การทดสอบ Volkswagen ID.Buzz: เราตกหลุมรัก Combi ที่ฟื้นคืนชีพด้วยซอสไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง

จะเกิดอะไรขึ้นถ้า Volkswagen ทำอีกครั้งกับ Beetle ใหม่? เคล็ดลับมายากลเล็กๆ น้อยๆ นี้ซึ่งดึงเอาเส้นใยความคิดถึงของทุกคนมาใช้เพื่อรื้อฟื้นความทรงจำเกี่ยวกับยานยนต์จากช่วงเวลาอื่น กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง หลังจากเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกด้วยID.3, ID.4 และ ID.5 แบรนด์เยอรมันตั้งใจที่จะเพิ่มสีสันเล็กๆ น้อยๆ ให้กับช่วงการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ด้วยโมเดลที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวน้อยที่สุด แอล'ไอดี.บัซไม่ได้มีเพียงแค่ชื่อที่โด่งดังเท่านั้น

Combi ในตำนานจากทศวรรษ 1960 เวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นี้ถือเป็นคำมั่นสัญญาอันน่าตื่นเต้นสำหรับนักผจญภัย คู่รักที่กำลังมองหาการหลบหนีหรือของชีวิตแต่ยังรวมถึงมืออาชีพด้วย เนื่องจาก ID.Buzz จะมีให้บริการในเวอร์ชัน Cargo ด้วย แต่มันเพียงพอหรือไม่ที่จะอัพเดตภาพร่างเก่าของ Bulli และนำสถาปัตยกรรมพื้นฐานของ ID มาสร้างปรากฏการณ์ใหม่? หากต้องการเห็นสิ่งนี้ ไม่มีอะไรจะดีไปกว่าการเอาสัตว์ร้ายนั้นมาไว้ในมือ

เราอาจมุ่งหน้าไปแคลิฟอร์เนียเพื่อฟังเสียงเพลงของ Mamas and Papas หรือ Creedence แต่มุ่งหน้าไปยังโปรตุเกส บนชายฝั่งลิสบอนที่เหล่าเทพแห่งการทดสอบรถยนต์เลือกที่จะนำทางเรา ไม่ว่าปลายทางจะเป็นเช่นไร การเดินทางที่นับว่าคุ้มค่าและอยู่บน ID.Buzz นี้ ก็ไม่ไร้ดอกเบี้ย

วู้ดสต็อกเล็กๆ น้อยๆ ในชีวิตของเรา

การพูดเชิงสุนทรีย์ ID.Buzz ของ Volkswagen เป็นสิ่งที่สะดุดตาอย่างแท้จริง รูปร่างที่โค้งมน ใบหน้าที่เป็นมิตร และสัดส่วนที่ร่าเริงนั้นไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับรถยนต์ติดดินที่เราเห็นตลอดทั้งปี เหนือสิ่งอื่นใด มีการใช้คุณลักษณะที่เป็นลักษณะเฉพาะของตำนานของตำนานรถยนต์: Combi คันนี้ไม่ได้สร้างชื่อเสียงในเรื่องเสียงเครื่องยนต์หรือความสามารถในการขับขี่ในสนามแข่ง ไม่ Combi หรือ Buly เป็นสัญลักษณ์ของวิถีชีวิตหรือสภาวะจิตใจที่แน่นอน ภาพนี้ยังติดอยู่กับเขา
นอกจากนี้ยังมีสัญญาณที่ชัดเจนอีกด้วย ในระหว่างการทดสอบต่างๆ ของเรา ไม่ค่อยพบปัญหาใด ๆ ขณะขับขี่ยานพาหนะ ไม่ใช่วงเวียนที่ไม่หันศีรษะขณะที่เราเข้าใกล้ ไม่หยุดโดยไม่มีผู้ดูขอดู ID Buzz อย่างใกล้ชิด ยกนิ้วให้เมื่อเราผ่านไป... ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Combi เวอร์ชันไฟฟ้ามีความเห็นอกเห็นใจเป็นพิเศษ

Volkswagen ไม่เหลือโอกาสในการออกแบบ ID.Buzz นี้ สีทูโทนมาตรฐาน ด้านหน้ารูปตัว V เพื่อสร้างรอยยิ้ม และโลโก้ประทับขนาดใหญ่ T1 เวอร์ชันใหม่ถือเป็นวิวัฒนาการที่ชัดเจนจากรุ่นที่เปิดตัวในปี 1950 72 ปีต่อมา คุณลักษณะต่างๆ ก็อ่อนลง และด้านหลัง ใบหน้าได้รับความทันสมัย ​​นั่นเป็นเหตุผล แต่มีใบหน้าที่เหนือกาลเวลาของ Bulli อยู่ที่นั่น

ชีวิตบนเรือ: ปุ่ม ID การขยิบตา และพื้นที่สูงสุด

หากการติดต่อครั้งแรกกับ ID.Buzz ไม่เป็นที่น่าพอใจ จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณขึ้นเครื่อง? ประการแรกคือให้ความรู้สึกถึงความยิ่งใหญ่ ห้องโดยสารกว้างขวางเป็นพิเศษ อุปกรณ์ตกแต่งภายในนี้ผลิตขึ้นโดยใช้วัสดุรีไซเคิลหลายชนิด เช่น เบาะหรือเข็มขัดนิรภัย เป็นต้น แนวทางนี้น่าสนใจและมีแนวโน้มที่จะเพิ่มจำนวนขึ้นในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องสอดคล้องกับคุณภาพเสมอไป อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบบางอย่างของแดชบอร์ดไม่เหมือนกับสิ่งที่ Volkswagen สามารถนำเสนอในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ท้ายที่สุดแล้ว เราค่อนข้างจะติดตั้งได้อย่างสะดวกสบายใน ID.Buzz นี้ ซึ่งทำให้มีเวลาในการค้นหาทั้งหมดไข่อีสเตอร์ที่ผู้ออกแบบได้กระจัดกระจายไปทุกที่ มีการอ้างอิงมากมายและจะสร้างความพึงพอใจให้กับแฟน ๆ Combi ตัวยง ตั้งแต่การเคลื่อนไหวแบบเอกพจน์ของที่ปัดน้ำฝนไปจนถึงภาพวาดเล็กๆ บนพลาสติกภายในรถ การเรียกคืนมีมากมาย แต่ความคิดที่ยอดเยี่ยมของ Volkswagen ไม่ใช่การพอใจตัวเองกับการเล่นตามความคิดถึง และนำเสนอเฉพาะรถตู้รุ่นที่ทันสมัยและใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้น แท้จริงแล้ว หากทุกสิ่งภายนอกกระตุ้นให้เกิดการผจญภัย ภายใน ผู้ผลิตชาวเยอรมันได้ออกแบบรถยนต์ของตนให้เป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ ที่เก็บข้อมูล แผ่นกันลื่น พอร์ต USB-C หกพอร์ต แท็บเล็ตสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง… ไม่มีตัวเลือกใดขาดหายไป แล้ว ID.Box ซึ่งเป็นกล่องเอนกประสงค์สุดเจ๋งที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์ต่างๆ รวมถึงที่เปิดขวดสำคัญซึ่งอยู่ระหว่างเบาะหน้าทั้งสอง แทนที่หัวเกียร์แบบเดิมๆ ที่สามารถถอดออกมาถือได้ ออกไป...บนชายหาด เป็นต้น ข้อเสียเพียงอย่างเดียว: ไม่มีหลังคาแบบพาโนรามาซึ่งจะเพิ่มเสน่ห์ (และแสงสว่าง) ให้กับตัวรถมากยิ่งขึ้นไอดี.บัซ- นี่คงเป็นเพียงชั่วคราวเท่านั้น ตามข้อมูลของเรา Volkswagen วางแผนที่จะเสนอตัวเลือกนี้ในรุ่นปีหน้า

ปัญหาอยู่ที่ด้านเทคโนโลยีซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสายตาของเรา เช่นเดียวกับในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมากับโฟล์คสวาเกน ไม่ว่าเราจะสมัครรับระบบหน้าจอคู่หรือไม่ (จอแสดงผลดิจิตอลขนาดเล็กสำหรับอุปกรณ์และหน้าจอขนาดใหญ่ 10 นิ้วสำหรับระบบสาระบันเทิง) เราก็ทำได้เพียงปฏิบัติตามหลักสรีรศาสตร์ ระบบปฏิบัติการที่ใกล้สูญพันธุ์ และระบบสั่งงานด้วยเสียงซึ่ง 'ทำงานตามความต้องการของเขาและ เสมอเมื่อไม่มีใครถาม ยิ่งไปกว่านั้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่กลุ่ม VW เพิ่งแก้ไขสำเนาในแง่ของปุ่มสัมผัสบนพวงมาลัยโดยตัดสินใจกลับไปใช้ปุ่มแบบคลาสสิก น่าเสียดายสำหรับ ID.Buzz จุดนี้ได้รับผลกระทบจากการตัดสินใจในระดับกลุ่มก่อนการเปิดตัวกอล์ฟเจเนอเรชันล่าสุดในปี 2018- ระบบปฏิบัติการของช่วง ID ไม่ได้ช่วยสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัยนี้ อย่างไรก็ตาม หากแง่มุมนี้ยังคงน่าหงุดหงิดสำหรับผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีใหม่ ๆ ก็ไม่มีอะไรน่าละอายเกี่ยวกับเรื่องนี้ เป็นอินเทอร์เฟซที่ใช้งานได้จริง ซึ่งค่อนข้างชัดเจนในการนำทาง และได้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ นั่นคือ สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องใช้สายเคเบิลด้วย CarPlay หรือ Android Auto

บัตรประจำตัวประชาชน เสียงฮือฮาบนท้องถนน หมายความว่าอย่างไร?

ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ ID.Buzz คือการเพิกเฉยต่อน้ำหนัก (2.4 ตัน) และขนาดของมัน (ระยะฐานล้อเกือบ 3 เมตร) อันที่จริงรถตู้ VW ไม่ได้ช่วยอะไรกับขนาดของมัน นอกจากนี้ยังไม่สามารถพึ่งพาเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเรียบง่าย (204 แรงม้า และ 310 นิวตันเมตร) เพื่อชดเชยขนาดและน้ำหนักของมันได้ ถึงแม้จะมีอุปสรรคในช่วงแรกนี้ แต่ ID.Buzz ก็พิสูจน์แล้วว่าขับได้สบายและควบคุมได้ง่ายเป็นพิเศษ

ยังไง ? ต้องขอบคุณแชสซีที่ได้รับการควบคุม การบังคับเลี้ยวที่ค่อนข้างแม่นยำ และเหนือสิ่งอื่นใดด้วยรัศมีวงเลี้ยว (11.1 ม.) ซึ่งถือว่าน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากขนาด โรยทุกอย่างด้วยอุปกรณ์ช่วยขับขี่ที่เติมน้ำมันอย่างดี (โดยเฉพาะเมื่อต้องจอดรถ) แล้วคุณจะได้รถที่ถึงแม้จะมีขนาด แต่ก็ขับง่ายมาก นอกจากนี้ ID.Buzz ยังรวมระบบช่วยเหลืออัตโนมัติระดับ 2 ทั้งหมดที่มีใน Volkswagen คุณสมบัติต่างๆ เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน (ที่ความเร็วมากกว่า 110 กม./ชม.) หรือการจอดรถอัตโนมัติในระยะ 50 เมตรสุดท้าย ซึ่งเราได้มีโอกาสลองใช้ระหว่างการทดสอบ ID.5 ของเรา-

ในทางกลับกัน คุณไม่ควรคาดหวังอารมณ์ใดๆ เป็นพิเศษขณะขับเคลื่อน ID.Buzz นี้ ไม่มีการเร่งความเร็วที่น่าทึ่ง ไม่มีการเร่งความเร็วที่เกาะติดที่นั่ง... คุณจะบอกเราว่าไม่มีอะไรผิดปกติ รถคันนี้ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อสิ่งนั้น ในทางกลับกัน ตำแหน่งการขับขี่ที่ค่อนข้างสูงและพื้นที่ด้านหน้าอันกว้างใหญ่อาจทำให้คุณนึกถึงรถบรรทุกขนาดเล็กที่คุณเช่าระหว่างการเดินทางครั้งล่าสุด

เอกราช: วางแผนการเดินทางสุดเจ๋ง

ในเวอร์ชันทดลองของเรา ID.Buzz มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดที่แพลตฟอร์มจะสามารถรองรับได้ มีกำลังการผลิต 77 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งช่วยให้โฟล์คสวาเกนประกาศระยะทางขับเคลื่อนอัตโนมัติ (WLTP) ได้ประมาณ 419 กิโลเมตร ในความเป็นจริงมันมักจะมีข้อจำกัดมากกว่า ไม่น่าแปลกใจเลยที่น้ำหนักที่มีนัยสำคัญของตัวรถ (รถเปล่าเกือบ 2.5 ตัน) และหลักอากาศพลศาสตร์ที่ "ปรับปรุงได้" ไม่ได้ช่วยลดการใช้ไฟฟ้าแต่อย่างใด ในระหว่างการทดสอบ เราเห็นค่าเฉลี่ย 20 kWh/100 กม. บนเส้นทางผสมซึ่งใช้มอเตอร์เวย์ด้วย ทางด่วนซึ่งในโปรตุเกสจำกัดความเร็วไว้ที่ 120 กม./ชม. ให้เราจำไว้
ด้วยเหตุนี้จึงต้องแก้ไขความเป็นอิสระของ ID.Buzz ลงด้านล่างระหว่าง 320 ถึง 350 กม. เมื่อแบตเตอรี่เต็ม ในส่วนของการชาร์จไฟนั้นค่อนข้างน่าสนใจ โดยรถตู้ Volkswagen ที่ให้กำลังสูงสุด 170 กิโลวัตต์ โดยหลักการแล้ว สิ่งนี้จะช่วยให้คุณโชคดีพอที่จะเจอเครื่องเทอร์มินัลที่รวดเร็ว สามารถรับแบตเตอรี่คืนได้ 80% ใน 30 นาที การแสดงนั้นตรงไปตรงมา แต่การเดินทางใน ID.Buzz คุณจะต้องแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามการใช้งาน Superchargers (เราเห็นได้ดีขึ้นในแง่ของอายุการใช้งานรถตู้) หรือใช้เวลาของคุณ ดีเลยที่เป็นจิตวิญญาณของรถตู้ไฟฟ้าคันนี้

ราคาและตำแหน่ง: ไม่มีการแข่งขัน

ID.Buzz มีความได้เปรียบในการแข่งขันที่ไม่อาจปฏิเสธได้: ไม่มี... การแข่งขัน มันค่อนข้างง่าย ไม่มีรถตู้ไฟฟ้าคันอื่นในตลาด ดังนั้นจึงไม่มีใครมาบดบังมัน ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะตัดสินอัตราส่วนคุณภาพ/ราคา ด้วยราคาเกือบ 60,000 ยูโร (56,990 ยูโรสำหรับราคาพื้นฐาน) รถตู้ไฟฟ้าของ Volkswagen ยังคงสามารถรับโบนัสระบบนิเวศขั้นต่ำได้ (2,000 ยูโร) แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเพิ่มตัวเลือกใดๆ เข้าไป
จากมุมมองด้านราคา คู่แข่งที่สำคัญที่สุดคือ SUV ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์เช่นเทสลา โมเดล วายหรือ Mercedes EQA แต่เป็นรถที่มีความอเนกประสงค์น้อยกว่ามากและไม่มีแรงบันดาลใจเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ช่วยให้เราสามารถประเมินราคาขั้นต่ำของ ID.Buzz ได้ อันนี้อยู่ไกลจากการเข้าถึงได้เหมือนกับรุ่นพี่อย่าง Combi แต่ก็ยังมีความสอดคล้องกัน
จากมุมมองของมืออาชีพหรือสาธารณูปโภค แทบจะเป็นไปได้ที่จะนำรถสองคันหันหน้าเข้าหาบัตรประจำตัว บัซ. แท้จริงแล้ว e-Traveller และ ë-SpaceTourer จาก Peugeot และ Citroën มุ่งเป้าไปที่ช่างฝีมือคนเดียวกัน อย่างไรก็ตาม โดยไม่ต้องดูถูกสไตล์ของแบรนด์ฝรั่งเศส ต้องยอมรับว่ารุ่น VW เหนือกว่าพวกเขาในแง่ของความสนุกสนานและยังทำให้ตัวเองมีความหรูหราที่ราคาถูกลงอีกด้วย

คำตัดสินของศาล

ID.Buzz จะประสบความสำเร็จมากเท่ากับ New Beetle หรือไม่? การคาดการณ์ดังกล่าวเป็นเรื่องยากมาก แต่การเปิดตัวรถตู้ไฟฟ้าของ Volkswagen ในเชิงพาณิชย์นั้นดังสนั่น (มียอดสั่งซื้อล่วงหน้ามากกว่า 20,000 รายการภายในไม่กี่สัปดาห์) Combi รุ่นใหม่เพลิดเพลินไปกับโฆษณาที่น่าอัศจรรย์ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าสมควรได้รับ! ความสำเร็จของ Volkswagen ไม่ใช่แค่การฟื้นคืนชีพโมเดลอันเป็นเอกลักษณ์เท่านั้น ผู้ผลิตสามารถนำเสนอการผสมผสานที่น่าอัศจรรย์ระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและสัญลักษณ์รถตู้แห่งการผจญภัย โดยยังคงรักษาสิ่งที่ทำให้โมเดลอันเป็นเอกลักษณ์นี้แข็งแกร่ง ได้แก่ ความเห็นอกเห็นใจที่ไม่มีใครเทียบได้และรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์ ด้วยการกลับมาเยี่ยมชมและเติมพลังให้กับ Combi ของมัน Volkswagen ก็ไม่พลาดเลย เขาเพียงแค่ออกแบบรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดคันหนึ่งในปี 2022

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-