คณะกรรมาธิการสภาความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ Mark E. Green และตัวแทน Carlos Gimenez ประธานคณะอนุกรรมการด้านการขนส่งและความมั่นคงทางทะเลได้อย่างเป็นทางการ “ขอการตรวจสอบโดยละเอียดจากสำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาล (GAO) เกี่ยวกับการดำเนินการของการบริหารความปลอดภัยการขนส่ง (TSA) ของการระบุตัวตนด้วยไบโอเมตริกซ์และการใช้เทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วย AI ในภารกิจความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ”
ผู้ร่างกฎหมายรายอื่นได้ดำเนินการคล้ายกันเมื่อเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับความกังวลเกี่ยวกับความเป็นส่วนตัว เสรีภาพของพลเมือง และประสิทธิภาพของการใช้เทคโนโลยีเหล่านี้ การกระทำเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงทั้งสองฝ่ายที่กำลังเติบโตเพื่อกลั่นกรองและควบคุมการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงโดยหน่วยงานรัฐบาลกลาง เพื่อให้มั่นใจว่ามาตรการรักษาความปลอดภัยจะไม่กระทบต่อสิทธิและเสรีภาพส่วนบุคคล
ในวันที่ 14 มกราคมของพวกเขาจดหมายถึงผู้ควบคุมทั่วไป Gene L. Dodaro ผู้ร่างกฎหมายเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการประเมินความคุ้มค่า ผลกระทบในการดำเนินงาน และผลกระทบด้านความเป็นส่วนตัวที่เกี่ยวข้องกับการปรับใช้เทคโนโลยีเหล่านี้ของ TSA ผู้ร่างกฎหมายทั้งสองพยายามให้แน่ใจว่าการปรับใช้เทคโนโลยีเหล่านี้ของ TSA จะให้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่เหมาะสม ขณะเดียวกันก็ปฏิบัติตามมาตรฐานการปกป้องข้อมูลของรัฐบาลกลางที่มีอยู่
“จากรายงาน [การตรวจสอบ] ประจำเดือนเมษายน 2024 ของ GAOการตรวจสอบที่ได้รับการร้องขอนี้ควรประเมินโครงการริเริ่มด้านไบโอเมตริกในปัจจุบันและที่วางแผนไว้ของ TSA เพิ่มเติม โดยมุ่งเน้นไปที่ผลกระทบทางการเงิน ผลการดำเนินงาน และความเสี่ยงด้านความเป็นส่วนตัวที่อาจเกิดขึ้น” Green และ Gimenez เขียน พร้อมเสริมว่า “ในขณะที่ TSA ยังคงนำเทคโนโลยีการระบุตัวตนแบบไบโอเมตริกมาใช้และใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีเทียม ข้อมูลข่าวกรองเพื่อปรับปรุงขั้นตอนการคัดกรอง สภาคองเกรสจำเป็นต้องประเมินความคุ้มทุน ผลกระทบในการดำเนินงาน และผลกระทบด้านความเป็นส่วนตัวของเครื่องมือขั้นสูงเหล่านี้”
“เพื่อจุดประสงค์นั้น เราขอด้วยความเคารพให้สำนักงานความรับผิดชอบของรัฐบาลดำเนินการทบทวนการใช้งานเทคโนโลยีไบโอเมตริกและ AI ของ TSA อย่างครอบคลุม ประเมินศักยภาพในการปรับปรุงผลลัพธ์ด้านความปลอดภัย ปรับปรุงการดำเนินงาน และลดต้นทุนโดยไม่กระทบต่อเสรีภาพของพลเมือง” กรีนและกิเมเนซกล่าว โดดาโร.
เนื่องจาก GAO ดำเนินการสืบสวนและตรวจสอบตามคำขอของฝ่ายนิติบัญญัติ การสอบสวนจึงจะดำเนินการ แต่ก็ไม่ชัดเจนว่าจะใช้เวลานานเท่าใด
TSA มีความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงมาตรการรักษาความปลอดภัยที่ศูนย์กลางการคมนาคมของสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม โครงการริเริ่มนี้ทำให้เกิดความกังวลในหมู่ผู้เชี่ยวชาญและผู้ร่างกฎหมายเกี่ยวกับการปกป้องข้อมูลส่วนบุคคลที่สามารถระบุตัวตนได้ ในเดือนมกราคม 2024 National Academies of Sciences ได้ออกรายงานที่กระตุ้นให้รัฐบาลกลางเพิ่มการดำเนินการเพื่อป้องกันการรั่วไหลของข้อมูลที่ละเอียดอ่อนซึ่งรวบรวมที่จุดตรวจเหล่านี้
เจ้าหน้าที่ของ TSA ระบุว่าการเข้าร่วมในการทดสอบเทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์นั้นเป็นไปโดยสมัครใจ ทำให้นักเดินทางสามารถเลือกไม่เข้าร่วมได้ อย่างไรก็ตาม การสอบสวนของกรีนและกิเมเนซเน้นย้ำถึงความสำคัญของการสร้างสมดุลระหว่างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยกับความจำเป็นในการปกป้องเสรีภาพของพลเมืองและสิทธิความเป็นส่วนตัว
“ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา TSA ได้สำรวจการบูรณาการเทคโนโลยีการระบุตัวตนแบบไบโอเมตริกซ์ เช่น การจดจำลายนิ้วมือ การสแกนม่านตา และไบโอเมตริกใบหน้า เข้ากับขั้นตอนการคัดกรอง” สมาชิกสภานิติบัญญัติทั้งสองเขียน “เทคโนโลยีเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบตัวตนของผู้โดยสารด้วยความแม่นยำและรวดเร็วยิ่งขึ้น ช่วยเพิ่มทั้งความปลอดภัยและประสบการณ์ของผู้โดยสาร นอกเหนือจากวิธีการที่รู้จักกันดีเหล่านี้ TSA ยังมีศักยภาพในการสำรวจระบบไบโอเมตริกเพิ่มเติมอย่างรอบคอบ ซึ่งสามารถวิเคราะห์ลักษณะทางชีววิทยาและพฤติกรรมที่เป็นเอกลักษณ์ได้ เครื่องมือที่เกิดขึ้นใหม่อาจทำให้ TSA สามารถตรวจสอบตัวตนในลักษณะที่ลดการพึ่งพาเอกสารทางกายภาพ ปรับปรุงกระบวนการจุดตรวจสอบ และเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยในวงกว้าง”
“นอกจากนี้ ด้วยการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วย AI TSA สามารถเพิ่มความสามารถในการตรวจจับภัยคุกคาม เพิ่มประสิทธิภาพระดับพนักงาน และลดโอกาสที่จะเกิดข้อผิดพลาดของมนุษย์” Green และ Giménez กล่าวต่อ “ตัวอย่างเช่น อัลกอริธึมที่ใช้ AI สามารถวิเคราะห์ข้อมูลแบบเรียลไทม์เพื่อระบุพฤติกรรมที่น่าสงสัย ตรวจจับความผิดปกติในทรัพย์สินของผู้โดยสาร และปรับปรุงโปรโตคอลการคัดกรองตามความเสี่ยง อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก TSA ลงทุนอย่างมากในเทคโนโลยีเหล่านี้ จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องแน่ใจว่าเทคโนโลยีเหล่านี้ให้ผลตอบแทนจากการลงทุนที่มีความหมาย ในขณะเดียวกันก็ปกป้องความเป็นส่วนตัวของนักท่องเที่ยว และปฏิบัติตามกฎระเบียบการปกป้องข้อมูลของรัฐบาลกลาง”
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ร่างกฎหมายขอให้ GAO จัดการกับข้อกังวลหลายประการ พวกเขาต้องการทราบว่า “ระบบเหล่านี้ปรับปรุงผลลัพธ์ด้านความปลอดภัยได้มากเพียงใด เช่น การลดการแจ้งเตือนที่ผิดพลาด การปรับปรุงการตรวจจับภัยคุกคาม และการบรรเทาช่องโหว่ และ “TSA มีนโยบายความเป็นส่วนตัวและการปกป้องข้อมูลเฉพาะใดบ้างเพื่อปกป้องข้อมูลไบโอเมตริกซ์” รวบรวมและนโยบายเหล่านี้เพียงพอที่จะจัดการกับความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการละเมิดข้อมูลหรือการใช้ในทางที่ผิดในขณะเดียวกันก็รับประกันการปฏิบัติตามกฎระเบียบความเป็นส่วนตัวของรัฐบาลกลาง”
Green และ Giménez ยังต้องการทราบว่าการใช้ไบโอเมตริกและ AI ของ TSA เป็นอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับความพยายามที่คล้ายคลึงกันของหน่วยงานรัฐบาลกลางอื่นๆ เช่นและองค์กรรักษาความปลอดภัยการขนส่งระหว่างประเทศ “และมีแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดหรือบทเรียนที่ได้รับจากหน่วยงานเหล่านี้ที่สามารถเสริมสร้างแนวทางของ TSA ได้”
ทั้งสองคนยังต้องการทราบ "ต้นทุนและผลประโยชน์ระยะยาวที่คาดการณ์ไว้ของการขยายเทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์และ AI ในทุกจุดตรวจของ TSA และ TSA มีแผนในการติดตามและประเมินผลตอบแทนจากการลงทุนเมื่อเวลาผ่านไป เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ยั่งยืนและ การปรับปรุงการดำเนินงาน”
เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา กลุ่มสมาชิกวุฒิสภา 14 ฝ่ายได้เรียกร้องให้ผู้นำวุฒิสภาใช้การอนุมัติใหม่ของ Federal Aviation Administration (FAA) ที่กำลังจะมาถึงเป็นเครื่องมือในการจำกัดการใช้เทคโนโลยีจดจำใบหน้าของ TSA พวกเขาเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการกำกับดูแลรัฐสภาอย่างเข้มงวด โดยอ้างถึงภัยคุกคามที่สำคัญต่อความเป็นส่วนตัวและเสรีภาพของพลเมือง
และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 สมาชิกวุฒิสภา 12 คนได้ส่งหนังสือถึงผู้ตรวจราชการกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิขอให้มีการสอบสวน- วุฒิสมาชิกแสดงความกังวลเกี่ยวกับศักยภาพในการสร้างฐานข้อมูลการเฝ้าระวังของรัฐบาลกลางขนาดใหญ่โดยไม่ได้รับอนุญาตจากรัฐสภา และตั้งคำถามถึงความแม่นยำของเทคโนโลยีและความเพียงพอของการป้องกันในการปกป้องความเป็นส่วนตัวของผู้โดยสาร
หนึ่งปีก่อนหน้านี้ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 วุฒิสมาชิกสองคนได้เสนอร่างกฎหมายที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อห้ามไม่ให้ TSA ใช้เทคโนโลยีการจดจำใบหน้าจนกว่าสภาคองเกรสจะสามารถกำกับดูแลได้อย่างเหมาะสม กฎหมายที่เสนอพยายามให้แน่ใจว่าการปรับใช้เทคโนโลยีดังกล่าวไม่แซงหน้ากรอบกฎหมายและจริยธรรมที่จำเป็น
และเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2566 คณะอนุกรรมการด้านการขนส่งและความมั่นคงทางทะเลของ Gimenez ได้จัดการประชุมการได้ยินเพื่อตรวจสอบงบประมาณและลำดับความสำคัญปีงบประมาณ 2024 ของ TSA
หัวข้อบทความ
-------
