Jaguar ผู้นำ Formula E จินตนาการถึงรถยนต์ไฟฟ้าแห่งอนาคตได้อย่างไร

Jaguar ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ที่โดดเด่นหากเคยมี ถูกรายล้อมไปด้วยความขัดแย้ง ทีม Formula E ที่มีตราสัญลักษณ์แมวกระโดดกำลังเข้าสู่ฤดูกาลที่ดีที่สุด มอเตอร์สปอร์ตเพียงรายการเดียวที่จากัวร์มีอยู่จึงเป็นที่น่าพอใจ ในทางตรงกันข้าม สาขาการค้าแบบดั้งเดิมอยู่ในช่วงปลายวงจร ประสบปัญหาทางการเงิน และกำลังรอที่จะเปิดตัวเรื่องราวส่วนใหม่ การข้ามโค้งครั้งนี้ไม่ได้รอดพ้นจากผู้มีอำนาจตัดสินใจของแบรนด์ที่เป็นเจ้าของโดยกลุ่ม Tata ซึ่งเปิดตัวแผนกลยุทธ์ใหม่ในปี 2564 โดยใช้ชื่อว่า "Reimagine" ในวิสัยทัศน์อันทะเยอทะยานอย่างยิ่งนี้Jaguar เลือกใช้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสองประการ-

• เป็นผู้ผลิตไฟฟ้า 100% ก่อนปี 2573
• ผลิตยานพาหนะระดับพรีเมี่ยมมากยิ่งขึ้นและกำหนดเป้าหมายไปยังตลาดที่พิเศษยิ่งขึ้น

จากัวร์ไม่ได้ตั้งใจที่จะทำการเปลี่ยนแปลงนี้โดยปราศจากความเชี่ยวชาญที่ได้รับจากมอเตอร์สปอร์ตไฟฟ้า ในทางตรงกันข้าม เบาะแสทั้งหมดเกี่ยวกับรุ่นในอนาคตของแบรนด์ดูเหมือนจะบ่งบอกว่าเทคโนโลยีมากมายจาก Formula E จะถูกปรับให้เข้ากับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รุ่นต่อไปของ Briton เพื่อให้เราเห็นภาพรวมของโครงการและความรู้เฉพาะทางด้านไฟฟ้า Jaguar ได้เชิญเราให้มาพบกันที่ศูนย์ Kidlington แห่งใหม่ทางตอนเหนือของอ็อกซ์ฟอร์ด สถานที่ที่ทุ่มเทให้กับประสิทธิภาพ เพื่อการพัฒนา Formula E ในอนาคตของผู้ผลิต แต่ยังรวมถึง จุดเริ่มต้นใหม่สำหรับ Jaguars ไฟฟ้าที่จะเดินทางไปตามถนนของเรา

สิ่งที่ Formula E จะนำมาสู่ Jaguars ในอนาคต

-ใน Formula 1 มันเป็นเรื่องของอากาศ ใน Formula E ทุกอย่างเกี่ยวกับซอฟต์แวร์- สูตรที่สร้างขึ้นอย่างประณีตนี้เป็นผลงานของ James Barclay ผู้อำนวยการทีม Jaguar TCS Racing และแผนกมอเตอร์สปอร์ตของกลุ่มจากัวร์แลนด์โรเวอร์โดยส่วนขยาย มันบอกทุกอย่างเกี่ยวกับความซับซ้อนของการมีสมรรถนะใน Formula E และความสนใจในการแปลงให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้ากระแสหลัก

อันที่จริงใน Formula 1 เวอร์ชันไฟฟ้า เสรีภาพที่มอบให้กับผู้ผลิตในการพัฒนารถของตนนั้นน้อยกว่ามาก ขนาดของรถยนต์ เพลาหน้า และแบตเตอรี่มีการกำหนดไว้ล่วงหน้าในกฎข้อบังคับประจำปีและเป็นเรื่องปกติสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคน ทีมงานสามารถดัดแปลงรถได้เพียงสามส่วนเท่านั้น นอกเหนือจากการปรับระบบกันสะเทือน:

• สวิตช์ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนจากกระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับได้
• เครื่องยนต์
• กล่องเกียร์

ขอบเขตการดำเนินการที่จำกัดนี้ ตลอดจนข้อเท็จจริงของการแข่งรถโดยใช้แบตเตอรี่แบบเดียวกับคู่แข่ง ทำให้ทีมต้องส่งเสริมชิ้นส่วนซอฟต์แวร์และเพิ่มประสิทธิภาพผลกระทบของส่วนประกอบที่เป็นกรรมสิทธิ์แต่ละชิ้นบนชุดแบตเตอรี่ให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านนี้ทีมที่ดีที่สุดมีความโดดเด่น วัตถุประสงค์สูงสุดใน Formula E คือประสิทธิภาพและความสามารถในการแสวงหาการฟื้นฟูพลังงานในขณะที่เล่นด้วยความเร็วสูงสุดที่ได้รับอนุญาต และในเกมนี้ ทีมที่มีประสิทธิภาพสูงสุด รวมถึง Jaguar ก็จัดการฟื้นฟูพลังงานที่พวกเขาใช้ไปได้ถึง 50% องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดที่ Jaguar ไฟฟ้าเจเนอเรชันใหม่สามารถยืมมาจาก Formula E ได้จึงอยู่ที่ด้านการจัดการแบตเตอรี่ ในความเป็นจริง มีการพูดถึงระยะทาง 700 กม. และนี่จะไม่ได้เนื่องมาจากขนาดของตัวสะสมเท่านั้น...

สำหรับ Formula E ในปัจจุบัน Jaguar มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษในแง่ของประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นผลงานที่ส่วนหนึ่งเป็นหนี้พันธมิตร แท้จริงแล้ว ทีมแข่งรถจากอังกฤษทำงานร่วมกับ TCS ในส่วนการวิเคราะห์ข้อมูล โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Wolfspeed ในส่วนสวิตช์ AC/DC และ DOW บริษัทอเมริกันที่เชี่ยวชาญด้านเคมี อย่างหลังยังได้พัฒนาโลหะผสมโดยเฉพาะซึ่งพอดีกับคาร์บอนไฟเบอร์ของแชสซีเพื่อปรับปรุงการกระจายความร้อน เห็นได้ชัดว่าเทคโนโลยีดังกล่าวสมเหตุสมผลหากนำไปใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทุกวัน แต่เห็นได้ชัดว่ามีราคาแพงเกินไป สิ่งนี้ยังเตือนเราว่า Jaguar เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่นำเสนอรถแข่งที่ใช้คาร์บอนทั้งหมด มันคือการแข่งขันที่เลอม็องส์ในปี 1988 โดยมีชัยชนะในตอนจบ

นี่คือจุดที่กลยุทธ์ใหม่ของ Jaguar มีความเกี่ยวข้อง หลังจากใช้เวลาหลายปีในการไล่ล่าดินแดนของ Mercedes, BMW และ Audi ด้วยความสำเร็จที่หลากหลาย แบรนด์กีฬาของอังกฤษแห่งนี้จะกำหนดเป้าหมายไปยังกลุ่มพรีเมี่ยมที่มากยิ่งขึ้น นั่นก็คือยานพาหนะที่หรูหราเป็นพิเศษ ดังนั้นเทคโนโลยีประเภทนี้ซึ่งให้ผลใน Formula E และมีราคาแพงเกินไปสำหรับ "รถยนต์ระดับพรีเมียมที่เรียบง่าย" ก็สามารถทำกำไรได้ในบริบทของซุปเปอร์คาร์สุดหรู เป็นต้น

รุ่นแรกที่มีความสปอร์ตมากซึ่งกำลังเป็นรูปเป็นร่าง

ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจที่รุ่นแรกของยุคใหม่ของ Jaguar จะเป็น GT coupe 4 ประตู เปิดตัวเมื่อฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว ภาพร่างแรกของรถสปอร์ตคันนี้จะมีเส้นสายที่แปลกใหม่อย่างแน่นอน แต่ยังมีลักษณะทางเทคนิคที่ทะเยอทะยานอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ผลิตไม่ลังเลเลยที่จะประกาศว่ารุ่นในอนาคตจะพัฒนากำลังมากกว่าจากัวร์ที่เคยผลิตมา (เกิน 600 แรงม้า)

ในที่สุดเราก็รู้น้อยมากเกี่ยวกับโมเดลนี้ โดยมีการนำเสนออย่างเป็นทางการซึ่งมีการวางแผนสำหรับการตลาดในปี 2024 สิ้นปี 2024 ยกเว้นว่าจะใช้แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดซึ่งออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า JEA GT coupe นี้ประกอบในโรงงาน Solihull อันเก่าแก่ในสหราชอาณาจักร โดยมีราคาเริ่มต้นที่มากกว่า 120,000 ยูโร ในระดับราคานี้ จึงเป็นเรื่องน่าสนใจที่จะดูว่าองค์ประกอบทางเทคนิคใดบ้างที่ยืมมาจาก Formula E ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ระยะโดยประมาณจะอยู่ที่ 700 กม. ซึ่งจะเสนอคอมโบช่วงกำลังที่ค่อนข้างหายากในตลาด ในประเด็นเฉพาะนี้ ดูเหมือนว่า GT 4 ประตูคูเป้จะมีระบบนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ภายในตัว

สิ่งที่ดูแน่นอนก็คือ GT 4 ประตูนี้จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่ประกอบด้วยรุ่นที่แตกต่างกันอีกสองรุ่น สามคนนี้คือผู้ที่น่าจะรวบรวมเอกลักษณ์ใหม่ของ Jaguar ไว้ในปีต่อๆ ไป ออกแล้วI-Pace หนึ่งใน SUV ไฟฟ้ารุ่นแรกๆ ในตลาดยังถูกดูหมิ่นอย่างไม่ยุติธรรมอีกด้วย สำหรับกระแสไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ควรจะกลับชาติมาเกิดเป็นกีฬาอันรุ่งโรจน์ในอดีตของจากัวร์ ในขณะที่ยอมรับการเปลี่ยนแปลงสู่ระบบไฟฟ้าอย่างเต็มที่ ผู้ผลิตระดับตำนานรายนี้ตั้งใจที่จะเตือนโลกยานยนต์ให้นึกถึง DNA ของตนในฐานะนักกีฬาที่ยิ่งใหญ่ ท้ายที่สุดแล้ว คุณจะไม่ชนะเลอม็องโดยบังเอิญถึงเจ็ดครั้ง

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-