ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐยืนยันว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนจะไม่มีสิทธิ์ได้รับโบนัสระบบนิเวศอีกต่อไป
นี่เป็นมาตรการที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสคาดหวังมานานหลายเดือน และอาจกลายเป็นความจริงได้อย่างรวดเร็ว เอ็มมานูเอล มาครง ประกาศความตั้งใจที่จะสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในฝรั่งเศสและยุโรป แทนที่จะเป็นความเสียหายต่อรถยนต์ที่ผลิตในจีน ยังไง ? โดยกีดกันการเข้าถึงโบนัสทางนิเวศหลัง ดังที่เราได้กล่าวไว้เมื่อไม่กี่วันก่อน คำขอนี้มาจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสโดยตรง มีการเปิดเผยการรั่วไหลของสื่อในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมาแผนของรัฐบาลในการดำเนินมาตรการกีดกันทางการค้าโดยไม่ละเมิดกฎที่เผยแพร่โดย WTO,องค์การการค้าโลก.
ตามที่ประกาศไว้ รัฐบาลไม่มีเจตนาที่จะโจมตีประเทศต้นทางของยานพาหนะแต่ละคันโดยตรง กระบวนการนี้มีความละเอียดอ่อนมากขึ้น ประกอบด้วยการประเมินระดับมลพิษที่เกิดจากการผลิตยานพาหนะ (และตามประเภทของพลังงานที่จำเป็นสำหรับการผลิต) และสงวนโบนัสทางนิเวศน์สำหรับผู้ที่ให้การปล่อยก๊าซคาร์บอนที่ดีที่สุด เบื้องหลังกระบวนการนี้แต่งแต้มด้วย “ซักผ้าสีเขียว» มีเป้าหมายคือ จีน ซึ่งผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพลังงานคาร์บอนเข้มข้นสูง ในทางกลับกัน โดยเฉพาะยุโรปและฝรั่งเศสควรจะสามารถนำเสนอรอยเท้าคาร์บอนที่มีเกียรติมากขึ้น แม้ว่าแหล่งแบตเตอรี่ส่วนใหญ่... มาจากประเทศจีนก็ตาม
อุตสาหกรรม “สีเขียว”
เอ็มมานูเอล มาครงไม่ได้พยายามปิดบังจุดประสงค์ของมาตรการดังกล่าว: “เราต้องตกลงที่จะกำหนดเป้าหมายความช่วยเหลือในสิ่งที่ดีต่อสภาพอากาศและดีต่อยุโรป“เขาประกาศก่อนที่จะดำเนินการต่อ:”เราจะสนับสนุนแบตเตอรี่และยานพาหนะที่ผลิตในยุโรป- ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐจึงมีความตั้งใจที่จะไม่ทำซ้ำข้อผิดพลาดในอดีต และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีของเซลล์แสงอาทิตย์ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดได้ทำให้ภาคส่วนของจีนสามารถพัฒนาได้ภายใต้การปกปิดของความปรารถนาดีทางนิเวศน์“เราสร้างการพึ่งพาจีน และทำให้อุตสาหกรรมของจีนประสบความสำเร็จ”เอ็ม มาครง ยอมรับ
สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ไม่มีปัญหาเรื่องการตกหลุมพรางแบบเดียวกัน นอกจากนี้ ประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐยังไม่ได้ประกาศโครงร่างของโบนัสระบบนิเวศแบบจำกัดใหม่นี้ ควรเป็นส่วนหนึ่งของชุดมาตรการที่รวมอยู่ในร่างพระราชบัญญัติ “อุตสาหกรรมสีเขียว” ซึ่งจะนำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีในอีกไม่กี่วันนี้ และได้รับการสนับสนุนจากบรูโน เลอ แมร์ ดังนั้นโครงร่างของโครงการจึงยังคงถูกกำหนดไว้ แต่มีข่าวลือว่ากฎใหม่จะไม่มีผลบังคับใช้ก่อนปี 2024 และจะกำหนดว่าเพื่อได้รับประโยชน์จากโบนัส ยานพาหนะจะต้องผลิตด้วยพลังงานทดแทนหรือพลังงานนิวเคลียร์ . ความละเอียดอ่อนนี้ไม่จำเป็นจะต้องทำให้มาตรการดังกล่าวสอดคล้องกับสนธิสัญญาทางการค้าที่ลงนามโดยฝรั่งเศส แต่ดูเหมือนว่าจะเปิดกว้างต่อการโจมตีน้อยกว่าเกณฑ์ง่ายๆ ของสถานที่ผลิต สุดท้ายนี้ ฝรั่งเศสมักจะสามารถโต้แย้งได้ว่าสหรัฐฯ ได้ใช้มาตรการที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับแรงจูงใจในการซื้อภายในกรอบของพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ
หากกฎหมายผ่านการอนุมัติ MG4, Tesla Model 3 และ Dacia Spring รุ่นอื่นๆ จะยังคงมีเวลาผ่อนผันสองสามเดือนก่อนที่จะถูกตัดออกจากโบนัสระบบนิเวศอย่างแน่นอน
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
