ตำนานที่เรียบง่ายหรือความเป็นจริงต่อไปแอปเปิ้ลสามารถทำการตลาดไฟฟ้า - และรถอิสระได้ดี? - ภายในสามปี หากเรื่องนี้วางอยู่บนพรมเป็นประจำดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรคัดค้านความจริงที่ว่ายักษ์อเมริกันสามารถดำเนินโครงการของเขาในระยะยาว ... ภายใต้เงื่อนไขบางประการ
“ เรากำลังศึกษาแทร็กมากมายระหว่างทางและเราอุทิศพลังงานของเราให้กับพวกเขาบางคน»»คำปราศรัยถูกจัดตั้งขึ้น - แม้ว่าฮิลาเร่ในกรณีนี้ - ในปากของทิมคุกเมื่อเขาตอบสนองต่อสตีเฟ่นฌ็องในรายการสายเมื่อวันที่ 15 กันยายนและเจ้านายแอปเปิ้ลไม่ได้พูดถึงสมาร์ทโฟนใหม่ แต่เป็นรถไฟฟ้าและอาจเป็นอิสระ
ข่าวลือมากมาย - เกิดจากการเช่าและการพัฒนาสถานที่ที่เฉพาะเจาะจงมากและการจ้างงานของผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์หลายคน - แสดงให้เห็นว่า Apple มีโครงการลับขนาดใหญ่เป็นเวลาหลายเดือนชื่อรหัส Titan ซึ่งมีวัตถุประสงค์คือการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้า - อาจเป็นอิสระ
อย่างไรก็ตามสิ่งต่าง ๆ ดูเหมือนจะเร่งรีบและเป็นรูปเป็นร่าง ตามวารสารวอลล์สตรีทบริษัท Cupertino จะทำการตลาดยานพาหนะในปี 2562 ประกาศใหม่ซึ่งยืนยันเฉพาะคำของหนังสือพิมพ์ผู้พิทักษ์ในช่วงฤดูร้อน หลังเปิดเผยว่า Apple ทำงานได้ดีโครงการ Titan ลับซึ่งมีจำนวน 600 คนอาจเป็นสามเท่าอย่างรวดเร็วยังคงเป็นไปตามWSJ- แต่ Apple มีวิธีการดำเนินโครงการนี้หรือเป็นอีกครั้งการหลบหนีของเครื่องบิดเบือน?
แอปเปิ้ลเพราะภายใน 3 ปีความคิดที่ไม่หลงผิด
เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมาในระหว่างการประชุม Mobile World Congress, Carlos Ghosn บางทีอาจจะเป็น Goggile เล็กน้อยปล่อยตัวว่า"มันเป็นความสดชื่นที่เห็นว่าแม้แต่ บริษัท ที่มีเทคโนโลยีสูงก็เข้าร่วมรถยนต์ไฟฟ้า"- ประธานาธิบดีของกลุ่มเรโนลต์-นิสสันระบุไว้ว่ามันอยากรู้อยากเห็นที่จะดูว่าแนวนวัตกรรมของแอปเปิ้ลจะสามารถนำมาได้อย่างไร
ที่เทสลาความจริงที่ว่า Apple - เช่นเดียวกับแบรนด์อื่น ๆ เช่นปอร์เช่เมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยแนวคิด Mission E- พิจารณารถยนต์แห่งอนาคตในฐานะโมเดลไฟฟ้าตอกย้ำความคิดที่ว่า บริษัท ของ Elon Musk เลือกใช้โหมดที่เหมาะสมของ "เชื้อเพลิง" - แม้ว่า บริษัท แคลิฟอร์เนียที่เกิดในปี 2546 ก็มีความกังวลเกี่ยวกับการมาถึงของยักษ์นี้ด้วยกระเป๋าลึก ๆ
แต่ความคิดที่ว่า Apple สามารถเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ทำให้เกิดคำถามมากมาย อดีตเกี่ยวข้องกับความตั้งใจของผู้ผลิตในการสร้าง จากข้อมูลของ Guillaume Crunelne หุ้นส่วนที่รับผิดชอบภาคยานยนต์ที่ Deloitte“ Apple มีวิธีการออกแบบยานพาหนะสิ่งทั้งหมดคือการรู้ความทะเยอทะยานของเขาระหว่างการผลิตยานพาหนะสองสามร้อยต่อปีหรือหลายพันข้อ จำกัด ไม่เหมือนกัน”
อันที่จริงในกรณีแรก Apple มีวิธีการทางการเงินในการรับค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาและจากนั้นมันก็เพียงพอแล้วสำหรับเขาที่จะได้รับกับนักอุตสาหกรรมที่มีอยู่เพื่อสร้างแอปเปิ้ลของเขาเพราะ หนึ่งในการสรรหาครั้งสุดท้ายของดั๊กเบตต์โดยไม่ลืมวิศวกรอดีตของเทสลาและเมอร์เซเดสควรทำให้ง่ายขึ้น อดีตผู้จัดการผลิตภัณฑ์และคุณภาพที่ FCA (Fiat Chrysler Automobile) ไม่ควรมีปัญหามากเกินไปในการหาพันธมิตรในหมู่ผู้ผลิตอเมริกัน
ในความเป็นจริงโหมดการทำงานนี้ค่อนข้างเป็นไปได้เพราะมันค่อนข้างแพร่หลายในโลกยานยนต์ที่ผู้ผลิตพยายามที่จะเพิ่มประสิทธิภาพอัตราการเข้าพักของโรงงานของพวกเขา
เพื่อเป็นการเตือนความจำยานพาหนะเทสลาคันแรกคือ Roadster ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานที่มีอยู่ของ Lotus Elise อีกตัวอย่างหนึ่งคือเรโนลต์ประกาศเมื่อปีที่แล้วว่าเขาจะใช้โรงงาน Dieppe เพื่อผลิต BlueCar ของ Vincent Bolloréจากช่วงครึ่งหลังของปี 2558
สถานการณ์ที่สองที่จะเห็น Apple เล่นเป็นผู้ขับขี่เพียงอย่างเดียวและผลิตแอปเปิ้ลเองเพราะมันจะบอกเป็นนัยว่าโรงงานเฉพาะกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างเพื่อเคารพกำหนดเวลา 2019 หาก Apple ได้นำโมเดลมาใช้การใช้ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาความเป็นไปได้นี้จะไม่ถูกตัดออกไปเช่นกัน ยังคงเป็นไปตาม Guillaume Crunelne"ด้วยการรักษาความคลุมเครือในวันที่การตลาดและความทะเยอทะยานของมัน Apple เชี่ยวชาญในปฏิทิน"- ปฏิทินลับกว่าโครงการซึ่งเกี่ยวข้องกับขั้นตอนการทดสอบยานพาหนะที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และที่นั่นอีกครั้งดูเหมือนว่า Apple จะวางแผนการระเบิดเนื่องจากเขาจะสามารถเข้าถึงไซต์สถานี Gomentumฐานทัพเรือที่ไม่ได้รับผลกระทบในอ่าวซานฟรานซิสโก
แล้ววัตถุประสงค์ล่ะ?
ในที่สุดดูเหมือนว่าไม่มีอุปสรรคทางเทคนิคที่แท้จริงสำหรับ Apple สำหรับการก่อสร้างรถแอปเปิ้ล การเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งมีเทคโนโลยีมากขึ้นเรื่อย ๆ แม้แต่ยืนยันความคิดที่ว่ายักษ์ใหญ่ด้านไฮเทคสามารถสร้างสถานที่ในตลาดได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตามเมื่อเรียกว่า Apple และมีความเชี่ยวชาญในการเปลี่ยนแปลงของข้อมูล (ในคลาวด์) ก็มีคำถามเกี่ยวกับข้อ จำกัด ทางศีลธรรมของผู้ผลิต หากแบรนด์ยานยนต์ที่สำคัญในปัจจุบันสร้างความเป็นเกียรติแก่ - ด้วยความสำเร็จมากหรือน้อย cf. รถยนต์ที่เชื่อมต่อล่าสุดแฮ็กเพื่อรักษาความปลอดภัยข้อมูลที่ส่งผ่านซ็อกเก็ตวินิจฉัยยานพาหนะ (OBD2) และรายการที่เชื่อมต่อของรถยนต์ (Wi-Fi, 4G ฯลฯ ) คู่สนทนาและผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ของเราบางคนบอกเราว่าเขายังคงสงสัยในความตั้งใจของ Apple ในเรื่องนี้ ในที่สุดก็ยังคงอยู่ว่าหากความคิดคือการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเป็นไปได้ค่อนข้างมากสิ่งที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์จะอยู่ภายใต้การพัฒนาอื่น ๆ/ข้อ จำกัด ด้านเทคโนโลยีอุตสาหกรรมและกฎหมายซึ่งในกรณีหลังจะหลบหนีแอปเปิ้ลอย่างสมบูรณ์
🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-
