกได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอันตรายต่อเซลล์เหล่านี้อย่างมากในมาตรการต่าง ๆ ที่เชื่อมโยงกับโรคปอดเช่นมะเร็งและโรคหอบหืด ที่น่าสนใจคือเราพบว่าการกำจัดทองแดงออกจากฝุ่นเบรกช่วยลดผลกระทบเหล่านี้
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้กฎระเบียบของยานพาหนะปัจจุบันในสหราชอาณาจักรเฉพาะเป้าหมายการปล่อยไอเสีย- การค้นพบของเราแนะนำว่ามีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องพิจารณากฎระเบียบของการปล่อยมลพิษที่ไม่หมดเช่นกัน การปฏิรูปผ้าเบรคอาจเป็นวิธีหนึ่งในการลดภาระสุขภาพที่อาจเกิดขึ้นจากการปล่อยมลพิษเหล่านี้
ก่อนหน้านี้ผ้าเบรคมีเส้นใยแร่ใยหินเพื่อจัดการกับความร้อนสูงเกินไป อย่างไรก็ตามแร่ใยหินถูกแบนในสหราชอาณาจักรในปี 1999เนื่องจากการเชื่อมโยงกับโรคปอด สิ่งนี้ส่งผลให้อุตสาหกรรมยานยนต์ออกแบบวัสดุบุด้วยผ้าเบรคใหม่รวมถึงNon-Asbestos Organic (NAO)แผ่นรองที่ใช้กันทั่วไปในยานพาหนะในปัจจุบัน
เราเปรียบเทียบความเป็นอันตรายของฝุ่นจากการสึกหรอของแผ่นชนิดต่าง ๆ กระแทกแดกดันเราพบว่าฝุ่นจากแผ่น Nao ที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่แผ่นรองที่มีแร่ใยหินเป็นพิษมากที่สุดต่อเซลล์ปอดเมื่อเทียบกับไม่เพียง แต่ฝุ่นจากแผ่นชนิดอื่น ๆ แต่ยังรวมถึงฝุ่นไอเสียดีเซล ผลกระทบบางอย่างต่อเซลล์ที่เราสัมผัสเกี่ยวข้องกับโรคเช่นมะเร็งปอด, ปอดพังผืด (แผลเป็นปอด), โรคหอบหืดและโรคปอดอุดกั้นเรื้อรัง
การวิจัยก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่าโลหะในอนุภาคมลพิษทางอากาศสามารถมีได้สารพิษ- เราวัดปริมาณโลหะในฝุ่นเบรกชนิดต่าง ๆ และฝุ่นไอเสียดีเซล เทคนิค AI ระบุเนื้อหาทองแดงสูงเป็นลักษณะการกำหนดของฝุ่นเบรกจากแผ่น Nao
นอกจากนี้เรายังพบว่าทองแดงนี้สามารถเข้าไปในเซลล์ปอดที่สัมผัสได้ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดเมื่อเรารักษาฝุ่นเบรกนี้ด้วยสารเคมีเพื่อทำให้เป็นกลางทองแดงทำให้เกิดพิษลดลง สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าทองแดงเป็นสาเหตุของคุณสมบัติที่เป็นอันตรายของฝุ่นนี้อย่างน้อย
เกือบครึ่งจากทองแดงทั้งหมดในอากาศที่เราหายใจมาจากเบรกและการสึกหรอของยาง การศึกษาต่าง ๆ ที่ดำเนินการโดยกลุ่มวิจัยอื่น ๆ พบว่าการสัมผัสกับความเข้มข้นของทองแดงที่มีความเข้มข้นสูงนั้นเกี่ยวข้องกับฟังก์ชั่นปอดบกพร่อง, และความเสี่ยงโดยรวมของการเสียชีวิต-
EV ไม่สมบูรณ์แบบ
มีหลักฐานขนาดใหญ่แสดงให้เห็นว่าฝุ่นอากาศกำลังสร้างความเสียหายต่อสุขภาพของเรา น่าเสียดายที่ในขณะที่การเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้า (EVs) จะกำจัดการปล่อยไอเสียซึ่งรวมถึงก๊าซที่เป็นพิษเช่นเดียวกับฝุ่นมันจะไม่กำจัดถนนยางและฝุ่นเบรก การศึกษาระบุว่าเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะหนักกว่ายานพาหนะไฟฟ้าสามารถสร้างฝุ่นที่ไม่หมดได้มากกว่ายานพาหนะน้ำมันเบนซินหรือดีเซล-ฉลากการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ไม่ถูกต้องอย่างชัดเจน
EV บางตัวติดตั้งด้วยเบรกระบบที่อนุญาตให้เครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำให้รถช้าลง อย่างไรก็ตาม EV ยังคงติดตั้งระบบเบรกแรงเสียดทานซึ่งช่วยนำรถไปหยุดเต็มดังนั้นพวกเขายังคงสร้างฝุ่นเบรก
ที่กำลังจะมาถึงมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 7ที่จะแนะนำในเดือนพฤศจิกายน 2569จะ จำกัด การปล่อยฝุ่นเบรกซึ่งอาจกระตุ้นนวัตกรรมในการพัฒนาใหม่วัสดุเบรกหรือกลไกการดักฝุ่น- พวกเขายังอาจให้ความสำคัญกับการจราจรที่สงบเงียบและการออกแบบถนนเพื่อลดรูปแบบการขับขี่แบบหยุดและก้าวร้าว-ทั้งสองอย่างนี้เพิ่มการปล่อยฝุ่นเบรก-
สูตรผ้าเบรกใหม่อาจลดระดับการปล่อยฝุ่นทั้งหมดหรืออาจถูกออกแบบมาเพื่อแยกส่วนประกอบที่เป็นพิษเช่นเดียวกับวิธีการกำจัดแร่ใยหินก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาทั้งแคลิฟอร์เนียและวอชิงตันได้ผ่านกฎหมายไปยังลดปริมาณทองแดงภายในผ้าเบรกแม้ว่านี่จะเป็นการตอบสนองต่อความกังวลเกี่ยวกับการไหลบ่าของทองแดงจากฝุ่นเบรกลงในทางน้ำซึ่งส่งผลกระทบต่อชีวิตสัตว์น้ำ
การปล่อยมลพิษที่ไม่เปิดหมดอยู่รอบตัวเราประมาณ 60%ของอนุภาคมลพิษที่ได้มาจากยานพาหนะทั้งหมดในสหราชอาณาจักร เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราที่จะต้องรับรู้ว่าไม่มีมลพิษทางอากาศซึ่งมีระดับการเปิดรับที่ปลอดภัยที่จัดตั้งขึ้น-
ในขณะที่เราเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าวิทยาศาสตร์และกฎระเบียบจะต้องเข้าหาการปล่อยมลพิษเหล่านี้อย่างจริงจังเช่นเดียวกับจากท่อไอเสีย
ไม่มีเวลาอ่านเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเท่าที่คุณต้องการ?รับ Roundup รายสัปดาห์ในกล่องจดหมายของคุณแทนทุกวันพุธบรรณาธิการสภาพแวดล้อมของการสนทนาเขียน Imagine อีเมลสั้น ๆ ที่ลึกลงไปในปัญหาสภาพภูมิอากาศเพียงเล็กน้อยเข้าร่วมผู้อ่าน 40,000 คนที่ได้สมัครเป็นสมาชิกจนถึงตอนนี้ 
James Parkin, นักวิจัย, มลพิษทางอากาศ,มหาวิทยาลัยเซาแธมป์ตันและMatt Loxhamศาสตราจารย์คณาจารย์คณะแพทยศาสตร์มหาวิทยาลัยเซาแธมป์ตัน
บทความนี้ถูกตีพิมพ์ซ้ำจากบทสนทนาภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่านบทความต้นฉบับ-
