Cupra แบรนด์กีฬาของ Seat เพิ่งเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% รุ่นที่สอง ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่ไม่ขาดคุณลักษณะ
ใครบอกว่าคุณเบื่อกับรถ SUV? แน่นอนว่าไม่ใช่ Cupra ที่ต้องการแสดงให้เห็นว่าทั้งความอ้วนและเครื่องยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อความสนุกสนานในการขับขี่ รุ่นใหม่ล่าสุดคือทาวาสคันต้องการที่จะเป็นทั้งสองอย่างในเวลาเดียวกัน ไดนามิก และสนุกสนานในการขับขี่ เปิดตัวอย่างเป็นทางการในกรุงเบอร์ลินก่อนการแข่งขัน Formula-e กรังด์ปรีซ์ที่แบรนด์นี้เข้าร่วมด้วย Tavascan เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับQ4 e-tron ของ Audi, VW ID.5 หรือ Skoda Enyaq Coupé ความแตกต่างในครั้งนี้ นอกเหนือจากการมาถึงล่าช้าเมื่อเทียบกับแบรนด์อื่นๆ ของกลุ่ม VW ก็คือ Cupra DNA และการดัดแปลงที่ผู้ผลิตสามารถทำได้บนแพลตฟอร์มที่โด่งดังในปัจจุบัน
จิตวิญญาณของคิวปราเคารพในจดหมาย
Tavascan ซึ่งใช้ชื่อมาจากหมู่บ้านชาวสเปนที่ตั้งอยู่ในจังหวัด Lleida ประเทศ Catalonia ซึ่งเป็นบ้านเกิดของ Seat จัดแสดงลายเส้นที่แกะสลักไว้อย่างสวยงาม รูปร่างที่ตัดของมันไม่ได้ป้องกันความยาว 4.64 ม. ซึ่งไม่ได้ทำให้มันเป็น SUV ขนาดกะทัดรัดอย่างที่กล่าวอ้าง ไม่ว่า Tavascan จะเล่นบนทางโค้งและสัดส่วนที่สปอร์ตมาก เหนือกว่าขอบล้อขนาด 21 นิ้วที่สง่างาม เพื่อตะโกนให้คนทั้งโลกต้องการต่อสู้บนท้องถนน
ในบริบทนี้ สปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ด้านหลังดูเกือบจะขี้อาย แต่มันเน้นไปที่เลนส์ด้านหลังซึ่งขยายจากปลายด้านหนึ่งของรถไปยังอีกด้านหนึ่ง และที่ส่องสว่างโลโก้ Cupra ตรงกลาง เมนูโปรดของเราใน Tavascan นี้อยู่ที่ด้านหน้าและมีลายเซ็นต์แบบไลท์ ประกอบด้วยสามเหลี่ยมเล็กๆ สามอัน ทำให้นึกถึง Triforce อันเป็นที่รักของ Zelda
ข้างในข้อความไม่เปลี่ยนแปลง Cupra SUV ใหม่มุ่งหวังที่จะมีความทันสมัยและมีประสิทธิภาพ ดังนั้นการตกแต่งภายในจึงค่อนข้างโดดเด่น แท้จริงแล้ว แบรนด์สเปนสามารถลบองค์ประกอบใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับอุโมงค์ส่งกำลัง เช่นเดียวกับในรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ เธอไม่เพียงแต่ปฏิเสธที่จะทำเช่นนั้น แต่เธอยังเลือกที่จะเน้นองค์ประกอบกราฟิกนี้โดยทำงานในจุดที่ติดต่อกับแดชบอร์ดอีกด้วย ถ้าไม่ใช่เพราะหน้าจอขนาดใหญ่ 15 นิ้วนี้ ทางแยกที่ค่อนข้างแปลกตานี้คงเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดของห้องโดยสาร ส่วนที่เหลือ ภายในของ SUV เล่นกับรูปทรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสีสัน ในจุดนี้ การทำงานอันยอดเยี่ยมของทีม Cupra ในด้านระบบไฟภายในรถเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเน้นย้ำ
ในส่วนของระบบออนบอร์ด Tavascan ไม่ได้นำเสนอความแปลกใหม่ใดๆ และใช้ระบบปฏิบัติการที่เราได้ทดสอบไปแล้วในระหว่างที่เราการทดสอบการเกิด- ในส่วนของระบบช่วยการขับขี่ นี่ก็คลาสสิกมากเช่นกัน โดยมีอิสระระดับ 2 ด้วยระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่า SUV จะติดตั้งระบบ Car2X ซึ่งเชื่อมต่อยานพาหนะกับรถยนต์คันอื่นและโครงสร้างพื้นฐานที่ติดตั้งเทคโนโลยีนี้ และแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน
ชาวสเปนที่ผลิตในจีน
Tavascan มีให้เลือกสองเวอร์ชัน ได้แก่ Endurance และ VZ ครั้งแรกซึ่งจะสามารถเข้าถึงได้มากที่สุดใช้เครื่องยนต์เดียวที่มีกำลัง 286 แรงม้า และแรงบิด 545 นิวตันเมตร ทรงพลังน้อยกว่าอัตตาที่เปลี่ยนแปลงไป แต่จะให้อิสระที่ดีที่สุดด้วยแบตเตอรี่ขนาด 77 kWh ซึ่งจะทำให้สามารถเดินทางได้ประมาณ 550 กม. (WLTP)
หากคุณดูที่ประสิทธิภาพเพียงอย่างเดียว เห็นได้ชัดว่าเป็นเวอร์ชัน VZ ที่จะเป็นที่โปรดปรานในสายตาของคุณ ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 2 ตัวที่ให้กำลังรวม 340 แรงม้า และแรงบิด 679 นิวตันเมตร ผลที่ตามมา: อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. ในรุ่น VZ นี้เกิดขึ้นในเวลาเพียง 5.6 วินาที ซึ่งน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ ในทางกลับกัน เมื่อเข้าเส้นชัยนี้ ระบบขับขี่อัตโนมัติจะลดลงเล็กน้อย โดยอยู่ที่ 520 กม. ดีที่สุดตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ
ในทางกลับกัน Tavascan จะต้องรักษาระดับให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อเข้าใกล้สถานีชาร์จเร็ว ในกรณีนี้ Cupra เผชิญกับขีดจำกัดของแพลตฟอร์ม MEB ของ Volkswagen และไม่สามารถมีกำลังไฟเกิน 135 กิโลวัตต์ นี่เป็นขั้นต่ำสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ และส่งผลให้ต้องพัก 30 นาทีเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่จาก 10 เป็น 80%
นอกเหนือจากการเป็น SUV ไฟฟ้าคันแรกของแบรนด์แล้ว Tavascan ยังรวบรวมการเปลี่ยนแปลงอีกครั้งสำหรับ Cupra/Seat และกลุ่ม VW ด้วยการขยาย หากคิดและออกแบบในแคว้นคาตาโลเนีย ก็จะผลิตในจีน SUV จากแบรนด์กีฬาของ Seat เป็นรถยนต์คันแรกจากกลุ่มเยอรมนีที่ผลิตที่โรงงานในจีนในมณฑลอานฮุย สุดท้ายนี้ Tavascan ยืนยันว่า VW จำเป็นต้องพึ่งพาแบรนด์กีฬาใหม่ที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วมากกว่า Seat ซึ่งดูเหมือนว่าจะถูกทอดทิ้งไม่มากก็น้อย Tavascan จะเปิดตัวบนท้องถนนในปีหน้า แต่ยังไม่ทราบราคา แต่น่าจะเทียบเท่ากับรถ SUV รุ่นอื่นๆ ของกลุ่ม โดยมีราคาประมาณ 50,000 ยูโรสำหรับรุ่นพื้นฐาน แน่นอนว่า การทดสอบที่เหมาะสมเท่านั้นที่จะอนุญาตให้ Cupra ดำเนินการบนแพลตฟอร์มนี้ได้ และเหนือสิ่งอื่นใดเพื่อตัดสินว่าแบรนด์สเปนประสบความสำเร็จในการทำเครื่องหมายบนยานพาหนะที่เรารู้จักอยู่แล้วหรือไม่
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
