ที่ดาเซียสปริงเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดในตลาดและยังเป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดในฝรั่งเศสเป็นเวลาสองปี ข้อสังเกตทั้งสองนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว อันที่จริง รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ใช้ในเมืองอาจถูกตัดขาดจากโบนัสด้านสิ่งแวดล้อมในไม่ช้า ราคาของมันก็น่าดึงดูดน้อยลงอย่างมาก และยอดขายก็อาจได้รับผลกระทบเช่นกัน ข้อสังเกตนี้ยังใช้กับรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model 3 หรือ MG4 อีก 2 รุ่นใน 5 อันดับแรกของรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในฝรั่งเศส จุดร่วมระหว่างทั้งสามโมเดลนี้ รวมถึง Dacia ที่ Renault เป็นเจ้าของก็คือผลิตในจีน เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่อยู่ภายใต้แรงกดดันจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศส รัฐบาลกำลังพิจารณาวิธีที่จะแยกรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตนอกยุโรปออกจากระบบโบนัสเชิงนิเวศน์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง หลีกเลี่ยงการจัดหาเงินทุนกับผู้ผลิตกองทุนสาธารณะที่บ่อนทำลายแบรนด์รถยนต์ฝรั่งเศส
ตามที่ฟิกาโรในที่สุดรัฐบาลก็สามารถหาทางสำรองโบนัสสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปได้โดยไม่ละเมิดกฎการค้าระหว่างประเทศ วัตถุประสงค์ตามที่ระบุไว้ในแต่ละวันคือ“เพื่อป้องกันไม่ให้ความช่วยเหลือนี้เป็นประโยชน์ต่อการขายรถยนต์ที่ผลิตด้วยต้นทุนที่ต่ำในเอเชีย”- เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย Emmanuel Macron ควรนำเสนอตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่“โครงการอุตสาหกรรมสีเขียว”- โดยจะกำหนดเงื่อนไขในการเข้าถึงโบนัสทางนิเวศวิทยาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยพิจารณาจากมลพิษที่เกิดขึ้น ณ เวลาที่ผลิต ไฟล์ดังกล่าวควรอยู่ในความรับผิดชอบของรัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจ บรูโน เลอ แมร์ ด้วยการอาศัยรอยเท้าคาร์บอนมากกว่าแหล่งกำเนิด รัฐบาลจะบรรลุวัตถุประสงค์ที่ตั้งไว้ รถยนต์ ไม่ว่าจะใช้ไฟฟ้าหรือไม่ก็ตามที่ผลิตในฝรั่งเศสและยุโรปก็ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ปราศจากคาร์บอนมากกว่า ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตในจีนซึ่งมีข้อจำกัดทางนิเวศน์น้อยกว่ามาก
โบนัส Dacia Spring และ Tesla Model 3 สิ้นสุดแล้วหรือยัง?
หากนำมาตรการนี้มาใช้ ก็จะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ดังที่ผู้เล่นหลายคนในอุตสาหกรรมยานยนต์เล่าระหว่างการเสวนาที่จัดโดย Automobile Platform (PLA)ณ สิ้นเดือนเมษายน ในการจัดทำสัญญาภาคยุทธศาสตร์ปี 2023-2027 ผู้ผลิตในยุโรปกำลังดิ้นรนเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งจากจีน
มาตรการดังกล่าวจะมีข้อได้เปรียบในการปรับสมดุลการถกเถียง และเหนือสิ่งอื่นใดคือป้องกันไม่ให้เงินช่วยเหลือจำนวน 5,000 ยูโร (สูงถึง 7,000 ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขรายได้) จากการไปยังผู้ผลิตที่ลงทุนเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยในฝรั่งเศส มาตรการประเภทนี้ไม่ได้จำกัดเฉพาะฝรั่งเศสหรือยุโรปเท่านั้น ในสหรัฐอเมริกา ตามความปรารถนาของประธานาธิบดีโจ ไบเดน ความช่วยเหลือในการจัดซื้อจะมีข้อได้เปรียบมากกว่ามากเมื่อนำไปใช้กับยานพาหนะที่ผลิตในดินแดนของอเมริกา เครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง เช่น ความช่วยเหลือจำนวน 7,500 ดอลลาร์ นั้นมีเงื่อนไขเกี่ยวกับภาระผูกพันในการผลิตรถยนต์หรือแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา
เกือบจะถึงขีดจำกัดของ Tesla Model Y แล้ว
และเทสลาในเรื่องทั้งหมดนี้เหรอ? ผู้ผลิตชาวแคลิฟอร์เนียก็ตกเป็นเป้าหมายของมาตรการนี้เช่นกัน Model Y ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในฝรั่งเศสตั้งแต่ต้นปี หรือแม้แต่ Model 3 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก ก็ผลิตในจีนหรือสหรัฐอเมริกา...ใน ส่วนใหญ่ มีเพียงไม่กี่รุ่น โดยเฉพาะรุ่น Performance ของ Model Y เท่านั้นที่ผลิตในยุโรปที่ Berlin Gigafactory สำหรับ Tesla ผลที่ตามมาจากมาตรการดังกล่าวถือเป็นการลงโทษอย่างแน่นอน แต่ผู้ผลิตจะต้องผลิตเวอร์ชัน Propulsion ในเยอรมนีเท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงมาตรการดังกล่าว
ส่วนผู้เล่นรายใหญ่อื่นๆ ในภาคไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็น Hyundai และ Kia (ในเกาหลี) หรือ Ford (ในสหรัฐฯ) เราจะต้องรอการประกาศของประธานาธิบดีจึงจะทราบว่า“โครงการอุตสาหกรรมสีเขียว”เป็นผลเสียต่อพวกเขา องค์ประกอบแรกของการตอบสนอง วันพฤหัสบดี
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : เลอ ฟิกาโร
