ภาคการท่องเที่ยวกำลังกลายเป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ยุ่งที่สุดสำหรับผู้ให้บริการไบโอเมตริกซ์และรหัสดิจิทัล โดยมีแนวโน้มและความท้าทายใหม่ๆ ในการใช้งานไบโอเมตริกซ์ที่เกิดขึ้นทุกวัน ข้อมูลประจำตัวดิจิทัลและการจดจำใบหน้ากำลังกลายเป็นส่วนสำคัญของการดำเนินงานสนามบินและชายแดน และประเทศต่างๆ จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ที่กำลังนำมาใช้ที่ด่านชายแดนและด่านศุลกากร
สัปดาห์นี้ สหราชอาณาจักรออกคำสั่งให้พลเมืองจาก 50 ประเทศ รวมถึงสหรัฐอเมริกา แคนาดา และออสเตรเลีย ต้องขออนุมัติการเดินทางทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETA) ก่อนเข้าสู่ CTV Newsพูดว่ามาตรการดังกล่าวเริ่มใช้จริงเมื่อวันที่ 8 มกราคม และจะขยายให้ครอบคลุมนักเดินทางจากสหภาพยุโรปในเดือนเมษายน
SSI รวมข้อมูลประจำตัวที่ตรวจสอบได้ และกระเป๋าเงินเพื่อ 'ไปทุกที่'
ในบรรดาแนวคิดและเครื่องมือที่เอื้ออำนวยสำหรับประสบการณ์การเดินทางที่ปลอดภัยและราบรื่นยุคใหม่ หนึ่งในสิ่งที่ถูกพูดถึงมากที่สุดก็คือ(เอสเอสไอ) รูปแบบการกระจายอำนาจสำหรับการจัดการข้อมูลประจำตัวให้คำมั่นว่าแต่ละบุคคลจะสามารถควบคุมข้อมูลของตนได้อย่างสมบูรณ์ มันเป็นกรอบแนวคิดมากกว่าเทคโนโลยีเฉพาะ ตาม SSIรายการบน Wikipedia สรุป “องค์ประกอบทั้งหมดของรูปแบบการระบุตัวตนแบบกระจายอำนาจ: กระเป๋าเงินดิจิทัล ข้อมูลรับรองดิจิทัล และการเชื่อมต่อดิจิทัล”
การพูดในระหว่างกการอภิปรายแบบแผงในการประชุม Phocuswright เมื่อเร็ว ๆ นี้ Shane O'Flaherty ผู้อำนวยการระดับโลกด้านการเดินทางและการต้อนรับของ Shane O'Flahertyเปรียบเทียบ ID อธิปไตยของตนเองกับอินเทอร์เฟซซอฟต์แวร์ “ถ้าฉันเป็นเจ้าของข้อมูลของตัวเอง คุณจะกลายเป็น API ของคุณเอง ซึ่งสามารถอนุญาตให้ผู้คนเข้ามาในโลกของคุณและแลกเปลี่ยนข้อมูลกับพวกเขาได้” O'Flaherty กล่าว
นอกเหนือจากแนวคิดแล้ว ข้อมูลรับรองการเดินทางดิจิทัลที่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ยังมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างประสบการณ์การเดินทางที่ราบรื่นและราบรื่น ซึ่งเชื่อมโยงการเดินทางทางอากาศ การรักษาความปลอดภัยบริเวณชายแดน และที่พัก ผู้ร่วมอภิปราย Vikas Bhola ซีอีโอของสตาร์ทอัพด้านการเดินทางในอัมสเตอร์ดัมนำเสนอตัวอย่างในโลกแห่งความเป็นจริงในการเป็นหุ้นส่วนของบริษัทของเขากับ IATA และสนามบินนาริตะ และฮ่องกง “ที่ผู้โดยสารสองคนเดินทางจากฮ่องกงไปโตเกียวโดยไม่ต้องตรวจเอกสารทางกายภาพ” โดยใช้ไบโอเมตริกซ์-
Bhola กล่าวว่าการสร้างข้อมูลรับรองการเดินทางแบบดิจิทัล (หรือ) ตามมาตรฐานเป็นกุญแจสำคัญสู่ระบบนิเวศที่เชื่อถือได้ ซึ่งข้อมูลประจำตัวที่ได้รับการตรวจสอบด้วยไบโอเมตริกซ์ “สามารถไปได้ทุกที่” เขาตั้งข้อสังเกตว่าสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) “มีมาตรฐานที่เข้มงวดมากเกี่ยวกับวิธีการนำข้อมูลประจำตัวดิจิทัลเหล่านี้ไปใช้” เนื่องจากมาตรฐานและความสามารถในการทำงานร่วมกันสร้างรากฐานของความไว้วางใจที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น หากระบบนิเวศยังคงเปิดกว้างและโปร่งใส กรณีการใช้งานสำหรับข้อมูลรับรองดิจิทัลจะเติบโตขึ้นตลอดการเดินทาง
“เรารอการเดินทางที่เชื่อมโยงกันในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวมาเป็นเวลานาน” O'Flaherty กล่าว “และมันก็ไม่ได้เกิดขึ้นเพราะว่าอย่าแม้แต่แบ่งปันข้อมูลร่วมกัน คุณรู้ไหมว่า พลิกโมเดล: เราเป็นผู้ควบคุมในฐานะผู้บริโภค และในทางทฤษฎีแล้ว เราสามารถสร้างการเดินทางที่เชื่อมโยงกันได้"
บรรเทาความเจ็บปวดในการเดินทางทางบก ทางอากาศ และทางทะเล
แม้ว่า SSI มุ่งเป้าไปที่โลกที่ลายนิ้วมือสามารถพาคุณไปตั้งแต่การจองเที่ยวบินไปจนถึงการเช็คอินที่โรงแรม แต่การสมัครในปัจจุบันมักจะมุ่งเน้นไปที่การบรรเทาปัญหาในการดำเนินการของผู้โดยสาร
การใช้การจดจำใบหน้าสำหรับนักเดินทางล่องเรือที่ท่าเรือปาล์มบีช รัฐฟลอริดา ได้ให้ "ผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์" ตามข้อมูลของ aรวบรัดในครูซไฮฟ์ มีรายงานว่าท่าเรือดังกล่าวสร้างสถิติในวันที่เทคโนโลยีจดจำใบหน้ามีผลบังคับใช้เต็มรูปแบบ โดยประมวลผลผู้โดยสารเรือสำราญมากกว่า 1,400 คนก่อนเวลา 10.00 น.
ในต่างประเทศ ศูนย์กลางการเดินทางในคอสตาริกา ไทย และไต้หวันได้เพิ่มตัวเลือกไบโอเมตริกซ์สำหรับการตรวจคนเข้าเมืองและการดำเนินการทางศุลกากร เดอะ ทิโก ไทม์สรายงานว่าสนามบินนานาชาติฮวน ซานตามาเรียในซานโฮเซจะติดตั้งประตูตรวจคนเข้าเมืองแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยเริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2025
เป้าหมายคือการเพิ่มขีดความสามารถและ “ปรับปรุงพื้นที่ควบคุมการเข้าเมืองให้ทันสมัยโดยใช้เวลาดำเนินการ 10 ถึงสูงสุด 15 วินาที”
บางกอกโพสต์รายงานว่าการท่าอากาศยานแห่งประเทศไทยมีการปรับปรุงระบบระบุตัวตนไบโอเมตริกซ์ดำเนินการที่สนามบินนานาชาติหลัก 6 แห่งในประเทศเพื่อรองรับบัตรประจำตัวที่หลากหลายยิ่งขึ้น
และในไต้หวัน สำนักงานตรวจคนเข้าเมืองแห่งชาติ (NIA) ได้ประกาศการปรับปรุงเกณฑ์คุณสมบัติ e-Gate และการขยายระบบ e-Gate ที่กำลังจะมีขึ้น “ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เป็นต้นไป อายุขั้นต่ำในการสมัครใช้ e-Gate จะลดลงจาก 12 ปีเหลือ 10 ปี และข้อกำหนดส่วนสูงจะลดลงจาก 140 ซม. เหลือ 120 ซม.” แถลงการณ์กล่าว
e-Gates ใหม่จำนวน 49 บานเริ่มใช้งานที่สนามบินนานาชาติเถาหยวนของไต้หวันในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 และอีก 27 แห่งมีแผนจะติดตั้งที่สนามบินเกาสง ซงซาน และไทจงในปี พ.ศ. 2568
หัวข้อบทความ
--------
