โฟล์คสวาเกน, Audi, Seat, Skoda ETคิวปร้าควรเพิกเฉยต่อรถยนต์ไฮโดรเจน อันที่จริงหัวหน้าของกลุ่ม VW ซึ่งรวบรวมแบรนด์เหล่านี้ทั้งหมดไม่ชัดเจนเกี่ยวกับความสนใจของธุรกิจของเขาสำหรับเซลล์เชื้อเพลิง Thomas Schäferพูดกับเพื่อนร่วมงานของเราในรสบัสและทางออกของมันนั้นชัดเจน:"ไฮโดรเจนไม่ได้มีไว้สำหรับเรา"- ในช่วงเวลาที่กลุ่ม VW เร่งการเปลี่ยนแปลงไฟฟ้าการประกาศนี้ยังคงน่าแปลกใจ
อันที่จริงถ้าไฮโดรเจนยังห่างไกลจากความเป็นเอกฉันท์ก็ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ผู้ผลิตรายใหญ่หลายรายมองเข้าไปในกรณีของมัน โตโยต้าและฮุนไดเป็นคนที่เร็วที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ BMW นั้นอยู่ไม่ไกลและแม้กระทั่งวางแผนที่จะแสดงให้เห็นถึง X5 สำหรับไฮโดรเจนในปีนี้ อย่างไรก็ตามการโต้แย้งของ Thomas Schäferนั้นแข็งแกร่ง สำหรับเจ้านายของ VW ไฮโดรเจนเป็นเทคโนโลยีที่แพงเกินไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่สามารถแข่งขันได้เพียงพอ ผู้จัดการของกลุ่มยานยนต์ยังชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการรวมรถถังในยานพาหนะอุปกรณ์มากมายและเจ็บปวดในแง่ของการรวม ดังนั้นจึงไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะเห็น VW เริ่มดำเนินการในตลาดไฮโดรเจนในอีกสิบปีข้างหน้า
"ไม่" ที่ดูเหมือน "บางที"
อย่างไรก็ตามโดยการสื่อสารที่มีทักษะโทมัสSchäferออกจากประตูแง้มเล็กน้อย ถ้าสำหรับเขาเซลล์เชื้อเพลิงไม่มีสถานที่ในยานพาหนะส่วนตัวมันสามารถหาที่ว่างบนยูทิลิตี้หรือเฮฟวี่เวท ดังนั้นบอส VW อธิบายว่ายานพาหนะระดับมืออาชีพประเภทนี้สามารถใช้การใช้งานของไฮโดรเจน
ในจุดนี้กลยุทธ์ของ VW ใกล้เคียงกับคู่แข่งบางรายเริ่มต้นด้วยเรโนลต์หรือกลุ่ม Stellantis อันที่จริงไม่ว่าจะอยู่ในเพชรหรือที่เปอโยต์และซิตโรเซลล์เชื้อเพลิงยังคงเป็นวัตถุประสงค์ที่ห่างไกลที่ได้รับการบำรุงรักษาเนื่องจากโครงการเกี่ยวกับรถยนต์ยูทิลิตี้หรือยานพาหนะสินค้าหนัก ความสนใจของกระบวนการดังกล่าว? ความสามารถในการทดลองและความคืบหน้าของไฮโดรเจนต่อไปโดยไม่เริ่มต้นค่าใช้จ่ายที่จำเป็นสำหรับการพัฒนายานพาหนะสาธารณะทั่วไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง VW ไม่ได้ตั้งใจที่จะลงทุนอย่างหนาแน่นในไฮโดรเจน แต่ไม่หันหลังกลับอย่างถาวร
🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-
แหล่งที่มา : Autobuild Spain
